目前，美軍有兩種封存技術規範，即聯邦標準和軍用標準，並據此建立起防護包裝等級，規定了相應的防護包裝方法以及包括清洗、乾燥、塗覆防護劑、包裝在內的封存方法。像結構簡單、不易腐蝕損壞的普通武器，如果沒有特殊要求，按照聯邦標準進行封存包裝；對易腐蝕武器則採用軍用標準，封存質量更高、要求更嚴。
總而言之，美軍對封存武器的技術指導思想是：在世界任何地方、任何時候以及面臨各種可能的惡劣環境條件下，啟封后的武器隨時處於可用狀態。
露天封存技術要求高：
按照封存地點進行分類，通常將武器封存分為室內（洞庫內）封存和野外封存。
出於多種原因考慮，美軍將飛機、艦艇、坦克、火炮等大型武器實施露天長期封存，這是技術難度很大的系統工程，其中最關鍵的技術就是封存外包裝的設計和製作。
目前露天長期存放外包裝主要是封套。封套的材料一般包括基材、阻絕層和熱封層，主要依靠高分子材料構成的阻隔層來實現阻隔水蒸氣的功能。美軍將封套廣泛用於露天或室內（洞庫內）的固定翼飛機、直升機、坦克、裝甲車輛、火炮、航空發動機、軍用汽車、導彈、炸藥等進行封存包裝。
需要強調的是，封存武器仍需要進行必要的日常檢查和維護。因為無論是封套、容器還是可剝性塗層，都存在使用壽命問題，而且外部環境是不斷變化的，如果日常不管不問，就難以掌握封存武器的實際情況。以輪式車輛和牽引火炮的輪胎為例，如果不定期進行轉動，就會產生平點現象（因輪胎與地面接觸部分長期固定不動，受壓時間過久逐漸失去形變，導致輪胎不再是完整的圓形）。
退役飛機封存“五步走”
以退役飛機來說，一般先要經過“體檢”，然後分類處理。
對於需要封存的，第一步是拆下飛機上的武器、彈射座椅和其他容易發生危險的部件；
第二步是徹底清洗，放空燃油系統和泵裡的油料，填入輕油，接著再把輕油放光，只留下油膜來保護燃油系統；
第三步是在發動機進氣道和尾噴口放入成堆的乾燥劑，目的是吸收任何可能凝聚在機體內的溼氣，同時用防潮材料填充其他開口；
第四步是將飛機上所有的檢查口、門、盤和其他小孔用密封帶封住，無線遮蔽器、除冰罩和座艙蓋則用蠟封，以防後續的保護塗料滲入。
第五步很關鍵，就是對飛機進行“繭”化，用可噴射乙烯類塗料噴塗機體。這種塗料一般要塗兩層，第一層是黑色，用來密封飛機，保護機體免受灰塵、溼氣、野外動物和昆蟲的侵害；第二層是白色，主要幫助飛機反射強烈的太Sunny。噴塗完成後，飛機內部溫度將比外部空氣溫度低9℃-12℃，有利於保護飛機上的塑膠、橡膠和熱敏感部件。
“飛機墳場”介紹：存退役飛機4200架
美軍退役飛機封存地，位於亞利桑那州西南部沙漠地帶的戴維斯-蒙山空軍基地。這裡乾旱少雨、溼度低、鹼性土壤，腐蝕小，鋼鐵極少生鏽，且土壤堅硬，不需要修築混凝土或鋼製斜坡就能停放飛機。基地佔地2600英畝，相當於1300個標準的足球場，現存70大類、總數4200架、價值350億美元的美國各軍兵種退役飛機。
基地記憶體放的飛機有四類：
一是狀態良好，隨時可以恢復飛行充當現役後備隊的飛機，美軍對外出售的大部分軍機也來自這一塊；
二是經過短期維護，可重新恢復飛行的飛機，此類飛機比較少見，一般是透過大修後按第一類處理；
三是沒有飛行能力但零部件完好，通常充當“器官捐贈者”，提供給仍在服役的同類軍機；
四是即將銷燬的飛機，純粹用於回收廢舊金屬。
這裡被美國政府定義為軍事禁區，駐紮著世界最大、最著名的武器封存部隊——美國空軍第309航空航天維護與再生大隊，所屬人員共有7000人，還有1600名美國國防部文職人員，他們的任務就是守護這座世界上規模最大的軍用飛機儲備中心和人所不知的尖端科技秘密。從高空俯瞰這片遼闊的飛機儲備場，像極了屍骨遍野的廢棄戰場，故有“飛機墳場”之稱。
煞費苦心為哪般
以美軍來說，煞費苦心保護這些退役武器，當然不是為了一堆廢銅爛鐵，有相當一部分仍保持著良好狀態，如果需要,在短時間內就可以重新啟用。而且，美軍的不少退役飛機還被推向國際軍火市場，如出售給巴基斯坦的F-16戰機以及臺灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機等，均是在“飛機墳場”中經過維修升級後的產物。
不過，有一種武器退役後處置難度高，耗資巨大，還可能涉及到軍事秘密，這就是核潛艇。
核潛艇的服役期一般為20年-30年，經過數十年的執行，反應堆艙累積了大量的裂變產物和活化產物。如果不實施恰當的退役處置，就會殃及環境和生態安全。美國海軍一般是將退役核潛艇反應堆艙的尾部密封，並將其運往核基地埋藏處置，處置設施將確保安全600年。每艘核潛艇所需的廢物管理費用約為2500萬-5000萬美元！
目前，美軍有兩種封存技術規範，即聯邦標準和軍用標準，並據此建立起防護包裝等級，規定了相應的防護包裝方法以及包括清洗、乾燥、塗覆防護劑、包裝在內的封存方法。像結構簡單、不易腐蝕損壞的普通武器，如果沒有特殊要求，按照聯邦標準進行封存包裝；對易腐蝕武器則採用軍用標準，封存質量更高、要求更嚴。
總而言之，美軍對封存武器的技術指導思想是：在世界任何地方、任何時候以及面臨各種可能的惡劣環境條件下，啟封后的武器隨時處於可用狀態。
露天封存技術要求高：
按照封存地點進行分類，通常將武器封存分為室內（洞庫內）封存和野外封存。
出於多種原因考慮，美軍將飛機、艦艇、坦克、火炮等大型武器實施露天長期封存，這是技術難度很大的系統工程，其中最關鍵的技術就是封存外包裝的設計和製作。
目前露天長期存放外包裝主要是封套。封套的材料一般包括基材、阻絕層和熱封層，主要依靠高分子材料構成的阻隔層來實現阻隔水蒸氣的功能。美軍將封套廣泛用於露天或室內（洞庫內）的固定翼飛機、直升機、坦克、裝甲車輛、火炮、航空發動機、軍用汽車、導彈、炸藥等進行封存包裝。
需要強調的是，封存武器仍需要進行必要的日常檢查和維護。因為無論是封套、容器還是可剝性塗層，都存在使用壽命問題，而且外部環境是不斷變化的，如果日常不管不問，就難以掌握封存武器的實際情況。以輪式車輛和牽引火炮的輪胎為例，如果不定期進行轉動，就會產生平點現象（因輪胎與地面接觸部分長期固定不動，受壓時間過久逐漸失去形變，導致輪胎不再是完整的圓形）。
退役飛機封存“五步走”
以退役飛機來說，一般先要經過“體檢”，然後分類處理。
對於需要封存的，第一步是拆下飛機上的武器、彈射座椅和其他容易發生危險的部件；
第二步是徹底清洗，放空燃油系統和泵裡的油料，填入輕油，接著再把輕油放光，只留下油膜來保護燃油系統；
第三步是在發動機進氣道和尾噴口放入成堆的乾燥劑，目的是吸收任何可能凝聚在機體內的溼氣，同時用防潮材料填充其他開口；
第四步是將飛機上所有的檢查口、門、盤和其他小孔用密封帶封住，無線遮蔽器、除冰罩和座艙蓋則用蠟封，以防後續的保護塗料滲入。
第五步很關鍵，就是對飛機進行“繭”化，用可噴射乙烯類塗料噴塗機體。這種塗料一般要塗兩層，第一層是黑色，用來密封飛機，保護機體免受灰塵、溼氣、野外動物和昆蟲的侵害；第二層是白色，主要幫助飛機反射強烈的太Sunny。噴塗完成後，飛機內部溫度將比外部空氣溫度低9℃-12℃，有利於保護飛機上的塑膠、橡膠和熱敏感部件。
“飛機墳場”介紹：存退役飛機4200架
美軍退役飛機封存地，位於亞利桑那州西南部沙漠地帶的戴維斯-蒙山空軍基地。這裡乾旱少雨、溼度低、鹼性土壤，腐蝕小，鋼鐵極少生鏽，且土壤堅硬，不需要修築混凝土或鋼製斜坡就能停放飛機。基地佔地2600英畝，相當於1300個標準的足球場，現存70大類、總數4200架、價值350億美元的美國各軍兵種退役飛機。
基地記憶體放的飛機有四類：
一是狀態良好，隨時可以恢復飛行充當現役後備隊的飛機，美軍對外出售的大部分軍機也來自這一塊；
二是經過短期維護，可重新恢復飛行的飛機，此類飛機比較少見，一般是透過大修後按第一類處理；
三是沒有飛行能力但零部件完好，通常充當“器官捐贈者”，提供給仍在服役的同類軍機；
四是即將銷燬的飛機，純粹用於回收廢舊金屬。
這裡被美國政府定義為軍事禁區，駐紮著世界最大、最著名的武器封存部隊——美國空軍第309航空航天維護與再生大隊，所屬人員共有7000人，還有1600名美國國防部文職人員，他們的任務就是守護這座世界上規模最大的軍用飛機儲備中心和人所不知的尖端科技秘密。從高空俯瞰這片遼闊的飛機儲備場，像極了屍骨遍野的廢棄戰場，故有“飛機墳場”之稱。
煞費苦心為哪般
以美軍來說，煞費苦心保護這些退役武器，當然不是為了一堆廢銅爛鐵，有相當一部分仍保持著良好狀態，如果需要,在短時間內就可以重新啟用。而且，美軍的不少退役飛機還被推向國際軍火市場，如出售給巴基斯坦的F-16戰機以及臺灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機等，均是在“飛機墳場”中經過維修升級後的產物。
不過，有一種武器退役後處置難度高，耗資巨大，還可能涉及到軍事秘密，這就是核潛艇。
核潛艇的服役期一般為20年-30年，經過數十年的執行，反應堆艙累積了大量的裂變產物和活化產物。如果不實施恰當的退役處置，就會殃及環境和生態安全。美國海軍一般是將退役核潛艇反應堆艙的尾部密封，並將其運往核基地埋藏處置，處置設施將確保安全600年。每艘核潛艇所需的廢物管理費用約為2500萬-5000萬美元！