在很多人的認知裡面，是不是覺得汽車隔音僅僅只是隔音降噪這麼簡單而已呢？其實不然隔音不僅可以降噪還可以為您清除原車隔音釋放出來的異味，而那些異味有可能會危及您的健康，所以重做環保的隔音材料是非常有必要的，下面透過一臺豐田CROWN的隔音施工案例來一一為您解除疑惑！

隨著時間的推移，這臺豐田CROWN的噪音問題日益突出，高速行駛的時候噪音有點大；

除此之外，更讓車主感到納悶的是，每次剛剛上車的時候，感覺車內異味特別濃，都需要把車窗降下來然後把空調開到最大，把車內的異味空氣排乾淨之後，再升起車窗。

噪音和異味問題一直困擾著這位車主，多方打探才知道這是原車隔音材料鬧的事。

豐田CROWN汽車隔音降噪配置：

隔音部位：

車門隔音、擋火牆隔音、坐艙底板、尾箱和後輪弧

車門：

2層獅龍S系列2.0mm減振08362#

擋火牆：

1層獅龍S系列2.0mm減振08362#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

坐艙底板：

1層獅龍S系列2.0mm減振08362#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

尾箱和後輪弧：

1層獅龍S系列2.0mm減振08362#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

隔音施工店家：佛山星級車改汽車音響

配置解析：

原車所採用的隔音材料，大都比較普通：區域性止振材料採用黏膠和瀝青等物質來充當，除此之外地毯上的吸音材料則是由各種棉絮等邊角料壓制而成，它們的止振和吸音效果不理想，但是價格卻非常便宜，因此頗受汽車廠商喜愛。隨著時間的推移，原車隔音材料分解、硬化、與鈑金分離開來，因此起不到應有的隔音止振作用，而且還釋放異味，影響駕乘人員的身心健康，因此得不償失。

我們先把原車劣質隔音材料清除乾淨，這是異味產生的“罪魁禍首”，來看看豐田CROWN原車底板：

這就是原車底板所用的隔音材料，在清除過程中，刺鼻異味鋪面而來。

師傅們花了不少時間，才把這些原車隔音物質清除乾淨：

No1、擋火牆和坐艙底板清潔乾淨之後，準備進行隔音處理：

坐艙底板第一層止振處理，貼上獅龍減震材料，提升鈑金紮實度、減小共振噪音，削減路噪和引擎噪音

No2、擋火牆吸音處理，有效阻隔前輪胎噪、發動機噪音和路噪，讓駕乘體驗變得更加安靜舒適。

這是坐艙底板的第2層吸音處理，貼上獅龍吸音棉，噪音在傳播過程中得到進一步削減。

坐艙底板重新進行隔音處理，消除原車異味，讓路噪和共鳴噪音得到完美控制。

No3、尾箱隔音處理：清潔乾淨之後的尾箱底板

尾箱第一層止振處理，貼上獅龍S系列2.0mm減振08362#，提升鈑金紮實度、減小共鳴噪音。

尾箱第2層吸音處理，透過加固後翼子板及後備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，後翼子板及後輪引起的共振噪音、後輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過後下部分傳入到車內的噪音。

尾箱底板隔音效果圖：

豐田CROWN汽車隔音降噪分享完畢！

車內異味根源是原廠的瀝青阻尼片和劣質隔音棉，在高溫下和吸水的情況下揮發的有毒有害、腐味的氣體，建議剷除原車的劣質隔音材料，給車做一次深度清潔。

然後做一個全車隔音，保證能清除異味，而且車內還會更加舒適安靜。

CROWN什麼都好，對比豐田其他車型，也算是安靜的了，就是原車隔音含有瀝青成份，它散發難聞的異味，損壞人體的健康。

那麼我們現在首要的問題就是剷除原有的瀝青阻尼片隔音，它貼附在儀表臺、底盤、尾箱等鈑金部位，要把儀表臺、座椅全部拆開清除乾淨。

下一步重新根據CROWN車型來製作隔音：

1.儀表臺隔音：發動機噪音一直都很惱人，很多車主覺得拆儀表臺工程比較大，不願意拆，那麼這次既然己經拆開，就不要節省材料，要著重製作儀表臺隔音。

2.四門隔音——提升鈑金紮實度、減小共振噪音、有效阻隔風噪，還能有效提升音響效果。

3.前後翼子板隔音——這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所匯入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果很明顯。

3.底盤、腳踏板隔音——底盤與地面存留的空間，猶如風洞，在行駛中不停的產生噪音。發動機及傳動軸工作引起的共振，聯動整體底盤及鈑金的振動。

4.尾箱隔音——後尾箱越密封越像鼓，排氣管的氣浪會讓後備箱產生的共振被二次放大，形成嗡嗡聲。

隔音製作後，對比之前噪音明顯降低，風噪、路噪、胎噪、發動機的噪音再也不惱人了。