每個鐵路局都設有動車段和動車所，高速動車是中國發展的重要方向，動車段或者所裡面的工作環境比較好，裝置先進，沒什麼汙染，維修工分為地勤和隨車機械師。車輛段維修的為一般的電力機車和內燃機車，工作強度大，環境較為差一點，有時候遇到內燃機車的話，還有好多油。建議你去動車所。另外動車檢修比機車檢修工資高點，活輕鬆也舒服

機務吧，工資最高，同樣是工作一天，辛苦是必然的，工資最高所以最好

下面講講其他鐵路段

供電段工資一般，也不是很累，不過得小心，接觸網二萬五千伏，據說供電每年都有被電的

車輛段，包括動車段算是比較穩定的段，因為檢修車間都在城市裡，沒什麼變動，不會說放你在偏遠地區。不過擔的責任比較大，因為要保證整個車的安全。這裡解釋一下動車段和車輛段的關係，兩個段工作方式差不多，都是管車輛檢修，只是車不一樣，當然動車段環境好一些，不過壓力更大，工作量更大，但是工資高一部分。同時，有一些地區沒有動車段，而是我聽車輛段管轄下的動車所，多的就不說

車務段，也就是負責車站，我覺得比較辛苦，但是技術活相對應該沒那麼多，壓力就沒那麼大，責任也相對沒大。不過，有些車站很偏遠喲。

客運段。很多客運，也就是列車員，包括動車動妹，都不算是局內的。而是外聘的合同工。

通訊段啊，我感覺是高階和低端並存，高階網路技術很複雜，我不懂啊，感覺很高階～低端在於，鐵路上的訊號原理說通了真的很簡單～所以感覺就是混也能混，像學東西也是很多

電務呢，跟通訊也很相似，電務的配電箱一開啟，密密麻麻的，比較繁瑣

工務段鐵道線路歸工務，工作環境差