Pajero最大的賣點是，三菱獨步天下的超選四驅系統，以及跟上一代路虎Range Rover類似的半大梁結構，Pajero跟豐田PRADO一直都是競品車型關係。兩者都已經發展到第四代，但也是從這一代開始，Pajero無論在銷量上，還是價位都被PRADO所超越，原因就是Pajero產品更新太慢，而PRADO已經進行兩次中期改款了，而Pajero連一次都沒有改款。

Pajero中規版最新推出2019款，其實也只是加裝了幾個外觀裝飾件，技術和設計上都沒有改變，根本算不上真正的中期改款，不改款的好處是節省了研發成本，但是銷量也上不去，不知道三菱官方是如何考慮的，Pajero的銷量不好，售價也不斷走低，目前無論是中規的3.0L小排量V93，還是平行進口的3.8L大排量v97。它們售價都是31萬元起，比PRADO便宜了整整10W，尤其是中東版v97，2018款頂配車型售價不超過37W。

2017款價格更便宜，配置比2018款還高，頂配鉑金版，多了後排娛樂和無線充電，售價也不超過35W，排量3.8升的Pajerov97，曾經的對手是PRADO的4.0升，如今售價比PRADO的2.7升還低了10W，Pajero可以說是目前市面上價效比最高的兩款進口車之一。另一款則是同樣將技術資本榨乾，而遲遲不改款的日產patrol。

價效比高的進口車還有豐田的穿越者，穿越者是豐田旗下最便宜的越野車，來自豐田海拉克斯皮卡平臺，繼承了海拉克斯超強的可靠性。穿越者的競品車型是同樣來自皮卡平臺的福特Everest，以及三菱Pajero勁暢。豐田穿越者是泰國和印尼生產的，主要供應東南亞，中東，南美和大洋洲市場，特別是在東南亞市場，穿越者處於統治地位，是當地銷量最大的越野車。

目前在售的中東版穿越者屬於第二代車型，上一代車型叫豐田奔跑者，但現已經斷貨，而作為新款的穿越者有低配和高配兩種版本，售價區間是28W-32W，穿越者是七座車型，動力系統跟海拉克斯一樣，也是2.7排量，六速手自一體加分時四驅，雖然平臺定位和知名度都不及PRADO，但是它的越野能力和質量可靠性與普拉是多一樣的，如果不在乎懸架舒適性的話，只為越野考慮，穿越者是價效比非常高的，畢竟它的售價比PRADO低了十多W。

還有一款是三菱Pajero的弟弟，Pajero勁暢。雖然名字裡也有Pajero三個字，但Pajero勁暢其實跟Pajero沒有多大關係，就像路虎Range Rover Velar和Range Rover一樣，沒啥關係。勁暢也是來自三菱L200皮卡平臺，它的定位跟豐田穿越者和福特Everest是一致的。

目前的新款勁暢已經是第三代車型了，我們北京jeep生產過第一代勁暢車型，叫Pajero速跑，第二代勁暢目前仍然在廣汽三菱生產，售價區間是22W-26W，而最新的第三代勁暢目前只有平行進口的中東版，並且只有高配一種車型，報價應該在30W以下，第三代勁暢排量仍然是3.0升自然吸氣，但是擁有跟Pajero一樣的第二代超選四驅系統，並且匹配了8速手自一體變速箱，由於第三代勁暢進行了更新換代，所以價位上與豐田穿越者售價非常接近

穿越者的名字叫豐田Fortuner，是一款基於HILUX（海拉克斯）皮卡平臺的SUV，前臉、內飾新款的海拉克斯一模一樣。搭載的是豐田2.7的自吸發動機，最大馬力為159，峰值扭矩為241牛米，最大功率為120/5200KW/rpm，最大扭矩 246/3800N·m/rpm。匹配的是6速變速箱，還配備全時四驅體系。這套動力總成和PRADO2700差不多，但是效能要比PRADO2700稍差，2700的公路表現確實有點差強人意。穿越者的售價在平行進口25萬左右，價效比很高。

Pajero要看你選擇哪款了，V973.8和V933.0，不同的排量越野能力也不一樣。Pajero擁有一套效能出色的超選四驅系統，可以在兩驅、高速四驅、高速四驅中央差速器鎖止、低速四驅中央差速器鎖止四種模式下切換，切換方式也非常方便，這點要比穿越者強很多。

穿越者是缸發動機，Pajero是六缸發動機，同時頂配的3.0LPajero除了中央差速鎖外還配備了一個性能優異的，可手動鎖止的後橋差速鎖。在越野的極端路況下可以手動鎖止，這使得在越野方面3.0L的Pajero遠遠優於2.7L的穿越者。

車身方面Pajero擁有36度的接近角，27度的透過角和26度的離去角，遠遠優於穿越者。你可以放心的嘗試大角度的越野。而700MM的涉水深度也是Pajero的優勢，你大可不必擔心暴雨天氣裡會像轎車和城市SUV一樣寸步難行了。

綜上所述，Pajero3.0綜合性能就比比穿越者強太多了，雖然比穿越者貴了幾萬塊錢，但是絕對是物超所值的。

個人推薦Pajero，綜合來考慮Pajero屬於全能型越野車，而穿越者的誕生僅僅是為了東南亞國家而設計的。考慮到東南亞國家的氣候地形等。