輕騎大韓GV300s是一款都市巡航摩托車，這款車的整體表現在同類車型中還算不錯，並且它有兩個比較顯著的特點低調和矮小。低調說的是這款車的外觀，GV300s應用了大量的圓形設計,並且整車的配色比較內斂，這樣的設計和搭配，使得這款車看著很低調，並不會給人帶來一種霸氣側漏的感覺，這樣的設計風格其實更容易取得使用者的青睞，尤其是在這個復古和巡航競爭激烈的市場上，因為有時候低調反而會顯得很有檔次。身材矮小指的是這款車的車身結構，雖然這款車的軸距並不短也有1428mm,但整車的實車表現卻比較矮小，這樣的設計對於身材威猛的摩友來說可能不是很適合，但對於小個子摩友絕對是個福利，即便是小女生也可以輕鬆實現雙腳著地，並且相比大型巡航車它的操控表現和轉彎能力會更加出色。動力方面 GV300s搭載一款V型雙缸水冷電噴發動機，它最大功率22KW,最大扭矩25.6N.m,動力的調校比較注重中高轉速,所以提速和後勁都比較不錯,並且因為發動機獨特的結構，低扭表現也比較可以,整個動力輸出會比較勻稱,這種動力調教對於一款巡航車來說非常適合。

配置方面 當下常規的一些配置GV300s都有裝備,其中就包括實用性比較高的ABS,結合售價來看，它的這些配置雖然算不上極其豐富，但還算可以,因此整車具備一定的價效比。以上就是關於GV300s的一些靜態介紹，而動態方面這款車具有可觀的加速效能，靈活的操控表現，以及不錯的騎行舒適性。

根據車友測試雖然GV300s只是一款巡航摩托車但它可以表現出常規街車的操控效能，並且百公里加速可以保持在7.1秒，多路況下也能表現出不錯的動力輸出。

總而言之，這是一款整體外形並不霸氣，身材矮小，只適合單人騎行的巡航摩托車，它不管是在擁堵的城市路況，還是寬闊的郊外道路，都可以表現出隨叫隨到的動力效能，並且還可以偶爾來個比較靈活的壓彎操作(但事實上沒有幾個人會這樣做，因為很容易刮蹭)，只要你不是很注重車輛的玩樂型需求，按照它的效能表現平時代步將是不錯的選擇。

上圖即為典型的美式BOBBER復古風格，說車之前還是很有必要給你介紹下什麼叫做BOBBER復古風格，簡單說，這種風格起源於二戰以後的美國，當時的美式軍用摩托車就是哈雷，二戰結束以後，大量退伍軍人將已經退役的哈雷軍用摩托車購入，用來作為自己的交通工具和玩樂消遣的玩具，由於經歷過戰火洗禮，這些軍用哈雷摩托車車況都不太好，而囊中羞澀的退伍軍人支付不起昂貴的維修和零部件費用，就自己動手，將不需要的，累贅的沒有功能性作用的覆蓋件去掉，只保留最基本的車架，發動機，單人坐墊等等基本構件，既減少了重量使得操控更利落，也具有別具一格的美感，與傳統的哈雷臃腫的外觀不同，獨具個性。久而久之，這種風格就隨著美國文化的傳播而在世界各地生根發芽。

下圖就是BOBBER風格的印第安偵察兵SCOUT和凱旋Bonneville Bobber，這不是改裝車，而是量產車型，可見BOBBER在世界範圍內都有極大的影響力。

BOBBER一般是單座，只能乘坐一人，這個能理解吧？大兵們大多是單身狗，哪來的妹子？不過GV300S為了照顧實用性，也提供了雙人坐墊，以滿足那些既想裝逼又捨不得妹子的年輕人。

這款車配備的是一顆實際排量為296cc的水冷V型雙缸SOHC配氣八氣門發動機，氣缸夾角為60度，最大功率為22KW/8500轉，最大扭矩為25.6NM/6500轉，壓縮比為11.8:1，六檔變速。

動力資料表現不錯，這款發動機在結構形式上國內還比較罕見，沒有真正同等級別的發動機可以比較，因為國內本身V缸發動機就很少，300cc排量的V缸水冷發動機更是絕無僅有。

從動力特點上來件，V缸的設計在低扭輸出上要比同排量的並列雙缸發動機更順暢，扭矩高原更寬闊，你注意看下圖中的發動機動力曲線圖。

在轉速僅僅只有3000轉的時候，這款V缸發動機就能輸出大約23.5NM以上的扭矩，一直持續到9000轉，因此從3000轉一直到9000轉的廣闊轉速區間內，形成了一個平坦的扭矩高原，也就是說從剛剛起步一直到9000轉，始終有不低於92%的最大扭矩輸出，這種結構上帶來的優勢是那些同排量的並列雙缸發動機不能企及的。

而且雙缸的發動機對於新手的親和力更好，允許一定程度的拖檔，換擋時機無需像單缸機把握得那麼精確，舉個例子吧！單缸機的檔位時速重疊區域比較小，對於檔位選擇要求比較精確，該掛二擋的時候你還在三擋，就會馬上感覺到發動機無力，必須立即減檔才能緩解，雙缸機的包容性更好，三擋正好好其實四擋也不會拖檔，這點尤其是跑山路或者市區路段時，這點更加容易得到騎手的青睞。因為具備這樣的動力特性，使得駕駛雙缸發動機的人感覺更從容不迫，沒有壓力。

配置也還不錯，前後雙通道ABS，前16後15的滕森輪胎保證了一定的操控靈活性，前後碟剎，還設計了USB介面，跑個小長途用得上。

好了，就到這裡吧，希望回覆能讓你滿意！