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1 # 開快車的老子
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2 # 東東88264
要大牌直接上賓士,要操控上寶馬,不過剛換代的寶馬可能優惠不了多少,當然要是手裡不少米的話三系直接上!
CROWN就省心了,後期小毛病也少,穩重大氣
而且老一代好象是換代了,老的應該優惠力度會大不少!
總的來說還是260會好點!
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3 # 生活點點觀
這三款車雖然同為豪華車型,但它們的定位卻有所不同,賓士c260l和BMW3 Series為中型轎車,而CROWN則為中大型轎車,所以在定位上CROWN要高於另兩款車型,當然賓士和寶馬的品牌影響力要遠遠的超越CROWN,再加上CROWN的更新換代的速度較慢,而且外觀造型並不符合時代的潮流,所以已逐漸的被邊緣化,在銷量上也直線下滑,一月份的銷量只有1200多輛,與另兩款車型已經不能同日而語了。但不能說CROWN不是一部好車,其穩定性和耐用性還是有目共睹的,現在偶爾還可以看到九十年代的CROWN3.0在路上跑,由此可見它的可靠性和耐用性。而且CROWN在中國也積累下了很多粉絲,如果第15代CROWN能夠順利中國產,我想在銷量上也會有所提升,對於追求經典和穩定性的中年人來說,CROWN是不錯的選擇。那麼很有時尚感的賓士c260l和BMW3 Series如何選擇呢?
2019款BMW3 Series320li m豪華套裝與賓士c260l價格基本一致,但賓士c260l為混動車型,在動力方面,賓士c260l採用了1.5t+電機的動力組合,1.5t發動機最大功率為184馬力,最大扭矩為280牛米,電機的最大功率為10kw,最大扭矩為160牛米,採用了九擋手自一體變速箱,而寶馬320li則搭載了2.0t發動機,最大功率為184馬力,最大扭矩為270牛米,採用了八檔手自一體變速箱,從動力資料看,賓士c260l動力效能更為充沛,不過由於BMW3 Series在1350轉時,扭矩可以達到峰值,而賓士則需要3000轉才能達到峰值,所以賓士c260l在零至百公里加速上並沒有優勢,BMW3 Series的成績則為7.9秒,要好於賓士c260l,雖然賓士c260l為弱混車型,可是在油耗方面的優勢也並不明顯。
在車身尺寸上,兩款車差異並不大,軸距也完全一致,所以乘坐空間也基本一致。在底盤結構上,賓士c260l的前後懸同為多連桿,而BMW3 Series320li的前懸為雙球節彈簧減震支撐前橋,後懸為多連桿,從底盤結構可以看出,BMW3 Series的前懸為高效能懸架,為車輛提供了高操控性,而賓士c260l在舒適性方面表現得更為出色。
在配置方面,兩款車各有長短,並沒有太大的差異。兩款車綜合對比,我推薦BMW3 Series320li,其實這個級別的車質量問題並不是在考慮的範疇內,但維修和保養成本這關係到車主的預算,賓士c260l雖然為輕混車型,在油耗上並沒有明顯的優勢,但後續的維修成本要高於BMW3 Series,畢竟多了一套電機系統,而且混動車型從目前看的保值率也偏低,所以我覺得BMW3 Series320li m豪華套裝更值得購買。
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4 # 出現吧大魔王
我是大魔王,我來分享
如果你不是很著急的話,我強烈建議你等一等全新一代的BMW3 SeriesG20,G28!非常值得期待,今年的5月份就能到店銷售了。
因為你預算35萬也算充裕,BMW3 Series的定價區間也就在28萬~35萬之間,而且重要的是全新一代的3系,寶馬換代車型很標準,6~7年一代,你買了全新3系意味著你未來的6.7年你的車都不會過時,但如果你買了現款過三四年你想換車了你的二手車保值率會很低的,因為一出新款老款就不值錢了。
再來說說全新3繫有什麼可以值得期待的地方:
全新3系的底盤剛性比上一代提高了25%,減震器剛性提高了約50%,彈簧剛度提高20%。透過提升懸架、減震器的響應,來減少了車身側傾,有助於提供更完美的操控。整體剛度的不斷調整,在經過更大的顛簸時,依舊可以感覺到G20 3系強大的抓地力。
剛性軸承、附加車身支柱、更堅固的彈簧和防傾杆、增加的車輪外傾角和10mm的車身下降高度都對其操控有巨大提升,寶馬工程師表示,G20 3系的標準懸架和M Sport懸架之間的差異是F30車型的兩倍。
內飾方面也比現款做了較大的提升,用了類似寶馬X7的數字液晶儀表盤,中控部分也更加有層次感,檔杆的設計也和寶馬X7類似。
現款的F30標軸3系對於普通人來說操控性已經很好了,全新款又經過這麼多最佳化,真的是在民用量產車領域做到了極致,相信開起來一定是很爽的!
另外,全新3系真的是很漂亮啊,顏值擔當,現代汽車設計美學的……反正我覺得是很好看,哈哈哈哈哈哈
我是大魔王,感謝閱讀,感謝關注
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年紀輕當然選賓士C260L,或者BMW3 Series。喜歡內飾就賓士C Class,喜歡操控就BMW3 Series。如果是大叔,要拉家帶口的,就CROWN。