駕著愛車遠離喧囂的城市，享受一路無限美好的自然風光。不過城裡開車的人大多跑慣了平坦的柏油路，乍到農村，眼睜睜看著前方坑坑窪窪，或泥濘不堪，或塵土飛揚的“原始”公路，不禁有些茫然失措。本著安全第一的原則，本文總結了各種特殊路段行駛應該注意的事項，和大家一起分享。
石路
一種是礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。因為砂石會降低輪胎摩擦係數，造成抓地力不足，導致失控打滑。所以，放慢車速最保險，同時應儘量避免急加速、急減速、急迴轉與大轉彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎捲起的風砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。
另一種是硬石路，就是由許多大石頭壓入泥後冒出的堅硬石尖形成。汽車在這樣的路面行駛彈動異常厲害，絕對是對汽車懸掛系統最苛刻的考驗，另外許多石頭都有尖銳的鋒面，車輪過時極易被它們刺穿或劃破。駛入這種路段一定要嚴格控制車速，最快不過20公里/小時，除了照顧車上人員的感受，更重要的要保護輪胎。
沙地
通過鬆軟的沙地時，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉動，否則，一旦車子停下來，將很難再次起步。進入沙地前，要提前加速，知道全部通過後，才可收油。在透過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。在沙地行駛，切忌突然加大油門，此動作可能導致某個驅動輪空轉，車輛失去前進動力，陷入沙內。
卵石灘
大家都喜歡將車開下河道，停在水邊，感受自然。很多時候，河灘上面都是大小不一的卵石，在這種道路上行駛與泥濘道路有些相似：行駛在很厚的鵝卵石河灘上，如果驅動力配合不當，也會使車輪深陷在原地空轉。所以，在這些道路上行駛時，也應像透過泥濘道路一樣，根據路面情況，選擇一擋或二擋，確定方向儘量直線勻速行駛，中途不要變擋和停車。
泥路
開車去過農村的人都知道，一旦遇到下雨，鄉村土路就會變得異常泥濘。這時一旦車速及方向控制不好，就會發生甩尾。而停車起步時輪胎非常容易打滑，如果土層太厚，勢必會越陷越深。
判斷在泥濘路能否透過的簡單辦法，是看有沒有汽車透過的胎跡，有胎跡就說明有汽車行駛過，胎跡越新前車透過的時間越短。根據胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過去。
泥路行駛需注意控制車速，最好不要停車或換擋，因為在泥濘中輪胎表面與泥土的接觸面相對較大，阻力也較平時更大，如果驅動力減弱停止前進，想要繼續前進就比較困難了。如果途中發生側滑，切忌使用剎車，應立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側滑後，再緩慢駛回正道。如果發生車輪空轉打滑，可將車輛立即後倒，退出滑動地段後，另選新路線行駛。
山路
行駛在山區路段必須時刻警醒自己要集中注意力，因為你將面臨連續彎路的考驗。車輛在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
過彎時的路線選擇很重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般採用稍鬆油門，或將變速箱掛入低擋，以保證加速時的牽引力。過下坡彎路時，要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將擋位置於2擋或3擋，最好是兩種方式同時採用，充分利用發動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力大小非常關鍵。因此，除了忌猛踩剎車外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。
在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。你後方可能有速度更快的車打算超過你，還有一點不可忽視，前方還可能有對向來車。這時候為安全起見，最好是不要超車，乖乖地跟在後面。若要超車，一定要在視野好的情況下，先觀察前後車輛情況，打轉向燈並鳴笛示意，超車後及時回到正常行駛路線。上坡、彎道切忌超車。
涉水
轎車涉水能力較差，不要冒險涉水。如果必須要涉水過車，必須仔細檢視水的深度、流速和水底性質，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地透過。在確認自己所駕汽車能夠通過後，應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。
涉水時，應掛低速擋，使車從岸上平穩駛入水中，避免水花濺起。在行駛中，要保持發動機有足夠的動力，避免中途停車、換擋或急打方向盤。眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向失誤。上岸後，低速行駛一段路程，並輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發生摩擦，使附著的水分受熱蒸發，待制動效能恢復後，再進入正常行駛。
放飛，我的里程我駕馭。這是自駕一年的快感，平時的生活便捷了，腳步越來越遠了，作為女司機，能駕駛SUV感覺超爽。
駕著愛車遠離喧囂的城市，享受一路無限美好的自然風光。不過城裡開車的人大多跑慣了平坦的柏油路，乍到農村，眼睜睜看著前方坑坑窪窪，或泥濘不堪，或塵土飛揚的“原始”公路，不禁有些茫然失措。本著安全第一的原則，本文總結了各種特殊路段行駛應該注意的事項，和大家一起分享。
石路
一種是礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。因為砂石會降低輪胎摩擦係數，造成抓地力不足，導致失控打滑。所以，放慢車速最保險，同時應儘量避免急加速、急減速、急迴轉與大轉彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎捲起的風砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。
另一種是硬石路，就是由許多大石頭壓入泥後冒出的堅硬石尖形成。汽車在這樣的路面行駛彈動異常厲害，絕對是對汽車懸掛系統最苛刻的考驗，另外許多石頭都有尖銳的鋒面，車輪過時極易被它們刺穿或劃破。駛入這種路段一定要嚴格控制車速，最快不過20公里/小時，除了照顧車上人員的感受，更重要的要保護輪胎。
沙地
通過鬆軟的沙地時，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉動，否則，一旦車子停下來，將很難再次起步。進入沙地前，要提前加速，知道全部通過後，才可收油。在透過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。在沙地行駛，切忌突然加大油門，此動作可能導致某個驅動輪空轉，車輛失去前進動力，陷入沙內。
卵石灘
大家都喜歡將車開下河道，停在水邊，感受自然。很多時候，河灘上面都是大小不一的卵石，在這種道路上行駛與泥濘道路有些相似：行駛在很厚的鵝卵石河灘上，如果驅動力配合不當，也會使車輪深陷在原地空轉。所以，在這些道路上行駛時，也應像透過泥濘道路一樣，根據路面情況，選擇一擋或二擋，確定方向儘量直線勻速行駛，中途不要變擋和停車。
泥路
開車去過農村的人都知道，一旦遇到下雨，鄉村土路就會變得異常泥濘。這時一旦車速及方向控制不好，就會發生甩尾。而停車起步時輪胎非常容易打滑，如果土層太厚，勢必會越陷越深。
判斷在泥濘路能否透過的簡單辦法，是看有沒有汽車透過的胎跡，有胎跡就說明有汽車行駛過，胎跡越新前車透過的時間越短。根據胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過去。
泥路行駛需注意控制車速，最好不要停車或換擋，因為在泥濘中輪胎表面與泥土的接觸面相對較大，阻力也較平時更大，如果驅動力減弱停止前進，想要繼續前進就比較困難了。如果途中發生側滑，切忌使用剎車，應立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側滑後，再緩慢駛回正道。如果發生車輪空轉打滑，可將車輛立即後倒，退出滑動地段後，另選新路線行駛。
山路
行駛在山區路段必須時刻警醒自己要集中注意力，因為你將面臨連續彎路的考驗。車輛在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
過彎時的路線選擇很重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般採用稍鬆油門，或將變速箱掛入低擋，以保證加速時的牽引力。過下坡彎路時，要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將擋位置於2擋或3擋，最好是兩種方式同時採用，充分利用發動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力大小非常關鍵。因此，除了忌猛踩剎車外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。
在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。你後方可能有速度更快的車打算超過你，還有一點不可忽視，前方還可能有對向來車。這時候為安全起見，最好是不要超車，乖乖地跟在後面。若要超車，一定要在視野好的情況下，先觀察前後車輛情況，打轉向燈並鳴笛示意，超車後及時回到正常行駛路線。上坡、彎道切忌超車。
涉水
轎車涉水能力較差，不要冒險涉水。如果必須要涉水過車，必須仔細檢視水的深度、流速和水底性質，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地透過。在確認自己所駕汽車能夠通過後，應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。
涉水時，應掛低速擋，使車從岸上平穩駛入水中，避免水花濺起。在行駛中，要保持發動機有足夠的動力，避免中途停車、換擋或急打方向盤。眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向失誤。上岸後，低速行駛一段路程，並輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發生摩擦，使附著的水分受熱蒸發，待制動效能恢復後，再進入正常行駛。