感謝邀請！關於寶駿730是否會停產的問題，確實值得思考，畢竟在寶駿汽車上已經有了先例，那就是寶駿560。作為寶駿汽車旗下首款SUV車型，寶駿560算得上SUV界的黑馬，最高月銷破4萬，直逼銷冠哈弗H6。但隨著寶駿510和寶駿530的到來，出於戰略考慮，寶駿560便宣佈停產。很多消費者可能會問，這跟寶駿730有什麼關係，其實他們有很多相同之處。

寶駿560所面臨的SUV市場從最初的藍海變為紅海，加之內外部新品的不斷迭出，市場競爭愈加激烈，最後銷量便不盡人意，走上了停產道路。仔細來看，寶駿730所面臨的環境也一樣。

MPV市場大環境不好，據乘聯會公佈的資料顯示：今年一季度MPV銷量達45.4萬輛，同比下降18.0%。但這絕非主要原因，因為在同級市場上，像比亞迪宋Max、別克GL8、ELYSION、傳祺GM8等兼顧家用與商用的MPV市場依舊保持增長態勢。這也就是說，消費者需求升級，導致消費觀念發生了變化，消費者購買有品位、高質量、差異化的產品成為當下的消費趨勢，不是市場不好，是寶駿730不能打動消費者。

市場分流也是重要的一個原因。轎車與SUV市場，尤其是中低端的大7座SUV，對中低端MPV起了分流作用。長安歐尚推出長安歐尚CX70以及X70A，五菱宏光推出五菱宏光S3，兩大主機廠策略的轉變就是一個很好的說明。

首先來看看寶駿730今年一季度的市場情況，一季度月均跌幅度在36.1%；今年3月，寶駿730銷量更是同比下降55.4%，僅為13703輛，並首次被比亞迪宋MAX以15044輛成績奪得該月亞軍位置，難免會像讓人有一種寶駿730跌下神壇的感覺。

寶駿汽車推出6座MPV的寶駿360，明白人一看就知道瞄準的家用市場。該車外觀沿襲了寶駿最新家族式前臉，整體檔次感提升不少。雖車身三圍比寶駿730略小，但軸距依舊為2750mm；採用2+2+2的座椅佈局；從前期測評的車輛來看，沿襲了寶駿310的1.6L+6MT動力系統，簡直就是換湯不換藥。

試想一下，如果寶駿360上市取得成功，寶駿汽車會不會推出另一款車型，像寶駿510與530一樣，再次把寶駿730逼上絕路。即便不停產，那麼寶駿730將大機率換裝寶駿最新家族式前臉，熟悉的寶駿730也就“消失”了。

被“譽”為最短命的神車，寶駿560已經好幾個月沒有銷量資料，雖然沒有得到官方正面證實，而且官網上也還露出該車的資訊，但寶駿560已是名存實亡。在此前，小編撰寫過一篇文章《寶駿560已停產？未必！》指出，寶駿560停不停產，意義已經不那麼重要了，而拋棄了寶駿560的背後，才有著我們需要了解的東西。

在網上，發現網友有這麼一個疑問：“寶駿560停產了，下一個會是寶駿730嗎？”小編認為，這個問題非常值得回答。其一，寶駿730如今的地位是岌岌可危的；其二，我們不排除上汽通用五菱會把寶駿730也當作犧牲品。針對此，我們下面展開分析分析。

在去年，國務院批准了“中國品牌日”的建立，以及今年兩會上眾汽車代表紛紛表示中國品牌向上建設迫在眉睫，都證明了，品牌建設是汽車行業未來發展的主要方向。

另外，從消費者選擇商品時思維的轉變來看，品質更佳定位更高階的產品的青睞程度明顯大於廉價低端的產品。比如在3月份，比亞迪宋MAX的銷量達到1.51萬輛，而寶駿730首次屈居其後，銷量為1.45萬輛。追溯更早的銷量資料，宋MAX一經推出，銷量呈直線上升趨勢，而寶駿730的地位被撼動，銷量呈直線下降的趨勢。由此來看，面對不斷變化的中國市場，上汽通用五菱的產品很難再滿足消費者的需求了。

既然地位岌岌可危成為事實，我們就不得不去質疑了：寶駿560因地位被撼動而停產，那寶駿730是否也會有此遭遇呢？前段時間，上汽通用五菱的2018年產品計劃曝光，據瞭解，除了五菱宏光系列的低端後驅平臺MPV車型之外，前驅平臺的乘用車MPV也將有兩款全新車型，一款是即將在第二季度上市的寶駿360車型，另外還有一款全新MPV，也就是之前傳聞中的寶駿730換代車型。

又有媒體爆料，另外那款全新MPV並非寶駿730的換代車型，而是一款全新的新車，最為關鍵的是，該車的定位可能會高於寶駿730！如此一來，我們不禁聯想到寶駿560和寶駿530，要知道，寶駿530的推出在一定程度上導致了寶駿560的停產，所以，全新MPV的推出又是否會提到寶駿730呢？小編個人認為可能性非常大。

總結：這番分析之後，我們要了解到幾個資訊。第一，上汽通用五菱如今慣用的手法是推出新車淘汰老車，以此繼續謀得更高銷量，並降低了造車成本、充分利用了資源；第二，上汽通用五菱一向走廉價路線，但如今的中國市場已經由價效比轉型至品價比，所以其行業的地位實質已經在悄然變化。寶駿560首當其衝，寶駿730或許也不是最後一個受害者。