年紀輕當然選賓士C260L，或者BMW3 Series。喜歡內飾就賓士C Class，喜歡操控就BMW3 Series。如果是大叔，要拉家帶口的，就CROWN。

要大牌直接上賓士，要操控上寶馬，不過剛換代的寶馬可能優惠不了多少，當然要是手裡不少米的話三系直接上！

CROWN就省心了，後期小毛病也少，穩重大氣

而且老一代好象是換代了，老的應該優惠力度會大不少！

總的來說還是260會好點！

這三款車雖然同為豪華車型，但它們的定位卻有所不同，賓士c260l和BMW3 Series為中型轎車，而CROWN則為中大型轎車，所以在定位上CROWN要高於另兩款車型，當然賓士和寶馬的品牌影響力要遠遠的超越CROWN，再加上CROWN的更新換代的速度較慢，而且外觀造型並不符合時代的潮流，所以已逐漸的被邊緣化，在銷量上也直線下滑，一月份的銷量只有1200多輛，與另兩款車型已經不能同日而語了。但不能說CROWN不是一部好車，其穩定性和耐用性還是有目共睹的，現在偶爾還可以看到九十年代的CROWN3.0在路上跑，由此可見它的可靠性和耐用性。而且CROWN在中國也積累下了很多粉絲，如果第15代CROWN能夠順利中國產，我想在銷量上也會有所提升，對於追求經典和穩定性的中年人來說，CROWN是不錯的選擇。那麼很有時尚感的賓士c260l和BMW3 Series如何選擇呢？

2019款BMW3 Series320li m豪華套裝與賓士c260l價格基本一致，但賓士c260l為混動車型，在動力方面，賓士c260l採用了1.5t+電機的動力組合，1.5t發動機最大功率為184馬力，最大扭矩為280牛米，電機的最大功率為10kw，最大扭矩為160牛米，採用了九擋手自一體變速箱，而寶馬320li則搭載了2.0t發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米，採用了八檔手自一體變速箱，從動力資料看，賓士c260l動力效能更為充沛，不過由於BMW3 Series在1350轉時，扭矩可以達到峰值，而賓士則需要3000轉才能達到峰值，所以賓士c260l在零至百公里加速上並沒有優勢，BMW3 Series的成績則為7.9秒，要好於賓士c260l，雖然賓士c260l為弱混車型，可是在油耗方面的優勢也並不明顯。

在車身尺寸上，兩款車差異並不大，軸距也完全一致，所以乘坐空間也基本一致。在底盤結構上，賓士c260l的前後懸同為多連桿，而BMW3 Series320li的前懸為雙球節彈簧減震支撐前橋，後懸為多連桿，從底盤結構可以看出，BMW3 Series的前懸為高效能懸架，為車輛提供了高操控性，而賓士c260l在舒適性方面表現得更為出色。

在配置方面，兩款車各有長短，並沒有太大的差異。兩款車綜合對比，我推薦BMW3 Series320li，其實這個級別的車質量問題並不是在考慮的範疇內，但維修和保養成本這關係到車主的預算，賓士c260l雖然為輕混車型，在油耗上並沒有明顯的優勢，但後續的維修成本要高於BMW3 Series，畢竟多了一套電機系統，而且混動車型從目前看的保值率也偏低，所以我覺得BMW3 Series320li m豪華套裝更值得購買。

我是大魔王，我來分享

如果你不是很著急的話，我強烈建議你等一等全新一代的BMW3 SeriesG20，G28！非常值得期待，今年的5月份就能到店銷售了。

因為你預算35萬也算充裕，BMW3 Series的定價區間也就在28萬～35萬之間，而且重要的是全新一代的3系，寶馬換代車型很標準，6～7年一代，你買了全新3系意味著你未來的6.7年你的車都不會過時，但如果你買了現款過三四年你想換車了你的二手車保值率會很低的，因為一出新款老款就不值錢了。

再來說說全新3繫有什麼可以值得期待的地方：

全新3系的底盤剛性比上一代提高了25％，減震器剛性提高了約50％，彈簧剛度提高20％。透過提升懸架、減震器的響應，來減少了車身側傾，有助於提供更完美的操控。整體剛度的不斷調整，在經過更大的顛簸時，依舊可以感覺到G20 3系強大的抓地力。

剛性軸承、附加車身支柱、更堅固的彈簧和防傾杆、增加的車輪外傾角和10mm的車身下降高度都對其操控有巨大提升，寶馬工程師表示，G20 3系的標準懸架和M Sport懸架之間的差異是F30車型的兩倍。

內飾方面也比現款做了較大的提升，用了類似寶馬X7的數字液晶儀表盤，中控部分也更加有層次感，檔杆的設計也和寶馬X7類似。

現款的F30標軸3系對於普通人來說操控性已經很好了，全新款又經過這麼多最佳化，真的是在民用量產車領域做到了極致，相信開起來一定是很爽的！

另外，全新3系真的是很漂亮啊，顏值擔當，現代汽車設計美學的……反正我覺得是很好看，哈哈哈哈哈哈

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