如果先踩離合掛空擋再去上下扳動預選閥手柄的撥頭，勢必會造成氣路系統轉換的滯緩，氣路系統轉換的滯緩，又會直接造成副箱同步器轉換的滯緩，進而造成同步器而損壞。

所以，但凡是這種靠手柄側面的扳鈕轉換高低檔的法士特變速器，都必須要在檔預撥，然後踩離合掛空擋，有意識稍停片刻，聽到副箱轉換的啪啪聲後（一般在1秒內），掛入你要掛的目標檔位。

雙H操縱的變速器檔點陣圖上有兩個空檔，，轉換高低檔是靠橫拍來實現。注意：1、高低檔轉換時，高低檔的轉換隻能在低檔的最後一個檔位4和高檔的第一個檔位5之間進行。如果跳檔操作，比如4轉6,7轉3之類的，副箱同步器因轉速差較大，摩擦帶會早起耗損。高檔摩擦帶摩禿了，你低轉高的瞬間就會聽到咔咔咔的打齒聲，反之亦然，這是因為同步器摩擦帶失效後齒輪的同步工作靠同步器結合齒和低檔減速齒輪或高檔驅動齒輪的結合齒撞擊結合所致。進而會造成上述齒輪的打齒，在進而會造成副箱脫檔。2、高低檔轉換時，由一個檔區的空檔橫拍至另一檔區的空擋後，必須有意識地稍停片刻（正常情況下1秒內），以保證副箱同步器的轉換結合成功，一般以聽到轉換時同步器發出的啪啪聲為準，然後再掛入你要轉換的目標檔位即可。如果副箱還沒結合成功（野蠻換檔、氣路氣壓不穩、氣路不暢等等因素），你就去掛主箱的檔位，就有可能造成副箱同步器斷銷等故障，嚴重的還會造成副箱爆裂