我是小蔡，我來回答：

其實不止是保時捷啦，任何車子的皮帶都是需要定期更換的。

汽車的皮帶主要分：發電機皮帶、空調助力泵皮帶、正時皮帶這三種。不同的汽車品牌也有很多不同，有的車型發電機跟空調助力泵皮帶是合在一起的，就只有一根很長的皮帶；

有的車型正時皮帶不是皮帶而是正時鏈條，對於鏈條來講，一般情況下是不會壞的，除非是事故車，所以這個是不需要換的，主要還是考慮發電機空調助力泵皮帶。皮帶這個東西，並不是可以長時間使用不更換的，皮帶的材質一般是橡膠的，使用久了會有磨損，哪怕不使用，整天把車子停放在車庫，時間久了，皮帶也會老化的，這個時候就得提高注意了，開車之前一定要檢查一下，用手摸一摸皮帶槽，感受一下深淺，觀察一下皮帶表面有沒有斷口、開裂的地方，要知道，千里之堤毀於蟻穴，皮帶上一個小小的口子，在車子高速運轉的時候也有可能發生斷裂，所以馬虎不得。

正規廠家的皮帶，一般可以使用8到10萬公里，或者3到4年，這個時候就該更換了，不要等它徹底斷了再換，那就為時已晚了，很多跑在路上發生拋錨的情況都是皮帶斷裂導致的，應該儘量避免這些情況的發生，保障生命安全源於用車的細心。

在更換皮帶的時候，最好不要自己來弄，皮帶跟皮帶輪，有的車型在更換的時候是需要調整角度的，不垂直或者錯位，當車子啟動的瞬間就容易纏繞，進而引發更嚴重的後果，所以不要為了省事兒把這樣關鍵部件交給一個不懂行的人來弄，避免得不償失。

汽車發動機皮帶是橡膠製品橡膠皮帶會隨著工作時間的增加發生磨損或老化現象，所以汽車廠家有嚴格的要求，要在規定的時間內對汽車發動機皮帶及附件進行更換。如果正時皮帶出問題，車主必將後悔莫及。

什麼是正時皮帶？

正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，它是發動機配氣系統的重要組成零件，透過連線曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統進氣與排氣的準確。正式皮帶如果在行駛時出現斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷，其嚴重性不言而喻。

發動機正時皮帶多久需要更換？

對於不同的車型，可能存在差異性，汽車皮帶不像其他汽車耗材可以用到壞為止，如果汽車皮帶真的用到斷為止，這樣將會給將會給發動機帶來極大的損害，嚴重的話會使發動機不能工作。如果在行駛中發生皮帶斷裂的話，會給行車帶來極大的安全隱患。當總路程達到8萬公里的時候，最好把其更換掉，更換汽車皮帶主要是以預防為主。

正時皮帶屬於塑膠產品，只要車輛啟動它就會高速運轉，緊靠發動機基本處在高溫狀態，正時皮帶斷裂的時機又是在高轉速下，要麼是爬坡狀態，要麼在高速路上，斷裂的話直接發動機頂氣門，車輛熄火，並伴隨很大的異響，這樣就得不償失了。

怎麼檢查正時皮帶

（1）檢查皮帶的張力，可以用拇指強力按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約10kg左右，如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰鬆，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。

（2）皮帶的磨損情況，舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時地更換新皮帶。

發動機皮帶是透過和曲軸連線，傳動確保發動機進、換氣時間的準確性。相比於齒輪，汽車發動機皮帶產生的噪音較小，傳動更為精準。但汽車發動機橡膠皮帶更換的頻率可能更快，因為汽車發動機皮帶的壽命較短，所以我們要定期對汽車發動機皮帶進行檢查。在汽車保養當中，最初的3萬公里就要檢查皮帶的張緊度，3萬公里以後每一次保養都要檢查一次汽車皮帶，可見汽車皮帶的更換對汽車是非常至關重要的。

正時皮帶屬發動機關鍵部件，在更換的問題上必須重視，不能有一絲僥倖。正時皮帶由於不易觀察老化程度，必須按說明書要求按時更換，如抱僥倖心理，在車輛行駛中如果正時皮帶斷裂，輕者曲軸變曲、氣門頂杆斷裂，嚴重的話甚至發動機直接報廢。

更換皮帶其實沒有什麼好處，只是為了防止車輛在半路拋錨而已，發動機皮帶正常都是有使用壽命的，如果不定期檢查更換很有可能是出現斷裂現象，一但皮帶斷裂就會引起發電機不，水泵，空調壓縮機，助力泵等零件不工作，這樣車輛就不能正常行駛了，所以為了避免出現這種情況，定期檢查更換還是有必要的。