三車特點簡單概括

長安CS75主力車型1.5T·6AT官降後10.58-13.98萬

捷途X70自動版1.5T·8AT指導價8.99-12.09萬

瑞虎8主力車型自動版官降後9.98-13.38萬

以價格為標準三臺車的主力車型基本重合，而捷途X70旗艦款原價仍比官降後的另外兩車更低，足以說明車型定位是要低一級的，所以先看這臺車。

捷途X70車身尺寸4720*1900*1710、軸距2745mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構，級別屬於中型SUV。發動機為奇瑞1.5T多點電噴技術的二線動力，最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000轉），很顯然這是小馬拉大車。

而變速箱匹配的又是盛瑞8AT手自一體，這臺中國產8AT的是平順有餘但換擋效率略低，而且出現了一些不能正常換擋的案例，不過應屬於機率性故障，只是車身生鏽也出現了對於奇瑞而言就不是機率問題了。

淘汰這臺車的原因應該比較好理解了，小馬拉大車動力差油耗高，百公里就是平均14秒左右、綜合路況平均油耗10L/100km左右，再加上一般的品質還有價效比可言嗎？

剩下瑞虎8和長安CS75更容易對比

瑞虎8自動版使用的發動機為捷途同款1.5T，10萬以上的中國產SUV大部分升級為缸內直噴技術，動力會強一些。瑞虎8雖然使用了傳動效率更高的雙離合變速箱，百公里加速也僅在平均12秒左右，油耗略低一些在9L/100km左右。

品質方面也不能說高，車身生鏽同樣已經出現，重點是雙離合變速箱還是乾式。

品質方面長安CS75在機油問題解決之後要有一定優勢，雖然同樣存在車身生鏽的問題，不過至少變速箱使用了某信的6AT手自一體。

以省心的標準選擇變速箱閉眼選也不會去考慮乾式雙離合，即使瑞虎8的乾式機型在同類型裡不算最差、但乾式雙離合在所有自動變速箱裡仍是最差，不用否認無需反駁。

所以三車對比長安CS75贏在對手太差，車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式，A+級尺寸、11秒以下的加速成績、平均9.5L/100km左右的油耗，整體表現中規中矩可以作為三車首選推薦。個人建議、僅供參考。

一款緊湊型SUV，兩款中型SUV， 如果單看價格的話，其實就已經很好選擇了，但是便宜是不是就等於價效比高，還需要分析之後才好下結論～～顏值方面，CS75(以下簡稱75)換代之後整體顏值確實提升了很多，尤其是內飾方面，不僅精緻也更顯檔次；虎8造型上有點不夠協調，尤其是車尾設計的沒啥厚重感，這對於一臺中型SUV來說，有點遺憾，內飾採用了最新的家族式設計風格，走的是非對稱式設計思路，非常個性；X70(以下簡稱70)整體設計亮點不多，但是也沒啥大的短板，內飾借鑑了虎7的設計思路，這也好理解，畢竟原本就是一家子，不存在誰抄誰的尷尬。但這畢竟是仁者見仁智者見智的東西，主觀性太強，所以具體還是要看你的個人喜好了～～

然後說一下引數和配置差異，為了儘可能了公平，我們就以價格相近的自動擋車型為例：空間方面，緊湊級的75到底不是中級虎8和70的對手，同是五座車型，70能帶給你更大的空間享受，但如果是家用的話，75的空間也足夠滿足，不會有太緊促的感覺；

動力方面，雖然都是1.5T，不過75的發動機無論是最大功率還是最大扭矩都要遠遠強於虎8和70，只不過75的車身質量偏大，所以油耗表現相對它倆尤其是虎8來說，表現不太好，不過虎8雖然油耗方面會有優勢，可是匹配的7擋乾式雙離合變速箱是一大槽點，即便是奇瑞跟格特拉克共同研發的，但是依舊沒有AT來的省心，70這一點就要比虎8強，雖然是同一型號的發動機，但是匹配的自家8AT，總體來說還是要比干式雙離合要省心的多，如果把75那套動力總成跟70，那就完美了，老實說70滿載的情況下，那種小馬拉大車的感覺會特別明顯；(油耗方面，75無論是手動擋還是自動擋，確實不佔優勢)

配置方面，雖然虎8和70都是頂配，但是整體配置還是沒有中配的75高，像副駕駛座椅電動調節，ACC自適應巡航，前霧燈，主動剎車/碰撞報警等這些功能那倆頂配車型居然都沒有實在不應該。然後虎8跟70的配置算得上是半斤八兩吧～～

銷量方面，以1月銷量為例，75是最多的，1.7萬臺，虎8次之，70墊底，不過它倆都是1萬出頭不超過1.1萬臺，從品牌角度看的話，長安和奇瑞是一個檔次的，捷途應該是跟歐尚一個檔次的～～

綜合來看，不考慮或者不在乎油耗的情況下，75是三款車型中的最佳選擇，高階大氣上檔次，而且有時候車身質量大就意味著安全性會更好一些。當然瞭如果你是一個追求物美價廉的消費者，那麼70是最佳的選擇！不過還是建議去試駕一下吧，75和70哪一個更適合你或者說更對你的胃口(虎8如果是自動擋的話可以放棄了)，一試便知，希望對你有幫助～～