俄羅斯目前的航空工業是非常尷尬的，在蘇聯解體之後建造的唯一的全新的運輸機竟然是20噸級的伊爾-112V運輸機，日前這款運輸機進行了試飛前的地面滑行測試。俄羅斯海軍目前裝備有1艘航空母艦，這就是庫茲涅佐夫號航空母艦，如今這艘航空母艦正在維修中，不過在2018年卻遭受了重大的挫折，承載這艘航空母艦的浮動船塢竟然因為停電而沉沒了。

俄羅斯庫茲涅佐夫號航空母艦配備的艦載機與之前的配置已經有了很大的不同，當這艘航空母艦剛服役的時候的固定翼艦載機是蘇-33，這還少一款蘇-27的基礎上研製的三翼面重型艦載機，是世界上唯一的採用鴨翼的艦載機，最大起飛重量達到了33噸，也是世界上最大的艦載機。目前美國海軍裝備的F-35C的最大起飛重量是31噸，比起蘇-33還要小一些。

實際上庫茲涅佐夫號航空母艦最近一次部署中配備的固定翼艦載機是蘇-33和米格-29K兩款，這個已經非常明顯了，俄羅斯海軍最終使用米格-29K戰鬥機代替蘇-33已經是一個趨勢，而原因不是在於米格-29K的效能優異，而是在於蘇-33戰鬥機的生產線早就沒有了，這個就讓俄羅斯海軍尷尬了，一艘中型航空母艦配備一款輕型戰鬥機。

俄羅斯航空工業早就沒有以前的鋒芒，如今的俄羅斯航空工業在軍事裝備上就是老瓶裝新酒，大部分機型都是拿老舊的型號改改弄弄，包括圖-160M2戰略轟炸機，伊爾-76MD-90A大型軍用運輸機等。現在俄羅斯已經不具備蘇-33戰鬥機的建造能力，因為相關的生產線和裝置早就被拆除。

俄羅斯目前是沒有能力再生產建造蘇33艦載戰鬥機的（蘇33是前蘇聯蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研製的單座雙發艦載戰鬥機），原因很簡單，主要是俄羅斯（地主家也沒有多的餘糧來）口袋裡沒有錢，沒有足夠的錢和完整技術來重新開啟蘇33戰鬥機生產線。蘇聯解體後，俄羅斯繼承大部分前蘇聯留下的軍事裝備和技術，但在經濟發展上也延續前蘇聯發展模式，國內重工業比較完整，輕工業方面發展比較差又不完整，經濟結構比較單一，國內經濟發展緩慢這些年都主要是靠武器裝備和能源出口賺錢。這些年來又受到以美國為首的西方各國的經濟制裁，俄羅斯經濟能力確實不太好，作為世界大國又是軍事強國的俄羅斯現在是日落西山。現在俄羅斯都是勒緊褲帶過日子，在軍事方面上把有限的資金投入到重點軍事領域建設，如核潛艇、洲際導彈、防空系統、現代化飛機等主要領域建設。確實是沒有多餘的錢和精力再來建造蘇33戰鬥機（蘇33也逐步被米格29k代替），而且蘇33戰鬥機是前蘇聯時期研發設計出來的，蘇聯解體後，經過幾十年時間，俄羅斯對蘇33戰鬥機建造能力已經是嚴重不足。

目前俄羅斯具備製造蘇33艦載機的能力，但俄羅斯方面已經決定放棄該機型的製造，未來接替蘇33的將是米格29K艦載機。

俄羅斯方面也稱蘇33為蘇27k，“k”的意思是艦載，米格29的艦載版叫米格29k，蘇27的艦載版也叫蘇27k。

蘇33是俄羅斯海軍唯一的航母庫茲涅佐夫號的艦載機，在1992年開始量產，因為艦載機操控難度大，被稱為刀尖上的舞蹈，所以最初的蘇33由10名優秀的長機飛行員進行飛行訓練。在92年夏季，24架蘇33部署到位，成立了獨立279艦載戰鬥機團，隸屬於俄羅斯海軍。但90年代蘇聯的國內形勢急轉直下，高度集中的計劃經濟的失敗引發了蘇聯內部的動盪，軍費也捉襟見肘，不多的軍費多數給了陸軍和火箭軍，戰略核潛艇部隊以及國土防空空軍。本就實力不足的水面艦艇部隊更是進一步削弱，多艘主力巡洋艦直接封存，庫茲涅佐夫號的艦載機們也面臨零部件不足和維護費用短缺的問題，有一半飛機被迫提前退休。剩餘的飛機維護狀態也不能讓人滿意。2001年，279艦載機戰鬥機團的最高指揮官阿帕基傑少將駕駛紅色70號蘇33執行任務時，不幸墜機身亡。2005年，紅色82號蘇33在大西洋海域執行任務時，降落甲板後未能及時停住，扯斷了制動鎖，不幸墜海。艦載戰鬥機已經不足10架，俄羅斯方面緊急列裝了一批米格29k，補充蘇33的不足。

庫茲涅佐夫航母和蘇33第一次參加實戰，是在最近幾年的敘利亞戰爭中，這距離它服役已經過去接近20年，但蘇33表現出色，老當益壯。蘇33和殲15是當今世界僅有的重型艦載機，美國在f14熊貓之後轉而發展中型艦載機，法國艦載機也以陣風這種中型為主，重型艦載機和中型艦載機各有優勢，需理性分析，根據自身實際需要選擇。

蘇33的基本氣動結構特點是在蘇27基礎上增加了鴨翼，主機翼前增加兩個小翅膀，形如鴨子，故得名鴨翼，除了美國空軍不採用鴨翼佈局外，其他國家都大力發展了這種佈局，主要優點是鴨翼能夠改善飛機的短距起降效能和增加機動性。蘇33可以攜帶多種型別的導彈，並可以掛載副油箱和電子干擾吊艙，同時具備加油能力，使其打擊範圍可以延伸的更遠。增加了鴨翼的蘇33把蘇27優秀的氣動效能進一步發揮出來，使其空戰能力也達到了很高的層次。隨著蘇33數量的日漸減少，庫茲涅佐夫航母也將更換米格29K，蘇33終會落下帷幕。