不論在駕考還是在日常行車中，側方停車一直都是新手司機的噩夢，位置大還好，如果位置剛好湊合那就會很頭痛，有時候要來回搗騰很久才能停正，這個其實也沒什麼好的辦法，只能靠平時多練習，再輔助前後雷達、倒車影像、全景影像等，時間長了自然會順手很多

如題主所說在側方停車時什麼時候該向左打死方向盤呢？其實打死方向是駕校的做法，日常停車一般我們會留一些餘地，畢竟經常打死方向對轉向液壓泵不是很好。

正常來說往右打死方向後我們需要觀察後視鏡跟車身角度，等車身跟前車成45°角時迅速回正方向繼續往後倒，然後觀察後視鏡或者倒車影像判斷車尾距離邊線或馬路牙子少於30cm時，同時看車頭右前車燈位置距離前車左後車燈是否足夠接近，如果距離夠就可以直接往左打死方向讓車頭回正，如果距離不足則需要往前開些拉開點距離再重複剛才的倒車知道距離足夠車頭進入車位，最後回正方向放正車身

公式是死的.不要只記一加一.兵無常勢水無常形.側位停車的方法網上很多人都在分享.比如矩前車50公分鏡子對B柱向右打滿輪.觀後鏡見車身與道沿成45度角向右打滿輪車身正回輪等.方法沒錯.但不能教條主義去學習.瞎子認死理.有時候是要根據實際地形.具體車型及前後車型及所選的車位等因素而實際調整.一般是微調.車越大越長從起步打方向相應應該遲一些.打得早向左回時可能蹭到右角.前車越寬或離道沿越遠回方向也應稍晚.然後一個原則.向右打時寧可稍多不要太少回得太早.只是相對而言.因為多了可以向前向右移.而回得早了離遠了得多把方向調整.能做到恰到好處.既使很小的車位空間進位後回位時右角貼著前車剛好入位而離道沿5至10公分為理想.當然.只也是需要多年長期不斷練習並總結經驗的.直到眼一開憑直覺就輕鬆入位.

困擾著不少新手司機的，除了日常的道路行駛外，停車也是一大難題所在。除了常見的垂直車位外，側方車位更是難上加難。和垂直車位相比，側方車位對於駕駛員的距離把握和車身控制能力要求更高，一不小心就會產生剮蹭。如何快速且有效的進行側方停車呢？這幾個小技巧你可得記住了。

第一步，合理判斷距離。我們知道，停側方車位的標準停法都是倒入，一開始需要先開到與前方車輛平行的狀態，此時我們的愛車與前方車輛之間的距離十分重要。距離過近，很容易導致我們的愛車的右前方在入位時與前方車輛的左後方產生剮蹭；距離過遠，就容易導致我們的愛車在入位後突出側方車位許多。距離保持在半米左右最為合適。

第二步，合理判斷方向盤打死的時間節點。以標準的停靠右側側方車位為例，向右打死方向的時間節點通常為我們愛車的B柱與前方車輛的C柱重合；回正方向的時間節點通常為我們愛車與前方車輛形成45°夾角時；向左打死方向的時間節點通常為我們愛車的左後輪已經壓到側方車位的車位線。完成一系列操作步驟後，根據實際車位的距離進行微調即可。

需要提醒大家的是，以上的小技巧僅針對於一些新手司機而言，並且並不是完全適用於任何車輛和任何側方車位。無論如何，我們需要透過不斷磨練自己的駕駛技術，透過自身對距離和車身的把控停側方車位，這才是我們想要達到的目的。技巧始終是技巧，自身的駕駛技術過硬才是硬通貨！

對於新手來說側方位停車一直是個大難題，尤其是當方向盤打死的時候很難判斷出它的位置，車輛在停車的時候，如果知道車輛回正和打死呢？對於這樣的情況來說主要可以透過方向盤的位置來進行區分，方向盤的位置和車輛車輪轉動的位置是一致的。

根據車輛的工作來看，方向機的整個轉向機構，是透過車輛的轉向器包括方向機把車輛的車輛圓周運動轉變為直線運動，從而帶動著或者是其推動車輛車輪來做旋轉運動。當然也是可以這麼瞭解的，也就是說方向盤在工作的過程當中其實就是一個簡單的槓桿來實現兩側車輪的拉動，從而滿足行駛的需求，那麼我們如何判斷向左打死方向盤的時機呢？

根據車輛的工作來說的話，方法還是比較簡單的，就是當車輛的車身與庫左側有著30-50公分一個後視鏡的距離、同時的話就是當車後輪未到庫前角時已打死和車後輪越過了庫前角才打死，簡單的來說就是把方向盤向右打死後，在去看看左後視鏡的位置。

是否車輛的車身是否在車庫角，同時來說的話，回正方向加打半圈方向。這時候別動方向盤，看左後視鏡，車輪壓線，你再左打死，就解決了

側方停車時，車寬固定，車位寬度固定，車輛在方向盤打滿到最小轉彎半徑時車輛的橫向移動能力固定，完成橫向移動需要的縱向空間也是固定的……

在道路右側完成側方位停車時，向左打滿方向是為了擺正車身入位，如果沒有後視鏡下翻功能或者沒有刻意調整後視鏡角度，是沒有辦法通過後視鏡觀察到右側距離的，但是可以透過左側後視鏡觀察左側車尾進入車位的位置，以此推斷右側距離，也就是說可以直觀的感受左打方向擺正車身的時機。

不要被網路上的“45°”迷惑，那是從應試駕考照搬出來的玩藝兒……倒車起點的寬窄、車位的長短、方向盤控制的時機、速度、操作量、車速等等因素都是變化的，開車不能成為“牽線木偶”！