崤山小虎第279條回答。

戰鬥機配僚機是要分情況的，多數情況是要有僚機的，甚至是僚機組的。

戰鬥機單機飛行一般多用於對新飛行員的教學任務。主要有以下三種情況:

1.教練機執行帶教新飛行員任務時；

2.新飛行員執行機場起落大航線等任務時(常說的蹲起落)。

3.新飛行員執行放單飛任務時。

當然，部分掌握了規定科目的老飛行員，在執行特定科目時也會執行單機科目。如下:

4.飛行員執行特定科目的單機特技訓練時。

5.單機航行時。

6.需要單機執行的任務時(比如俄羅斯被土耳其擊落的蘇24戰鬥機)。

需要雙機執行的任務太多了，基本上在飛行員具備了戰術能力後，擔負執勤任務時，都是以雙機為編隊執行任務。

也就是說大多數制空戰鬥機和多用途戰鬥機在日常執行任務時多以雙機編隊的形式執行任務。

因為雙機是一個最基本的戰術小組，當遇到敵方飛機時可以一誘一攻、一守一攻等。就算一架被擊落，另一架也有機會返回基地報告情況。

所以這也是經常在新聞聯播上看到的戰鬥機的警戒巡邏都是因為雙機的原因。

當然執行護航任務時，有時也需要雙機編隊進行，比如某部奉命執行志願軍烈士遺骸回國時。

這種情況一般是執行大規模的掩護任務、高規格的閱兵、飛行表演、甚至護航任務時都需要用到三機、四機執行任務。

比如中國元首訪問巴基斯坦時就曾被四架F16護航。

參加朱日和大閱兵的戰鬥機就有三機、五機箭隊等。

再比如我軍多機繞島飛行時等均為多機編隊。

目前各國一般都是執行雙機編隊制度，也就是我們所說的主機和僚機，那麼為什麼戰機作戰時總是要兩架一起？僚機是怎麼來的呢？僚機，就是搭配主機作戰時起到協助作用的戰鬥編制。自一戰時出現，而在二戰期間這一制度才逐漸被各國所沿用，叫做“雙機編制”，一為長機，一為僚機。以此為基礎的，還有一長多僚，多長多僚的配置，但由於戰鬥消耗、隱蔽性和多方面的考慮，一般使用的大多是一機一僚的制度

首先是實際作戰的需要。假設雙方戰機都是3代戰機，除了以少勝多的空戰特例外，基本是哪一方的戰機多，哪一方就會得到最終的勝利，在單位時間內起飛戰機越多越好，這樣可以大大增加了贏得空戰的機率。第二就是跑道利用率，一戰空戰爆發，不管是哪個國家，最害怕的就是戰機跑道受損，一旦受損不管戰機威力在強大也就變成了廢鐵，兩兩升空可以確保戰機最大程度的升空。

另外一點的原因就是，監督。戰爭歷史之中，飛行員叛逃的事情屢見不鮮，比如當年駕駛著蘇聯最先進米格戰機叛逃美國的蘇聯飛行員別連科，飛行員的損失是一方面。國家機密的洩露更是讓軍方難堪，而雙機編制的兩位飛行員可以互相監督，一定程度上可以抑制這種情況的發生。

自從萊特兄弟發明第一架飛機以來，人類終於能夠實現飛上藍天的理想了。隨之而來的不可避免地命運，那就是將飛機投入軍用；在第一次世界大戰中，飛機正式投入軍用，但是一開始，飛機並不裝備武器，只是單純的作為偵察用，不承擔任何攻擊任務。只到有一次法國空軍一個飛行員偷偷帶上了自己的配槍，朝著德國飛機開火。

這一個舉動徹底打開了潘多拉的魔盒，戰鬥機正式登上了歷史的舞臺，空戰成為了第三片戰場。

直至今日，戰鬥機和空軍也依舊是三大兵種之一。現在的戰鬥機技術無論是裝備技術還是戰術都和最初的一戰時期大不一樣了。現在的戰鬥機基本上都進行超視距空戰，近距離格鬥越來越少了。但是，戰鬥機依舊延續了一個當時就有的習慣。那就是在可能的情況下，都採取編隊飛行，也就是戰鬥機出行都會配備僚機。這是為何？技術已經更加先進，單架戰鬥機戰鬥力那麼強，為什麼還有保持這種習慣？我們來一一盤點。

首先，戰鬥機的航電技術已經很發達了，因此為了減輕重量而且提高戰鬥機運作效率，現代戰鬥機基本上都採用單座設計。因此，在高空中，飛行員是非常孤獨空曠的，在這種情況下，戰鬥機飛行員心理可能不太穩定。而配備僚機飛行就可以大大減緩這個問題。

其次，戰鬥機的效能確實是越來越強了，戰鬥機的發動機也越來越強大了；但是，也越來越耗油了。因此，如何在飛行中儘可能的節省油料也很關鍵。而編隊飛行就是非常重要的一種省油的飛航模式，編隊飛行的戰鬥機越，省油效果越好，這是空氣動力學的發展成果。

不過，也有一些特殊情況，可能只有單架戰鬥機會出擊，例如戰鬥機需要空中加油的話，就必須要脫離編隊了，不可能一整個都去陪一架戰鬥機加油而脫離航道了。或者任務執行到一半的時候，戰鬥機可能會出現故障或者被擊傷，那就需要單機返航了，不過這也是特殊情況才有可能。