題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。斯柯達Superb是上汽大眾旗下的一款中型轎車，憑藉著與Magotan相同的平臺動力，在國內市場上也算是有自己的一片立足之地。不過細心的朋友可能知道，這臺德系中級轎車雖然在基礎上看上去比較有優勢，但是銷量卻是不盡人意，那麼說這款車它的整體表現如何呢？我來給大家分析一下。先說它的優勢。第一點就是前邊提到的與Magotan的同平臺同動力。在平臺方面，Superb是最早使用MQB平臺的德系中級轎車，穩定性要更出色，動力方面，同樣的最新一代EA888發動機動力表現充沛，可以說從關鍵部件來看就是個換標Magotan。第二點就是它的價效比非常突出。因為斯柯達在國內的品牌知名度並不高，所以說在相同的產品力上價格就要做一定的讓步，從目前Superb的定價以及優惠幅度來說，它不僅僅是價效比最高的德系中級車，更是國內合資中型轎車價效比方面的傑出代表。第三點設計相對來說也算符合潮流。其實斯柯達的家族化設計也是以沉穩為主，但是新款的Superb在細節方面做的還算精緻，最起碼年輕人看了不會過度反感，相反從我的角度來看，它要比MagotanPassat更有顏值一些。說完了優勢再來說說不足。第一點就是保值率比較低。因為它的優惠幅度大，品牌知名度不高，所以在保值率方面並沒有什麼太突出的表現，對比PassatMagotan來講，這是它的一個硬傷。第二點就是內在品質方面可能存在一定的差距。因為之前有訊息稱斯柯達的工值僅僅是大眾的一半，所以說在產品力成本投入上會相對拮据，所以說在基礎品質方面之前也曾經出現過一些問題，比如說內飾異味大，異響控制不太到位等等，畢竟一分錢一分貨，車企要的最終還是利潤。

總結來看，如果是需要一臺價效比高的德系中級轎車，短時間也沒有換車的打算，Superb還是比較值得入手的，不然的話還是老老實實買Magotan去吧，老款Passat即將退市了，也不太聯絡入手。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

用廉價的大眾來形容斯柯達這個品牌其實是有點不合適的，因為在國外斯柯達品牌比大眾要更高一些，只是在中國斯柯達成為大眾的一個附屬品牌。由於品牌影響力不如大眾，所以斯柯達只能走價效比路線了，導致斯柯達車型價格比大眾要低一點。斯柯達Superb這款車其實是相當不錯的，使用和Magotan相同的MQB平臺，發動機和變速箱都是一樣的，所以Superb開起來和Magotan相當像，只是品牌和外形有一些區別，所以很多人覺得大眾價效比不高人都選擇了斯柯達，從品質上來說斯柯達Superb是沒有問題的，如果喜歡可以考慮一下。

—在國內，談起B級車，無非就是Magotan，Passat，CAMRY，Accord，而Superb，一個性價比如此之高的車型，跟Passat共用零件達到70%，卻早已淡出人們的視野。

在海外Superb憑藉其出眾的設計感以及效能深得歐洲消費者的喜愛，可謂於Passat共分天下的局面，甚至價效比上在同等配置消費者更願意選擇Superb。德國某專業汽車雜誌專門對Superb和Passat（國內是Magotan）進行了一系列的對比，得出的結果是Passat445分，Superb428分，僅僅差了17分。一些具體資料如下所示：最高車速Superb還有優於passat 1km，百公里加速時間快了0.1秒，實測油耗也更低。

但是這樣一輛在國外十分認可的車型，在國內怎麼就賣不動呢，即使降到低價，入門只有12萬起步。

下面是大眾旗下B級車9月份的銷量對比，我們可以看到，跟Magotan同MQB平臺的Superb只有其五分之一的銷量，甚至是老款PQ平臺的Passat也是他四倍的銷量。

連斯柯達自己也知道，主要就是品牌認知度的原因，導致銷量上不去，進入中國這幾年，LOGO已經換了三次，但是還是無法提升自己的品牌認知度。在普通消費者眼中，skoda就是一個低端的品牌，沒必要花費錢去購買其產品。這就產生一個惡性迴圈，銷量上不去，我就減配，以保證利潤。但是現在的消費者已經不好騙了，你一簡配，我就更加不買，因果迴圈，越來越差。

如果你在網上搜索Superb質量如何，一篇“大問題不少，小毛病不斷，斯柯達Superb叫好不叫座？”的文章，大致說明了車輛存在的問題。像駕駛位前擋風玻璃自然開裂、車身漆面起泡、轉向機故障、天窗異響、行車安全輔助系統故障等投訴，投訴其發動機異響、乃至無法啟動問題，而有關變速器頓挫及異響，以及無法加速的投訴，也不在少數。

當然上汽大眾對於旗下大眾與斯柯達雙品牌的定位，也有一些原因。廠家直接人為地把斯柯達的車型降低一個檔次設計，總比大眾矮半截，也導致消費者產生這樣的錯覺。在全新Passat馬上上市之際，我們不免對Superb的未來捏一把汗。