題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩臺車應該說在價位方面有著非常大幅度的一個重合，但是在銷量方面來看的話，凱翼X3它的銷量對比EMGRAND EC7GS應該說是有著比較大的這麼一個差距。所以說不進行太仔細的對比，只是看銷量表現的話，那麼EMGRAND EC7GS肯定是更有說服力。不過既然問到了更深層次的這麼一個主要表現，那麼我就來簡單的說一下凱翼X3這款相對比較小眾車型它的整體狀況，並且再給大家說一下這兩款車應該如何去進行實際的判斷選擇，供大家在選擇購車的時候起個參考作用。首先說凱翼X3這款車，它其實就是瑞虎三的同平臺車型。因為在國內的自主品牌當中，目前奇瑞的子品牌依舊是比較多的，凱翼作為奇瑞旗下一個主打年輕智慧的這麼一個品牌，推出的這款凱翼X3，它的功能性也是非常的強，就是主打一個低價位的時尚化以及智慧化。除了說外形以及內飾的設計不同之外，應該說大的核心基礎以及整體技術與瑞虎三沒有什麼太大的差距。可以把這款車看作是換殼的瑞虎三，應該說穩定耐用性還是比較值得令人信賴的。那麼這兩款車型應該如何去進行選擇呢？我個人感覺如果日常駕駛的路況並不是特別的好，追求一個整體的質量穩定性，那麼凱翼X3肯定是更合適。因為它本身自身的設計就是傳統SUV的這麼一個形式，並且它的核心技術前面也提到了使用的年限比較長，非常的成熟，質量是非常的有保證。而EMGRAND EC7GS這款車定義為一款跨界風格SUV，更像是一款偏向于都市運動化的這麼一款車型，它的動力可選擇性比較豐富，並且整體的定價偏高，應該說有更高的產品追求以及在日常市區代步比較多的話，選擇這款車比較不錯。

凱翼X3、EMGRAND EC7Gs，這兩臺車沒有一臺值得入手，喜歡這類車型建議考慮凱翼X3原型車奇瑞瑞虎3。

凱翼汽車曾經是奇瑞的子品牌，後被五糧液集團控股實際掌控，銷售網路比較混亂品控水平屬於奇瑞-，本就一般的奇瑞再降級品質凱翼還有什麼呢？而且凱翼汽車的售後水平普遍不高，出現故障反饋也是奇瑞凱翼踢皮球，這樣的冷門品牌就讓它繼續冷門下去吧。

不過還有一點很有意思，凱翼X3作為瑞虎3的換殼車指導價5.89-9.69萬，而瑞虎3僅為5.99-7.99萬，選擇這種高價雜牌的理由是什麼？內部員工福利打折嗎？

所以還是以瑞虎3和EMGRAND EC7GS對比看一看差距吧：

瑞虎3車身尺寸4420*1760*1670、軸距2510mm，小型SUV；車身長度雖然資料比較理想，但尾門後掛備胎實際佔用了30公分左右的長度，去掉備胎後只是一臺A0級小車；駕乘空間比較一般，但行李箱去掉備胎後立體空間相當不錯實用性挺強。

懸架結構為前麥弗遜、後雙連桿式獨立懸架、前後有橫向穩定杆，這種懸架在同價位是有明顯優勢的，尤其比凱翼X3去掉穩定杆的高價版強。

發動機比較遺憾是1.6L自然吸氣動力，最大功率93kw、峰值扭矩160牛米，引數不差但實際動力表現相當差；匹配CVT變速箱的自動版加速成績14秒+，手動擋略快一些但也在13秒開外，動力水平只能滿足正常代步。

瑞虎3的整體表現是奇瑞系列SUV裡比較穩定的一臺，長期的市場考驗和問題反饋已經讓這臺車相當穩定了，至少在奇瑞系列裡是這樣。

EMGRAND EC7GS車身尺寸4440*1833*1560、軸距2700mm，緊湊型跨界兩廂車；這臺車的駕乘空間相當充足，但作為兩廂車的升高版並沒有SUV的大空間實用性，GS的類似於兩廂EMGRAND EC7改為遠景S1之後升級為GS，同平臺扣上不同的外殼定了不同的價格。

懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，板懸的級別還是略低一些；

發動機提供1.8L、1.4T兩款動力，其中1.4T渦輪增壓發動機的表現僅是略比奇瑞1.6L稍快一些，不過客觀的說牽引力感覺還是要強一些的畢竟是主動進氣；

變速箱手動擋6MT有離合器總泵故障隱患目前在隱性召回階段，自動擋為格特拉克6擋乾式雙離合，這臺變速器和瑞虎5x、瑞虎8為同款變速箱，質量相當差級別是最低。

這樣的EMGRAND EC7GS真的值得入手嗎？高銷量不能否認但似乎也有很多後悔的車主，吉利的營銷非常強大但車輛品質也有待提升。

凱翼X3、EMGRAND EC7GS兩車對比選擇瑞虎3是更合理的，如果需要大空間油耗略高的哈弗M6也可以作為參考，車長4.6發動機用1.5T變速箱為7擋溼式雙離合，自動擋價格僅為7.6-8.6萬，能接受油耗這是目前入門級價效比最高的SUV。個人建議、僅供參考。