近年來，隨著消費需求升級，和市場環境的變化，中國新能源汽車市場實現了跨越式的發展。以比亞迪為首的各大新能源汽車廠商，都相繼進行了技術性的提升。從整個新能源汽車大盤來看，純電車將會是現階段的主銷車型。
縱觀車市不難發現，工信部公示的續航里程已經成為大家廣泛認可的純電動汽車重要的考量指標。而中級級純電動轎車，也隨市場變化出現了一條以500公里綜合工況續航里程為標準的價值分界線。綜合工況續航里程是指車輛在不同工況下的續航成績，比如在城市道路、郊區道路等，這個資料也代表了純電動汽車的平均表現，比其他的續航里程引數更具參考價值。而剛剛提到的500公里這個數字，已經達到了燃油車一箱油的續航里程。所以，從某種角度上講，純電動汽車已經打破了燃油車一箱油的出行界限。
比亞迪作為整個新能源汽車行業的“一枝獨秀”，此次推出秦Pro EV超能版在現款秦Pro EV500基礎上進一步提升續航里程，新車NEDC綜合工況續航里程520km，最大續航將達到650km，遠超同級產品。不僅可以在一眾純電動車中脫穎而出，更能向傳統汽油車發起挑戰了。而在這之前，秦Pro EV500的表現，也讓人很滿意。之前就有使用者，對續航續航里程進行驗證，根據一週上下班的里程數推算和標稱幾乎沒有出入。而像汽車之家、新出行這類的汽車媒體對於秦Pro EV500的測試中，秦Pro EV500的續航能力同樣十分讓人滿意。比如新出行專門選擇了純電動汽車續航能力最弱的冬天進行測試，在開啟空調暖風、包含堵車的綜合工況下根據實測成績推算秦Pro EV500依然擁有近400km的驚人真實續航能力。
秦 Pro EV超能版相比秦EV500，搭載了比亞迪全新的高效能三元鋰電池，得益於領先行業的高能量密度特點，在輕量化的前提下電池總容量高至69.5kWh，配合高效率的高壓系統，合理的控制策略，續航里程增加24%是必然的。
相對於其他A級純電轎車，秦Pro EV超能版不僅擁有520km的超長工況續航里程，更擁有更高的價效比。拿吉利幾何A來說，吉利幾何A提供61.9kWh和51.9kWh兩款電池選擇，對應工況續航里程分別為500km和410km，兩個版本分別低於秦Pro EV超能版的520km和秦Pro EV的420km工況續航。續航方面，比亞迪秦Pro EV超能版更加強大。另外，吉利幾何A其採用了外採寧德時代的電池組。根據寧德時代公佈的資訊顯示，其動力電池毛利高達30%。這種外採電池成本高，受制於售價其他部分的研發、用料成本必然受到壓制，對於整車的研發生產都會產生影響。相比之下，比亞迪秦Pro EV超能版採用比亞迪自產電池，成本更低，就有更多的成本用於研發和提升品質。如此一看，吉利幾何A生生被比亞迪秦Pro EV超能版壓過一頭，處境甚是尷尬。
此外，秦Pro EV超能版在智慧和高檔配置層面更有吸引力。在秦Pro EV超能版車型上，秦Pro EV超能版已經搭載了包含博世ACC停走型全速自適應續航系統、自動緊急制動系統、行人識別保護系統、盲區監測系統、併線輔助系統、交通標誌智慧識別等多項主動、被動安全配置；並且全新升級了LKS主動式車道保持系統、BSD盲點監測系統、LCA併線輔助系統、RCW後碰預警系統和RCTA倒車側碰預警系統五大駕控配置，實現了L2級別智慧駕駛為安全更添一層保障。另外，12.8英寸旋轉懸浮Pad可實現橫屏、豎屏隨意切換，對於現在手機和車機應用顯示的相容可以說是無縫切換，更注重使用者體驗感。值得一說的是，秦Pro EV超能版還實現了整車OTA功能，不僅在DiLink智慧網聯絡統層面，包括底盤系統和電氣化控制系統等方面也擁有全面“進化”能力。
而為了進一步提升電控系統的可靠性，比亞迪“e平臺”也對電控系統的眾多模組進行了高度整合化。比亞迪透過將電機、控制器、變速器三者高度集合，實現扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、體積降低30%，總成本降低33%。而其全球首創的高壓系統的DC-DC、充電器以及配電箱的深度整合，可適應各種電池電壓平臺，重量可降低25%、功率密度提升25%（大於2kW/L）、產品成本降低43%。此外，比亞迪透過儀表、空調、音響、智慧鑰匙等10多項控制模組的高度整合化解決方案，儘可能減少配件，降低成本，提升穩定性，並標準化擴充套件應用。如此一來，驅動系統實現輕量化、小型化，節省更多的空間。另外透過模組化設計帶來更多的靈活性，使電量升級變得更加靈活可靠，在價格沒有大幅波動的前提下，顯著提升了純電汽車的產品力。
正是依託比亞迪在新能源領域技術的堅持，產品得到了消費者的認可，多款純電產品的熱銷。在純電動汽車市場，對於消費者而言，純電動汽車的價效比、里程比，都是購車時最首要的考慮因素，缺一不可。而比亞迪秦Pro EV超能版此次升級而來，卓越的效能再加上讓人心動的價格，無疑帶給了消費者一個更好的選擇。
近年來，隨著消費需求升級，和市場環境的變化，中國新能源汽車市場實現了跨越式的發展。以比亞迪為首的各大新能源汽車廠商，都相繼進行了技術性的提升。從整個新能源汽車大盤來看，純電車將會是現階段的主銷車型。
縱觀車市不難發現，工信部公示的續航里程已經成為大家廣泛認可的純電動汽車重要的考量指標。而中級級純電動轎車，也隨市場變化出現了一條以500公里綜合工況續航里程為標準的價值分界線。綜合工況續航里程是指車輛在不同工況下的續航成績，比如在城市道路、郊區道路等，這個資料也代表了純電動汽車的平均表現，比其他的續航里程引數更具參考價值。而剛剛提到的500公里這個數字，已經達到了燃油車一箱油的續航里程。所以，從某種角度上講，純電動汽車已經打破了燃油車一箱油的出行界限。
比亞迪作為整個新能源汽車行業的“一枝獨秀”，此次推出秦Pro EV超能版在現款秦Pro EV500基礎上進一步提升續航里程，新車NEDC綜合工況續航里程520km，最大續航將達到650km，遠超同級產品。不僅可以在一眾純電動車中脫穎而出，更能向傳統汽油車發起挑戰了。而在這之前，秦Pro EV500的表現，也讓人很滿意。之前就有使用者，對續航續航里程進行驗證，根據一週上下班的里程數推算和標稱幾乎沒有出入。而像汽車之家、新出行這類的汽車媒體對於秦Pro EV500的測試中，秦Pro EV500的續航能力同樣十分讓人滿意。比如新出行專門選擇了純電動汽車續航能力最弱的冬天進行測試，在開啟空調暖風、包含堵車的綜合工況下根據實測成績推算秦Pro EV500依然擁有近400km的驚人真實續航能力。
秦 Pro EV超能版相比秦EV500，搭載了比亞迪全新的高效能三元鋰電池，得益於領先行業的高能量密度特點，在輕量化的前提下電池總容量高至69.5kWh，配合高效率的高壓系統，合理的控制策略，續航里程增加24%是必然的。
相對於其他A級純電轎車，秦Pro EV超能版不僅擁有520km的超長工況續航里程，更擁有更高的價效比。拿吉利幾何A來說，吉利幾何A提供61.9kWh和51.9kWh兩款電池選擇，對應工況續航里程分別為500km和410km，兩個版本分別低於秦Pro EV超能版的520km和秦Pro EV的420km工況續航。續航方面，比亞迪秦Pro EV超能版更加強大。另外，吉利幾何A其採用了外採寧德時代的電池組。根據寧德時代公佈的資訊顯示，其動力電池毛利高達30%。這種外採電池成本高，受制於售價其他部分的研發、用料成本必然受到壓制，對於整車的研發生產都會產生影響。相比之下，比亞迪秦Pro EV超能版採用比亞迪自產電池，成本更低，就有更多的成本用於研發和提升品質。如此一看，吉利幾何A生生被比亞迪秦Pro EV超能版壓過一頭，處境甚是尷尬。
此外，秦Pro EV超能版在智慧和高檔配置層面更有吸引力。在秦Pro EV超能版車型上，秦Pro EV超能版已經搭載了包含博世ACC停走型全速自適應續航系統、自動緊急制動系統、行人識別保護系統、盲區監測系統、併線輔助系統、交通標誌智慧識別等多項主動、被動安全配置；並且全新升級了LKS主動式車道保持系統、BSD盲點監測系統、LCA併線輔助系統、RCW後碰預警系統和RCTA倒車側碰預警系統五大駕控配置，實現了L2級別智慧駕駛為安全更添一層保障。另外，12.8英寸旋轉懸浮Pad可實現橫屏、豎屏隨意切換，對於現在手機和車機應用顯示的相容可以說是無縫切換，更注重使用者體驗感。值得一說的是，秦Pro EV超能版還實現了整車OTA功能，不僅在DiLink智慧網聯絡統層面，包括底盤系統和電氣化控制系統等方面也擁有全面“進化”能力。
而為了進一步提升電控系統的可靠性，比亞迪“e平臺”也對電控系統的眾多模組進行了高度整合化。比亞迪透過將電機、控制器、變速器三者高度集合，實現扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、體積降低30%，總成本降低33%。而其全球首創的高壓系統的DC-DC、充電器以及配電箱的深度整合，可適應各種電池電壓平臺，重量可降低25%、功率密度提升25%（大於2kW/L）、產品成本降低43%。此外，比亞迪透過儀表、空調、音響、智慧鑰匙等10多項控制模組的高度整合化解決方案，儘可能減少配件，降低成本，提升穩定性，並標準化擴充套件應用。如此一來，驅動系統實現輕量化、小型化，節省更多的空間。另外透過模組化設計帶來更多的靈活性，使電量升級變得更加靈活可靠，在價格沒有大幅波動的前提下，顯著提升了純電汽車的產品力。
正是依託比亞迪在新能源領域技術的堅持，產品得到了消費者的認可，多款純電產品的熱銷。在純電動汽車市場，對於消費者而言，純電動汽車的價效比、里程比，都是購車時最首要的考慮因素，缺一不可。而比亞迪秦Pro EV超能版此次升級而來，卓越的效能再加上讓人心動的價格，無疑帶給了消費者一個更好的選擇。