我覺得技術上不次於日系了，從動力輸出和高階配置就能判斷出來。而且是自主品牌，估計預售價應該在9萬左右起賣，那價效比比日系肯定高很多。

新款1.3T的ZS在動力和配置方面都做到了越級的水準。其最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱。經過實測，全新名爵ZS的百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m升級後的ZS。

另外這款車最大的“殺手鐧”是L2級的自動駕駛功能和愛信6速變速箱，有這兩個配置新車稍微高一點價格也不過分，但是估計沒有這兩款日系車貴。

C-HR

C-HR作為豐田TNGA架構下推出的首款小型SUV，外觀影響了空間實用性。說白了就是空間太小。在國外好不代表這不是一臺好車，它在國內銷量不好。如果大多數時候後排都不需要坐人，那麼奕澤/C-HR其實還可以考慮，但是太小了。尤其是等新款ZS出來後，CHR的動力優勢蕩然無存。

XR-V

XR-V最大缺陷在於前懸架麥弗遜，後懸架扭力梁，但是它的調校還是稍微有點硬了，在這上面稍微打點折扣。在走坑窪路面的時候，車子的彈跳特別大，讓乘坐人有點不舒適。1.5T車型尾部採用雙邊單出排氣，這種佈局在本田車型上是比較少有的，感覺也要比CIVIC的中出排氣好看很多。百公里加速時間官方資料是8.9S。不及ZS的8.51秒。

名爵ZS自身屬性比較年輕，比較適合年輕人選擇。而且上汽的品質也值得信賴，總之是一臺買了不會挑出什麼大毛病的車。名爵ZS基於SSA平臺，定位也很清晰，主打網際網路汽車，受眾主要是白領，比較年輕的車主。

名爵ZS外觀大家一目瞭然，就不多接受了。整體比較運動，值得一提的是前後大燈的設計，其中倫敦眼前大燈的設計靈感來自於泰晤士河中倫敦眼的倒影，很有異域風情，比較有英倫範。輪轂為17寸，雙色八邊形運動輪轂，總體來看腳有點小了，如果輪轂尺寸能偶再大些，外觀就更大氣了。2585mm的軸距，只能說夠用。

ZS有個很霸氣的版本“戰神版”，名字起的響亮，不過跑起來真是沒有什麼戰神的感覺，小排量，馬力也不算大。只能說中規中矩，效能上沒有什麼突出的地方。排量小自然會伴隨著一個優點就是油耗低，綜合油耗百公里也就在7個左右。在用車成本上還是很親民的。

值得一說的是發動機匹配的是第三代愛信6速自動變速器。技術比較成熟，與發動機搭配到一起表現還是不錯的，換檔很靈敏，基本上做到了給油就走的感覺，油門響應還是不錯的，作為市區代步車及格。

名爵ZS配置上來說在同級別裡還是挺良心的，全景天窗，可進一步最佳化車內通透性。前排側氣囊，前排側氣簾，胎壓監測，後駐車雷達，倒車影像，自動前大燈，日間行車燈（LED）。這個價位裡這些配飾，價效比已經很不錯了。

有個細節說一下名爵ZS中控臺兩側的空調出風口，造型比較犀利，靈感來自飛機的渦輪發動機，賓士的A級、B級和CLA也有類似的設計，名爵ZS中控面板碳纖維材質還是比較讓人吃驚的，因為在賓士的AMG版本車型才會看到碳纖維的裝飾。

從ZS開始，名爵增加了互聯的概念，說白了就是那套斑馬系統。其中智慧手機遠端定位的功能不錯，在比較複雜不熟悉的停車場找車的時候方便了很多。智慧互聯絡統還有一下包括身份ID登入，語音指令，自適應地圖，這些功能還是挺實用的。在開車的時候方便了中控臺操作和導航這些經常使用的功能。

總體來說， ZS偏年輕，增加了互聯屬性 ，油耗低，用車成本較低，動力就比較薄弱，如果你是市區代步，上下班通勤還是可以考慮的。

買車之前和其他車型、像ix35和智跑這些，對比了挺長時間。最後選擇了名爵HS個人覺得真的是沒有什麼 可挑剔的地方了，要顏值有顏值，要配置有配置、動力、空間、安全都做得要比韓系車更到位一些。首先來說說顏值，名爵HS的外觀設計依然是年輕化路線，非常時尚動感；前臉還是採用家族式星耀力場進氣格柵；而且整車線條採用形面設計 ，提升了不少檔次；動力的話，名爵HS有兩種排量，1.5T和2.0T，技術和省油沒得說；空間名爵HS軸距2720，空間也要比ix35和智跑更大，坐進車裡一點不憋屈，駕駛員的視野也特別開闊，尤其是後排空間，沒有任何壓抑感。配置和安全方面，如果與ix35和智跑比，那名爵HS的優勢會更明顯，像XDS彎道神器、倒車影像全系標配25項豪華配配置，16位一體的主動被動安全配置，尤其是主動安全這方面，名爵HS要比ix35和智跑好很多。名爵HS的2.0T功率可以達到231馬力，扭矩可以達到360牛米，起步動力澎湃，推背感比較強，與ix35和智跑相比的話，名爵HS是一款很有駕駛樂趣的車型，而且名爵HS的後勁也非常足。操控的話，名爵HS的電子轉向很好，低速行駛比較輕盈，高速開起來比較沉穩；座椅都是一體式豪華運動座椅，包裹性特別好；而且試駕過名爵HS，感覺它的底盤調校和細節最佳化不錯，駕駛感受很好。總的來說，和韓系車比，名爵HS的價效比還是很好的，至少不會像韓系車那樣減配。