飛機的飛航模式應該差不多戰鬥機主要再於它的武器裝備和發動機的攻略，想想為什麼法拉利跑車能在五秒之類加速的一百碼，什麼機率，咱們做的到嗎，目前絕不可能。

我個人覺得，目前的飛機，無論是民用客機還是戰鬥機，自動化的程度都特別高，全程大多數時間是由軟體來控制飛行，飛行員的作用可以說相比較之前，作用變小了，控制系統佔據了絕對的主動權，這也從某一方面，讓飛行員產生了依賴，也從某種程度上，降低了飛行員的專業技能。我們從這兩次飛行事故就可以看出來，飛行員努力想控制飛行抬頭爬升，可是卻無能為力，系統不允許飛行員這麼做，飛行員根本沒有許可權！

要說美國空軍為何檢查飛行員質量培訓，我們這裡先了解一下波音公司：它不光是世界上最大的民用客機生產商之一，同時也是世界上最大的武器生產商之一，下面我來列舉一下美國波音公司的一些拳頭級別產品：

如果您經常坐飛機，那您肯定坐過波音737系列飛機，從1967年至今，它是世界上生產最多和銷量最高的客機，沒有之一，全球一共生產超過一萬架。不過目前波音公司737系列最新型號：737MAX系列飛機遭遇了嚴重的安全信任危機，接連發生了兩起相似原因造成墜機的事故：埃塞爾比亞ET302航班和印尼獅航JT610。目前已經導致737MAX8系列飛機全球停飛，並且已有國家開始取消訂單。

說到戰鬥機，很多人都會想到大名鼎鼎的F15戰鬥機。是的，它也是目前美國公司的拳頭產品。在美國已經有了先進的五代機F22和F35戰鬥機的情況下，美國空軍最近依然宣佈繼續採購這款服役已經幾十年的戰鬥機，可見F15戰鬥機的效能優異。目前為止，沒有證據證明它在實戰當中被擊落過。

另外美國空軍當中的波音公司的產品還有B52戰略轟炸機、KC-135空中加油機等等。可以說目前波音公司也是美國空軍的中流砥柱，現在波音公司的產品出了這麼大的安全事故，美國空軍檢查空軍飛行員培訓質量也是正常的，防患於未然。就連美國總統專機空軍一號也是波音公司產品！

其實不光是美國空軍，全球很多家民航公司，也在進行飛行員安全培訓檢查。因為有訊息指出：美國波音公司並未對737MAX系列飛機飛行員進行安全培訓，這是美國需要檢查飛行員培訓質量的根本原因。很多飛行員根本不知道波音公司飛機在空中出現像埃航和獅航那樣類似情況下該如何處理，只能翻開操作手冊。

所以，美國空軍進行這樣的檢查，是非常有必要的，全世界都應該這樣，這樣的檢查百利而無一害，是一種對飛行員和乘客負責的行為。

眾所周知，波音公司這個名字是響徹天下，波音公司作為全球最大的民用和軍用飛機的製造商，在五個月內發生兩次波音客機墜毀時間後，340個鮮活的生命被空難永遠帶走，這讓全球在為逝者默哀的同時，也開始指責波音客機存在的一系列問題，讓波音公司的聲譽在短時間內不斷下降，全球更有超過50多個國家開始停飛波音737max型機，而俄羅斯也表示將暫停波音的訂單。

儘管美國開始極力為波音公司辯護，然而最終在種種證據不斷浮出水面，美國也難以抵擋全球的波音停飛熱潮，美國才迫於壓力讓波音停飛，並且該進、升級波音737max的系統。

在此前的獅航事故中，由於波音公司培訓員的失責，導致在客機墜毀的前10分鐘內，機長還在翻閱操控手冊，來尋找解決問題的方法，然而並沒有找到，據曾波音離職員工表示，波音公司在對客機經過一些小的修改後，會抱有僥倖心理，認為一些小的修改並不影響客機正常飛行，因此沒有更新飛行手冊，甚至沒有告知飛行員。

美國空軍裝備了大量波音公司生產的軍用和民用飛機，軍用包括C-17運輸機、KC-46空中加油機、以及波音737和波音747的軍用改進型飛機、VC-25A（空軍一號）專機，正如一些網友所說到的，波音不僅僅為全球生產飛機，更為是美國飛機的設計商和製造商，毫不誇張的說，波音公司是美國空軍的基石，在連續發生空難後，即便是美國對外表示的再堅強，相信波音公司，也不敢拿美華人的生命開玩笑，更何況是美國軍人，甚至這些美國軍機的飛行員在未來退役後，絕大多數都會成為民航飛行員，提高他們的素質是必然的選擇，保障美華人的利益是美國常掛在口頭的。

據美空軍參謀長將軍表示，此次對飛行員培訓質量的檢查，將作為一種預防措施進行。事實上不難看出，美國檢查飛行員的培訓質量，也是擔心飛行員同此前的空難中一樣，裡面缺少了重要環節，檢查能夠對未來的安全駕駛起到一定的保障作用；另一方面美國此舉也在給波音公司提醒，不能遺漏任何一個培訓細節。

個人覺得最重要的原因就是現代飛機中人工智慧（AI）的應用。之前大量的人工手動操作使得現在變得越來越依賴AI，以致於在出現情況時無法招架。現在美方檢查空軍飛行員的培訓不僅僅是檢查，或許是在把這一課補上。

美國空軍檢查飛行員培訓質量是應該的，各國都應該檢查飛行員培訓質量。但是為什麼美國波音公司不檢測飛機的系統質量問題呢？難道說飛機系統沒有質量問題？還是有其它想法怕擔責任吧？