這要有個團隊來運營才行。

如果學共享單車的模式，還需要有足夠的啟動資金，然後是N輪融資。

至於軟體開發，自己組隊開發，或者外包開發，都不是重點。

（2）找第三方的運營公司

（3）自己企業只需要跟投資大佬、行業大佬洽談融資，把平臺搭建起來

（4）以招商加盟等方式進行全國拓展。

做好以上四點，就能佔有很大部分市場了。

共享是門好生意，共享電單車絕對也是。

“痛點”需求

電單車是大城市裡面每個家庭的標配，買個菜接個孩子放學絕對是利器。不是有小汽車麼？菜市場、學校門口這樣的地方你鑽得進去麼？那不能步行麼？呵呵，雖則然買個菜也就2公里的事情，提著滿滿一大堆東西真心走兩公里，真心是累人滴活啊。一臺小電驢，可以滿足你所有的1-5KM以內的短途需要。

買了一時爽，用起來停車充電維修，還是頭很大。電瓶什麼的拿回家充電還要擔心要爆，提來提去也是麻煩啊。所以最好再有個2B 共享電單車就最好了，使用方便，隨刷隨走，還不擔心資產損失什麼的，壞了大不了就換一輛好了。小結一句，蒼天已死，黃巾當立，共享電單車正當其時啊。

使用者需求分析

1.便利性 獲取方便，電單車子嘛就應該擺在家門口，一下樓就可以看到。這也就意味著電單車數量需充足，然而這個充足需要根據一定的演算法全面考慮到服務小區的住戶數量，距離菜市場、小學（幼兒園）距離等係數得出，否則過猶不及。

2.使用簡單 太複雜的使用流程直接把使用者拒之門外嘛。使用過程中可以隨時鎖車暫存，去菜市場門口什麼的總要短暫停車的嘛。共享單車是個很好的借鑑，可以用二維碼即掃即開的功能設定。按照使用時間收費，簡單來說就是按照一輛電單車在1年時間內攤完折舊且考慮運營成本以及利潤後折算成按分鐘收費。

3.安全性 不要剎車失靈一下撞車事故就很大條了。車輛必須定期養護。

4.免押金 某黃起了一個很壞的頭，後續的專案就別想押金了。這個解決方案可以引入阿里或者是騰訊的信用體系，直接信用積分免押金。

5.使用者持有舊車回收 嘿，最好可以把舊車子回收嘛，便宜點都木有干係嘛。這個是一個把自己敵人弄得少少地，朋友多多地的一個有效措施，需要綜合統籌來實施。回收後的舊車一方面可以考慮改造成專案用車，另一方面可以轉移到3-4線市場作為二手車輛清理。

運營分析

一.資產安全

共享單車在馬路上被人堆成一堆堆，被人破壞得亂七八糟，都是錢啊，這種看到都心疼到肝都痛的事情我們不能幹啊。更心疼的是，找不到責任人，只能自己認栽，絕對是啞巴吃黃連，說不出苦來啊。

因此在運營上需要細分為

1.停放安全

在電單車子的取還車停放點需要一個相對安全的空間領域，而不能是公共場合。為了規避被惡意破壞且無法檢測的風險，同時迎合使用者需求，在起步階段限定為小區圍牆內。在小區內劃定指定地點設定停放點，同時考慮到充電、維修養護等需求，停放點有電子影片24h不間斷監控。

2.使用安全

共享資產在使用瞬間產權責任轉移，確保可以資產使用過程損壞責任到人。使用者取車後資產責任轉移到使用者，直到使用者把電單車完好歸還到指定停車點。在該過程中發生的電單車資產損壞，都歸屬於使用者，需要為此進行賠付。資產破損責任的認定來自於下個使用者的照片或影片舉報。

二.電單車排程

一般來說，交通工具的排程成本高，且難以衝抵，應儘量減少甚至於避免電單車的排程可能性。除了電單車在專案初的從生產廠家投放到運營場所，以及重症破損車輛的回廠維修。

因此從專案初期，透過科學的演算法，考慮各項因子確定好科學的小區投放計劃。而且共享電單車只能限於小區內住戶共享，從哪裡借車就需要還車到哪裡。因為共享電單車對接的是1-5KM的使用者需求，實際上使用者也住在同小區，因此也基本匹配到使用者需求。到專案發展階段，可以在未來考慮小區與小區，小區與學校等有約束性的資產安全場所之間的共享使用。

三.電單車的維修養護

1.最基本的是充電功能 在小區內設定停放點時就需要在硬體上考慮快充以及在電單車設定上就考慮電池更換功能。

2.定期的電單車的養護 借鑑類似於小汽車的養護維修手冊，在資產系統裡面可以檢索到電單車的生命週期，定期進行包括但不限於剎車系統、電路系統、智慧鎖晶片等的維修保養。

3.一般其他破損的更換保養。

4.因考慮到使用複雜性，廠家重症修復的維修配套。在生產設計初考慮通用件更換，考慮和小汽車養護維修的4S店源零件通用性，藉助遍佈全國的小汽車的養護維修的布點，實現電單車的及時維修養護。

四.設計推廣方案

1.和物業公司進行合作，分享收成，並且提請物業公司負責基礎的維修養護作業

2.開放介面方案，必須有開放性的介面方案，包括但不限於物聯網智慧晶片嵌入標準、電池尺寸標準、充電標準等。