網上有個說法：1.以前一家機構作出調查，一個悍馬車使用週期完結後，產生的汙染比電動汽車小很多。2.TG裡也是這麼說的，採礦造電池啥的對環境破壞很大。想知道：1.生產電池的主要汙染在哪兒？在投入使用後，又有哪裡產生汙染？2.假設電動車能源完全來自風能or太陽能，這樣比較的話，從生產至壽命上限，哪個碳排放會多一些？3.生產電池的過程中，碳排放量或者能源的消耗量是不是也相當大呢？2013.5.15修改問題似乎牽涉太大了，有涉及電池生產製造的人講講電池的問題麼？比如生產電池的能耗，其可能存在的汙染源？
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1 # 微信鬆園
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2 # 三峽辦小陳
先從汽車與電動車的保有總量對比，再從單體汽車與單體電動車使用的零部件數量對比。最後這兩種交通工具使用過程中產生的汙染進行對比。（這兩種交通工具都必須使用蓄電池，蓄電池造成的汙染問題是一樣的，單獨說蓄電池這一個問題，電動車可能會比汽車大，最終要看總量，不過電動車不存在排放有害氣體涉及的汙染問題）。網上查一下資料對比一下知道了。
有一點是肯定的 城市交通道路利用率電動車高於汽車。目前私家汽車的空座率很高。
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3 # 李繼朝884
電動車電池的危害。現在是看不出來的。將來如果到了報廢期。我們能處理嗎。現在。燃油車，報廢處理廠。都堆積如山。折解的時候都有汙染。電動車的汙染比燃油車更嚴重。而且拆解車的大部分都是小私企。某些專家想想吧。
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4 # 談起炎涼
其實，電動車電瓶汙染問題，汽車一樣有，汽車也有電瓶，三五年也需要更換，誰的汙染更大，由大家來評論。除了水發電不汙染！其他都汙染！風機發電就不用碳了嗎？光伏你以為它不汙染！我不細說給你們留下商機而已！它的汙染勝過電瓶車！百度去！別人雲亦云！他們的汽車上沒電池嗎！而且換的更勤！你的腦袋在出生的時候加扁了吧？
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5 # 蛋糕麵包奶茶
呵呵，評論區裡面的人家裡都有礦，是石油礦。如果人家不賣石油給咱們，咱們騎單車上班當然可以，但是住得比較遠的傢伙就辛苦了。看來是時候號召中國人騎單車上班了。環保而且健身多好的事。嘿嘿，古人云，因噎廢食，大概就是這意思了。科學在進步，天下攘攘皆為利往，有利益驅動，放心吧，廢電池肯定會有辦法處理的。
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6 # 邀月96211237
上面兩車各不相同，造成的汙染環境種類也不一樣，只要生產廠家嚴格尊守法律法規，兩車出現的問題都能解決，也有成熟的技術能解決它們的汙染環境的問題。不存在誰比誰更汙染環境。
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7 # 老趙7833019歲月靜好
一隻小小的5號乾電池，它的汙染面積就要達到一平方米左右，而且全部自然降解也需要十多年。電動車的廢電池處理有技術嗎？廢塑料的處理，現在已經成了世界性難題和頑疾。所以，電動汽車可能會成為危及子孫的災難性產品。
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8 # 胖叔叔鵬
處理廢電池的汙染，全部留在了國內，給以後幾代人造成了麻煩。國外研究生產電動車賣給中國使用，為什麼自己不用，用腦子想想吧。
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9 # 神評論是不可能了
受制於歷史原因，國家推行電作為新能源戰略需要，不要只看到目前的發電儲電方式，要看長遠，風力，水力，光伏等發電，石墨烯可能很遙遠，但是萬一實現了呢？敢於創新，才會有進步和發展，誰能保證發展過程中的每一件事情都一定對？
整個產品生產使用週期，電動汽車比燃油車汙染更嚴重。這是30年內，很可能無法改變。
先不談噸公里運輸成本，電動汽車最高，以後會遂漸降低，油價遂漸提高，。
新能源汽車，任重道遠，氫燃料電池，日本水平最高，商業推廣，未聽到好訊息。
氫(氣)燃料汽車，已被天然氣替代，短途，城市內私家和計程車，燃油改燃氣，背亇氣包，省錢，汙染也少。
水變氫，水變油，都是騙補貼，從水中置換氫，試驗室早就解決了，用作汽車燃料？催化劑(置換劑)白菜價，還要和白菜一樣能大量生產，目前，用鋁，鎂，金屬鉀，金屬鈉，放在煤油裡，遇空氣就氧化，沾水就燃燒，還有磷，價高量少，目前從水中分解氫氣，靠電解，商業應用。還是能源轉換。轉換也有損失。
電動汽車是發展方向，電是二次能源，中國目前以煤電為主，汙染很大，坑口電站，汙染了礦區，城市汽車尾氣杜絕了，電動車優勢就在這裡，按全球考慮，電動車汙染更糟。
新能源，核電，中國由4%，要提高到2O%，目前還未達到，核電，問題也不少，核，高密度能源，核彈，核動力，核航母，核飛機，可控核聚變，是方向，中國水平最高，研發十幾年了，也只能執行一百多秒。投入商業業應用，還很早。
還有水電，地熱發電，潮汐發電，煤電佔比低了，電池效能提高，到那時，電動汽車，生產，使用，報廢，汙染小於燃油車，還是有可能的，目前還未達到。
電動汽車汙染大，執行成本高。
軌道電氣運輸，汙染最小，運輸成本最低，建設成本很高。