關於機油增多和乳化的問題，題主不用太擔心，Vezel和XRV用的是1.5L或1.8L自吸發動機，並不是CRV的那款1.5T發動機。

另外，低配的Vezel的側重點是科技性配置，XRV則側重於舒適性配置。高配車型兩者的配置差別不大，主要區別就是外觀。這裡就看題主更喜歡誰的外觀了。

本田Vezel和xrv除了外觀內飾方面不同，其實都是同平臺產物，類似於大眾的新Jetta與Santana NF。說白了就是一個孃胎裡蹦出來的！

機油增多和乳化問題目前只出現在本田的渦輪增壓1.5升發動機上，最受關注的就是新crv機油事件，老款自然吸氣crv卻沒有這個問題。

而本田Vezel和xrv使用的是1.5升和1.8升自然吸氣發動機，在動力和油耗上表現都非常不錯，所以不會出現您所敘述的這種機油增多或乳化等情況。

Vezel和xrv都是本田旗下的小型SUV，雖然銷售的不是很火爆，不過銷量也非常平穩，兩款車型的採用了1.5L和1.8L發動機，不會出現機油增多現象，也不能出現乳化問題，如果喜歡可以放心購買，那麼兩款車型哪款更值得購買呢?為了方便比較，我們選擇出價格基本相同的Vezel1.5L CVT兩驅舒適型，和xrv1.5LCVT經典型進行對比，看看哪款車是你的菜。

外觀，兩款車的外觀雖然都是同門兄弟，但兩款車卻有很多不同之處，Vezel的採用了大面積進氣格柵，粗大的鍍鉻飾條與兩側大燈相連線，看上去很兇猛，兩條凸起的引擎蓋稜線非常硬朗，有一種運動風格，而xrv的前臉設計看上去很俊俏，進氣格柵上下兩條鍍鉻飾條與碩大的本田車標相連線，中規中矩，看上去整潔大氣。

內飾，兩款車的內飾完全可以看出親兄弟的模樣，除了空調出風口以外，其他方面兩車內飾基本保持一致，不過中控臺比較小眾，有一種叛逆感，在車身尺寸方面，兩款車也基本保持一致，而且軸距完全一樣，所以乘坐空間也沒有什麼大的區別。

動力，兩款車都搭載了1.5L發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛米，都採用了CVT變速箱，所以沒有什麼可比性。

說到最後，兩款車型的發動機、底盤、變速箱，包括內飾幾乎都完全一致，所以只能在外觀上進行選擇，我覺得xrv的外觀看上去很漂亮，中規中矩，非常符合華人的審美，所以我推薦xrv。

1，關於車身問題

首先是日系車商最善於偷工減料，在外觀上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命減低成本，愛選用成本低，效能差、可靠性最低的，cvt變速箱，車漆比其他車系薄很多，沒開幾年就顯得很老舊。為了節省成本選用低強度鋼材，造成日系車車體強度不達標，一旦遇到碰撞，不是車身毀壞嚴重，就是四分五裂，車毀人亡，就這種質量還被日系車託狡辯為吸能，結果很多日系車主就這樣被日系吸能車吸死了。因為人都不傻，被騙只有一次，這樣壞良心的商家，肯定賣的不會好。

2，關於油耗問題

同級別的HAVAL H2車重1.49噸，1.2噸以下的Vitara，鋒馭，Vezel，XRV都“省油”。1噸左右的CITY，Greiz，Gienia，FIT，Tiida，Sunny，Livna，VIOS，march，致炫，Swift，Alivio更“省油”。想要0.8噸重的Alto不省油都很難的，以減配不安全的車身換取省油，日系車不再是省油的標籤，而忽視了車重，輪胎寬窄與油耗成正比這樣最最基本的常識，省油以不安全作為代價的確讓人可悲可嘆！

3，關於三大件問題

稍微懂一點汽車知識的人都知道，Vezel和XRV是加高版的微型板車FIT，百年老舊的廉價自吸發動機配上最便宜的性無能CVT變速箱，過炮彈坑底盤扭曲變形車身咯咯響，這是對這兩款車最好的詮釋，CVT是典型的“性無能”，尤其配在1.5的自吸上更無能，他只能配在毫無駕駛樂趣的低扭買菜小型車上！配在中型車上那就呵呵了，說它們行駛平順是不假，但說CVT省油，耐操，可靠性好只是日託之言我們一笑而過就行，我開過同事們的1.5和1.8的XRV，高速稍有上坡路段後段加速無力發動機嘶吼，國道或鄉間3度以上拔坡更無力，在這兩款車上討論駕駛樂趣那都是笑話！由於是板車懸架加之車身輕，走爛路的感受只能用“殘忍”描述！現在已經買了它們的人對以上論述深有體會，只是不敢也不好意思承認罷了！

所以綜合下來花十幾萬買個減配不安全的微型板車真不值，XRV和Vezel唯一值錢的就是那俊俏的外形，十幾萬的車價選擇面太多太寬泛了，望大家慎重考慮選擇！

同一材料，同一設計理念，同一平臺，同一配置要求，不同外觀與生產廠家，就當地售後服務的便利性和大家之間價格。拼一拼。各位客官老爺，1.5或1.8自吸+cvt+扭力梁懸掛，還不如傑德的雙叉臂底盤，價格也一樣高，買它只能看本田1.5或1.8十cvt的黃金搭檔了。加上空間夠大的外殼。