發動機是上汽自己的。 地盤是以前和雙龍合資共同研發的，分家後就是上汽的，經過進化形成自己的模組化SUV平臺。榮威rx8和榮威W5就是雙龍***享譽的越野非承載式底盤。 雙離合是通用的，乾式是通用的。溼式是自主研發的，核心是博格華納的。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。名爵與榮威是目前上汽旗下比較火熱的自主乘用車品牌，在劃分上來說，榮威偏於實用舒適，而名爵追求的是年輕運動，可以說各有不同。其中榮威的話是上汽基於南韓雙龍與英國羅孚進行升級而來的一個品牌，算是上汽的嫡出車型。而名爵的話相對身世就比較複雜了，下邊我來給大家捋一捋。小說品牌的創立。名爵的前身是英國的Morris Garages，是於1924年創立的。在英國的時候，MG的主要車型為小眾跑車，它的賣點是出色的運動能力以及設計。在這期間，也是有很多的優秀車型產出，比如說MG14/28就是與今天的名爵6有很大關係的車型。而MG也是從這個時候開始逐漸走向了巔峰。後來在1968年，MG併入了英國利蘭公司，但是MG還是MG，直至2000年與羅孚合併。所以說現在看名爵的車型有英倫風格也是有原因的，人家本來就是那一塊的品牌，設計上有點遺留或者是特色也是很正常的。在2005年，羅孚的汽車業務被出售給了南京汽車，MG也是共同打包一塊來到了南京汽車旗下，好景不長，在2007年上汽又收購了南京汽車，這樣MG也就成為了上汽的一份子。所以說與嫡出的榮威不同，MG屬於打包贈送，在前期的車型上來說也沒有什麼像樣的表現，像MG3，名爵GT在之前都是很小眾的，幾乎沒有什麼銷量。

所以說呢，MG是當下國內品牌當中具有英國血統的車型，隨著後期上汽對於名爵的投入加大，這個曾經的英倫品牌有了一定的復甦跡象，不過現在來看，MG只剩下英倫設計跟一個品牌了，基礎技術什麼的早就成了上汽自己的東西了。

要說MG的血統，比較複雜，不過這是我的強項。一個是名分方面的血統，就是品牌血統。另一個是產品血統。我們分開來說說。

先說品牌血統。MG在1924年在英國創立，創始人是Kimber，公司老闆是威廉莫里斯，Kimber利用莫里斯汽車推出個性化、運動型汽車，品牌名向老闆致敬，用其創業之初的公司名Morris Garage的縮寫“M，G”。

MG創立後，一直以生產跑車著名。後來MG公司隨諾菲爾德集團一起併入英國汽車公司（BMC），後來進入利蘭集團，和英國著名的汽車品牌凱旋、奧斯丁、捷豹、路虎、羅孚等同居一個屋簷之下。

在70年代末，英國汽車出現嚴重挫折，開始學習日本技術，本田成為合作伙伴，這個時期的MG加入了本田基因。

1994年，MG隨著羅孚集團被德國寶馬收購，本田退出，新的羅孚集團在寶馬的指導下，建立了新的平臺。從這個方面而言，說MG品牌中有寶馬的基因，並不為過。

有人可能不以為然。其實，寶馬和羅孚（MG）的基因結合，有一個耳熟能詳的作品：MINI。最早是BMC時期的作品叫Mini，有MG Mini和奧斯丁Mini。2000年寶馬放棄羅孚集團時，把Mini留在手裡（留在手裡的還有Rover品牌），並把它確定為旗下獨立品牌，全部採用大寫字母：MINI

言歸正傳，帶著BMW的基因，MG在新世紀生產了MG的Z系列，MG ZR，MG ZS，MG ZT……

2005年，南京汽車收購了MG品牌及其全部生產技術和生產線，取中文名叫“名爵”，生產了MG7、MG3sw和MG TF，復刻了MGR集團的產品。

很快，上汽集團收購了南京汽車。這裡要插播上汽和羅孚的故事。差不多在南京汽車收購MG的時候，上汽收購了羅孚汽車的技術（圖紙），也在南京汽車推出MG7的差不多時間，上汽憑圖紙復刻出了羅孚750，其實這是和MG7完全一樣的平臺。不料，寶馬保留的羅孚品牌在最後時刻賣給了福特集團（它們之前向寶馬公司收購了LANDROVER路虎），上汽只能趕製了榮威品牌……

得到了MG品牌的上汽，陸續推出了MG6、MG3、MG5等產品，這些車型都是利用原英國平臺、英國發動機，外形設計，同樣由原MGR集團的設計師負責。這個時期，無論是品牌，還是產品，名爵都是英國血統，毫無問題！

前面已經講到名爵基因的產品部分了。

到2016年，英華人唐尼（MG全球設計總監）離開上海，邵景峰開始浮出水面。這可以說是名爵基因突變的一個明面標誌。

不為眾人所知的變化也在進行，上汽利用通用技術、自主研發的發動機、離合器悄悄成為名爵汽車的“芯”。

這個時候，從產品層面，或者說技術角度，MG已經沒有了英國血統。

當然，上汽並不想輕易放棄名爵品牌的英國範兒，也不能對90年的MG品牌沉澱視而不見，所以邵景峰最熱衷的就是把收下設計師送去英國，感受英倫文化……

這就是名爵的基因演變。