如何讓判斷一輛車安全效能的好壞，安全和動力方面的指標是值得去參考的一點。那麼動力指標該如何看呢，如何評價一款車的動力系統的好壞呢？這就關係到發動機了。下面我們來講述一些方法。

①規格

在買一輛新車的時候，我們往往會看他相關技術規格的介紹。關於動力系統這塊技術規格就包括很多專案，比如排量，馬力，扭矩，氣缸，氣門等等。這些都是值得你去細看的。理論上規Grand SantaFe高，說明這套動力系統的越先進。但是也不能完全靠規格來判斷一臺發動機的好壞，最好是實地試駕一下，看下車的表現。

②NVH特性

NVH是指Noise噪音、Vibration震動和Harshness粗糙度。一臺發動機的噪音和震動是很容易體會到的。當你坐上一部車，啟動發動機後保持怠速，然後細心聽周圍的環境，就能感覺到一部車是安靜的還是嘈雜的，是平穩的還是發抖的；然後將車子開動起來，慢慢加速，感受各個轉速段的表現，從1千轉，2千轉，3千轉……，期間留意發動機的噪音和震動的變化。通常來說，發動機越往高轉，內部運轉的要求就越高，這時候震動就有可能增大，聲音也有可能隨著轉速而變化，你要做的就是判斷一下這些聲音是好聽的還是滋擾的，發動機的震動幅度是否在你可以接受的範圍內。

一臺很好的發動機，它應該在各種情況下都震動很小，哪怕是最高轉速時，也不會引起車廂內任何部件的諧振。聲音方面，有些發動機從低轉到高轉都會很安靜，這種當然是很好的發動機；也有一些的聲音雖然較顯著，但可能是一種比較好聽的聲音，在一些跑車上，往往還會刻意營造一些聲音。只要聲音是平順的、純淨的，就能說明發動機的工藝比較精細。總之，發動機震動越細微越好；而聲音則是越純越好。

動力方面，最直接的指標就是功率和扭矩這兩個資料。簡單而言，功率表示的是這臺發動機有多快，而扭矩表示的是它有多大的力氣。但是這兩個指標只能反映發動機的設計和製造水平，而我們更注重看到的是在實際駕駛中那個的表現。我們在專業裡面會用一個動力特性曲線來代表發動機的實力。但是目前一臺發動機能不能駕駛出最好的表現也跟駕駛人員也有關係。現在判斷的標準就是在各種情況下發動力所表現出來的均衡力的表現。所以需要自行駕駛去感受一下。

④安全性

安全性的話就要看車輛有幾個安全氣囊，還有就是車輛是不是有那幾個安全裝置。asb.epc等等，最好是都有，總之這幾種安全系統有的越多，安全性就越好。還有就是車身自己是不是夠結實，一般車身硬度越好，人才會越安全。

十年汽車人，我來與你分享一下，第一次買車如何判斷一輛車的安全好壞。

首先我們應該從車的整體來判斷。

1.我們先應該看汽車材質的鋼材屈服度，一般來說比較好的鋼材屈服度達到1250MP，而且也要看它的用料比例，正常大於60%就算比較上層工藝的。

2.開啟車門看一下車門是採用的拼接技術還是整體衝壓，一般來說車子側面受到撞擊的比例是很大的。經研究表明，我們一旦遇到緊急事故，會下意識地會出現條件反射避讓，而這時候車身受到撞擊的比例是很高的，所以整體衝壓車門的質量更好，更耐撞擊。

3.再仔細看一下引數表，很多車型是沒有後保防撞梁的，比如說尼桑的老款Tiida，我們儘量選擇一款帶後防撞梁的汽車。

4.儘量不要選擇後擋風玻璃，離第二排座椅太近的車，因為一旦追尾，直接會威脅到乘坐人員的安全，因為沒有了緩衝。

首先我們要看安全氣囊的個數，一般來說安全氣囊越多越好，低於四個安全氣囊的汽車儘量避開，配置更高一點的車型會有安全氣簾，這是對安全比較有用的。

電子配備也要跟上。防抱死系統，牽引力控制，自動力分配系統等等這些是必須的。其實我們看引數表都看得出來，這些電子配備看不見摸不著，但是對於我們的行車安全是至關重要的。

現在主流車型都是用到博世系統。目前市面上主流用的都是博世9.1的系統，而更高階的用到了博世9.3的系統，所以我們不能單單看這些電子配備的數量，也要看它的質量，電子系統配備的版本一定不能過低。

中國有句老話叫做小心駛得萬年船，除了車身安全，我們自身開車也要注意安全。

這些例子太多不一一列舉，需要自己去總結去研究。

本人建議可以先上NCAP（新車碰撞測試）類網站先查詢一下想買車型的安全效能方面資料。

NCAP(New Car Assessment Program)，中文意思是新車碰撞測試，是最能體驗汽車安全效能方面的測試，是用來測試評估汽車的耐撞性等汽車安全水平, 是直接向公眾公佈試驗結果的，也是汽車安全效能方面測試中公認最為嚴格的，其中包含歐盟的EURO-NCAP測試。碰撞測試一般分3種測試：正面碰撞、側面碰撞、行人保護。