不管柴油機還是汽油機，影響壽命的因素大致如下:
1，載重負荷
發動機的載重量大會影響零部件的強度和使用壽命，載入後發動機的負擔也在增加，正常的磨損也加大了，一般新車或是大修過的汽車會限制載重量和限速，有的車輛安裝限速片也是一種保護髮動機的措施，一般新車行駛有個磨合期，在磨合期內注意速度和載重量，磨合期過後可以正式進入工作狀態了，這時的車輛正是駕駛出行的好時候，磨合期的注意事項直接關係到發動機的週期使用。不然就會過早的出現異常漏油，動力不足等現象。
2，燃油和潤滑油的選用
燃油選用適合自己車型規定的標號最好不過了，低標號油對車的發動機有一定的影響，會導致發動機的爆震，加速零部件的磨損度，機件也會受到一定的撞擊和壓力，由於爆震現象出現，產生的高溫和高壓、衝擊波會破壞到氣缸壁上的潤滑油膜，機件的潤滑也會受到不良影響，有雜質超標的燃油也會影響機件的磨損度。
潤滑油選用也需要符合發動機的工況需求，潤滑油粘度較低，潤滑油的壓力就會低，不會很好的形成油膜來保護機件，邊緣的摩擦和幹摩擦就會出現了；粘度大的潤滑油，流動性差勁，直接影響到冷啟動車這塊，潤滑油在潤滑起步時速度上不趕趟，影響潤滑部位的正常潤滑，啟動車時就會增加磨損了。 汽車加註潤滑油時需要注意液麵高度，頁面高與標準會增加運動上的阻力，降低功率，不良現象就是會使潤滑油直接竄到氣缸內燃燒，這可有點糟糕了，燃燒後積碳產生了，潤滑油液麵低時，來回迴圈不能很好的形成油膜，幹摩擦和邊緣摩擦就來了，這樣會出現拉缸及燒瓦等嚴重事故，還是注意避免這樣情況吧。
3，冷起動和冷卻水溫度
當冷車起動時，特別是冬季起動車輛，應儘量採用預熱措施或冷搖慢轉低速升溫的辦法，禁止猛轟油門。因為發動機冷起動時，潤滑油粘度較高，其到達潤滑部位的時間較長。有資料證明，在氣溫為－15 ℃時，起動2 min後，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運動副等部位，在這一段時間內如猛踩油門，發動機轉速就會迅速上升，潤滑油未到達的部位形成幹摩擦，加劇磨損。
當發動機溫度過高時，潤滑油變稀，不能很好的形成潤滑油膜，同樣會增大機件的磨損，還極易產生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節溫器使發動機長期在低溫下工作，這也會造成發動機過量磨損。
4，道 路
路面質量對車速的發揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時，發動機就工作在大負荷工況下，此時缸內的壓力增大，磨損加劇。
5，氣 候
在冬季，由於潤滑油的粘度低，進入潤滑部位慢，從而使發動機幹摩擦的時間長；在酷熱的夏天，汽車各零件處於熱狀態，在環境溫度為40 ℃時，就會嚴重影響電氣元件的效能，使點火系不能正常工作；另外，由於高溫，潤滑油變稀，油膜難以形成，使發動機幹摩擦的傾向性增大。
6，駕 駛
駕駛技術的熟練與否也影響發動機的效能和使用壽命。
7，擋位的選擇
在行駛中應掌握“高速擋不硬撐”，否則發動機長時間高速運轉，使發動機沒有餘力，穩定性差，產生扭振和衝擊，造成機件損傷；“低速擋不硬衝”，否則發動機溫度增高，造成早燃及爆燃等現象，導致發動機早期磨損。
8，車速的選擇
車速對各運動副的磨損量影響較大，磨損量取決於相對運動速度、正壓力和摩擦係數。在高速時，活塞平均線速度較大，故相對缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時，由於潤滑油壓力低，油膜剛度小，潤滑條件差，也會使磨損量加大。
9，維護保養質量
加強對發動機的維護保養是延長髮動機壽命的重要舉措。除日常檢查保養的專案外，要重點把好發動機的“入口”關，保持“三濾”(機油濾清器、汽車濾清器、空氣濾清器)的清潔。如果“三濾”出現故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質大量進入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實踐表明，如果空氣濾清器失效，若在中國的西北或華北地區行車一天進入氣缸的灰塵可高達30 g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。
10，正確駕駛車輛
適時換擋；切忌超載；儘可能減少發動機的冷起動次數；保持一定的冷卻水溫度；合理選擇車速。
不管柴油機還是汽油機，影響壽命的因素大致如下:
1，載重負荷
發動機的載重量大會影響零部件的強度和使用壽命，載入後發動機的負擔也在增加，正常的磨損也加大了，一般新車或是大修過的汽車會限制載重量和限速，有的車輛安裝限速片也是一種保護髮動機的措施，一般新車行駛有個磨合期，在磨合期內注意速度和載重量，磨合期過後可以正式進入工作狀態了，這時的車輛正是駕駛出行的好時候，磨合期的注意事項直接關係到發動機的週期使用。不然就會過早的出現異常漏油，動力不足等現象。
2，燃油和潤滑油的選用
燃油選用適合自己車型規定的標號最好不過了，低標號油對車的發動機有一定的影響，會導致發動機的爆震，加速零部件的磨損度，機件也會受到一定的撞擊和壓力，由於爆震現象出現，產生的高溫和高壓、衝擊波會破壞到氣缸壁上的潤滑油膜，機件的潤滑也會受到不良影響，有雜質超標的燃油也會影響機件的磨損度。
潤滑油選用也需要符合發動機的工況需求，潤滑油粘度較低，潤滑油的壓力就會低，不會很好的形成油膜來保護機件，邊緣的摩擦和幹摩擦就會出現了；粘度大的潤滑油，流動性差勁，直接影響到冷啟動車這塊，潤滑油在潤滑起步時速度上不趕趟，影響潤滑部位的正常潤滑，啟動車時就會增加磨損了。 汽車加註潤滑油時需要注意液麵高度，頁面高與標準會增加運動上的阻力，降低功率，不良現象就是會使潤滑油直接竄到氣缸內燃燒，這可有點糟糕了，燃燒後積碳產生了，潤滑油液麵低時，來回迴圈不能很好的形成油膜，幹摩擦和邊緣摩擦就來了，這樣會出現拉缸及燒瓦等嚴重事故，還是注意避免這樣情況吧。
3，冷起動和冷卻水溫度
當冷車起動時，特別是冬季起動車輛，應儘量採用預熱措施或冷搖慢轉低速升溫的辦法，禁止猛轟油門。因為發動機冷起動時，潤滑油粘度較高，其到達潤滑部位的時間較長。有資料證明，在氣溫為－15 ℃時，起動2 min後，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運動副等部位，在這一段時間內如猛踩油門，發動機轉速就會迅速上升，潤滑油未到達的部位形成幹摩擦，加劇磨損。
當發動機溫度過高時，潤滑油變稀，不能很好的形成潤滑油膜，同樣會增大機件的磨損，還極易產生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節溫器使發動機長期在低溫下工作，這也會造成發動機過量磨損。
4，道 路
路面質量對車速的發揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時，發動機就工作在大負荷工況下，此時缸內的壓力增大，磨損加劇。
5，氣 候
在冬季，由於潤滑油的粘度低，進入潤滑部位慢，從而使發動機幹摩擦的時間長；在酷熱的夏天，汽車各零件處於熱狀態，在環境溫度為40 ℃時，就會嚴重影響電氣元件的效能，使點火系不能正常工作；另外，由於高溫，潤滑油變稀，油膜難以形成，使發動機幹摩擦的傾向性增大。
6，駕 駛
駕駛技術的熟練與否也影響發動機的效能和使用壽命。
7，擋位的選擇
在行駛中應掌握“高速擋不硬撐”，否則發動機長時間高速運轉，使發動機沒有餘力，穩定性差，產生扭振和衝擊，造成機件損傷；“低速擋不硬衝”，否則發動機溫度增高，造成早燃及爆燃等現象，導致發動機早期磨損。
8，車速的選擇
車速對各運動副的磨損量影響較大，磨損量取決於相對運動速度、正壓力和摩擦係數。在高速時，活塞平均線速度較大，故相對缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時，由於潤滑油壓力低，油膜剛度小，潤滑條件差，也會使磨損量加大。
9，維護保養質量
加強對發動機的維護保養是延長髮動機壽命的重要舉措。除日常檢查保養的專案外，要重點把好發動機的“入口”關，保持“三濾”(機油濾清器、汽車濾清器、空氣濾清器)的清潔。如果“三濾”出現故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質大量進入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實踐表明，如果空氣濾清器失效，若在中國的西北或華北地區行車一天進入氣缸的灰塵可高達30 g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。
10，正確駕駛車輛
適時換擋；切忌超載；儘可能減少發動機的冷起動次數；保持一定的冷卻水溫度；合理選擇車速。