那都是日系車水軍的廣告詞。還有什麼“文官考斯特，武官酷路澤”。論官車整個日系數量都沒有奧迪A6L的零頭多。

其實這個問題，我不知道怎麼回答，為什麼呢？因為我真心沒怎麼開過大眾的車，唯一摸過的就是妹妹的12年買Sagitar1.4T自動時尚，EA111的那款，總體的駕駛感受是：第一，急加速變速箱會咔咔咔想。她被4S召回兩次說升級變速箱，但是還是沒有太大改善；第二，低速有嗚嗚嗚的聲音，我也搞不懂是啥；第三，提速還是挺猛的，9秒多的零百加速成績擺在那裡。第四，懸掛偏硬，對不太好的路面過濾太差，誰開誰知道；第五，大燈太垃圾，建議改氙氣大燈；

噹噹噹，作為兩部豐田車的車主，我對豐田評價就有說的了，第一輛12年七代CAMRY，20萬公里沒大修過，發變巔峰，正常換油（金嘉護），換過兩套輪胎，換過兩套剎車片，換過一次變速箱油，換過一次防凍液，一直開到現在。

第二，17年開年買了臺PRADO3.5，開到今天60000多公里，一直加95，偶爾加了三次92，報警燈沒亮，看來也無所謂，也沒爆震現象。目前油耗11.3百公里，自己算算就知道了，達到預期了。駕駛感受就是沒啥感受，就是大唄，視野挺好，六缸車你捨得給點油超車也很從容，有一次從西安回銀川，開到了185，穩穩的。胎壓監測太敏感，氣壓低了就報警，高了也報警，我就瘋掉了。缺點是漆面有點薄，比中東版的薄。

第一部車是Bora1.8T，後來陸續開過New Beetle，a6，Touareg，a4，q7。

總結一句話，到歷程問題就多，而且複雜。

從此不會再碰大眾。

家裡還有一部08年PREVIA，到手已經21w公里，自己開了將近4年，就日常保養，沒任何問題。

都說豐田開不壞，為什麼很多人還是買大眾？聽維修師傅怎麼說

導讀：之前在大學裡學的是汽車專業，然後工作之後也是在4s店做的銷售，在上學的時候，就聽過“開不壞的豐田，修不好的大眾”，這句話相對來說還是比較片面的，但是對於要買車的消費者來說，這句話影響的還是比較多的，那麼為什麼很多人都說，豐田開不壞，但是依然有很多的消費者去買大眾的車呢？關於這個問題，筆者也曾經和4店的維修總監聊過，今天筆者就來和大家聊聊這個問題。

大眾保有量大

從去年整個總的汽車銷量上來看，大眾汽車的銷量遠比豐田汽車的銷量高很多，也就是說大眾汽車在國內的保有量是非常大的，但是在歐美地區，以及北美地區，豐田汽車的銷量表現，有時候確實是要比大眾車更好一些，對於國內的消費者來說，買車不僅要看重車子的顏值和價效比，與汽車的保有量也是比較看重的，因為很多的人都覺得，車子上面跑的比較多的車子效能比較好，也就是銷量比較好，這款車的質量就很好，所以說，大眾汽車的銷量，每個月表現要比豐田汽車好一點，在二手車市場的保有量大自然保值率也就高一點。

安全性高

德系車確實是要比日系車的安全性要好一些，前幾年的時候，關於日系車減配的問題，被消費者吐槽的事比較多的，卻因為造車工藝的不同，豐田汽車雖然在精細化管理方面做得是很不錯的，但確實在一些內飾用料，包括汽車車身上的用料，確實不如大眾汽車，如果是同級別的車型，大眾汽車車身的重量就比日系車的車身重量要重一些，雖然汽車的車身安全不能去看汽車的重量，但是它也是作為一個安全性的參考之一。

維修更方便

豐田汽車在精細化管理方面做得是非常到位的，發動機的生產技術方面也是很有優勢的，但是之前在4s店上班的時候，我們的維修師傅如果拆開了一臺豐田的發動機，那麼再裝回去之後，就不會感覺那麼的輕易和順手了，也就是說你把豐田的發動機拆開之後在裝上，效能方面就和之前的新發動機有區別了，但是大眾汽車不同，你即使把發動機拆了之後再重新裝回去，都會發現他和之前的發動機有多大的差異，這也是很多消費者所考慮的一個問題之一。

所有別有用心的裝瘋賣傻的提問和回答，都是耍流氓！

我常回答問題，雖然大同小異，但說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證！

是給真買車的人看的，是做利人利己的善事！

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。