自主品牌摩托車這兩年是越來越給力了，比如大冶這個品牌知名度並不高的摩托車廠家，它旗下的相應車型總是會吸引住我們的目光。今天我們的主角是大冶旗下中端品牌啟典所帶來的一款復古車型——啟典150G1。這款150G1保留復古車圓潤設計的同時，更融入了很多的動感元素，並且整體的佈局相當緊湊，如此的設定使得整車的外觀非常大氣漂亮，也很有肌肉感，所以外觀上它可以碾壓大多數對手。動力方面，150G1搭載啟典新研發的高效能單缸水冷電噴發動機，這款發動機採用了高壓縮比，中高轉速的調校手法，它壓縮比12.5:1，最大功率13KW，最大扭矩16N.m，動力引數相當誘人，實際的效能表現也比較出色，基本上已經做到了挑戰200cc車型的水平。

油耗方面，相關資料顯示百公里綜合油耗是1.8L，但根據調校表現來看，在結合實際的駕駛需求常規百公里綜合油耗會在2.5L左右，當然這並不是測試油耗，只是一種推測油耗，這個水平和新大洲本田190TR不會有太大的出入。配置方面，150G1那是相當的豐富當下主流的配置都有裝備，比如比較實用的ABS，全車LED燈源，前倒置減震器，後中央減震器，並且還裝配了高大上的滑動離合器，防燙排氣管，鋁合金後平叉，電動座椅鎖等。再結合1.38萬的車型售價來看，同級別車型幾乎沒有對手，單論價效比已經非常高了，新大洲本田190TR根本就不是對手。新大洲本田190TR也是推出時間不長的一款復古摩托車，它整車的優勢就是品質過硬，動力的特性會比較注重實用性，除此以外價效比以及提速表現並沒有過多的優勢。

以上就是兩款車型的一些簡要介紹，從以上介紹中我們可以看到不管是效能表現，還是顏值以及價效比啟典150G1都會有絕對優勢，並且它的細節處理也比較到位，所以不出意外的話150G1會更值得選擇。

但自主品牌車型雖然外觀配置和效能表現都非常出彩，但耐用性方面依然還是一個軟肋，尤其是對於一款還沒有真正上市的車型來說，後期的穩定性還需要市場的驗證，所以注重耐用性的話，這兩款車型中新大洲本田190TR會更靠譜一些。當然想打破常規的選擇標準，比較注重車輛的綜合表現，那麼150G1也是非常值得選擇的，畢竟這款車的誘惑力還是蠻大的。

我的是啟典150Z，三萬公里無故障，有一次帶擋不著火，轉彎燈不亮。發動機非常穩定，就按期換機油。

中國產車很好的，我投啟典150G1的票。買車動力第一。150動力超越190，肯定選啟典150G1。況且還是水冷機器。相信中國產，相信自己

上圖為啟典150G1，價格是1.58萬。

上圖為新大洲本田的190TR，價格是1.698萬，比啟典150G1貴了一千多點。

從價效比上面分析，無疑是啟典150G1佔據了絕對優勢，不僅在價格上更便宜，動力輸出更大，配置規格更高，你看看他都配置了哪些玩意兒就明白了。

真空胎搭配的鋼絲輻條輪轂，這個配置成本不低，比老式的鋼絲輻條搭配帶內胎的輪胎組合價格上要高不少；

博世的9.1代前後雙通道ABS，這個比190TR的那個單通道ABS要先進了很多；

鋁合金後搖臂，國內唯一配置這個玩意兒的150cc級別車型，190TR則是鋼管後搖臂，不能比；

水冷高效能發動機，排量小於190TR，動力輸出卻更大；

滑動離合器，也是國內唯一一個在這個排量級別裡面配置的車型，190TR也沒有；

電子控制坐墊鎖，也是國內唯一；

動力模式選擇，190TR也沒有；

是不是感覺把190TR摁在地上摩擦的感覺？

然而，看起來美並不代表用起來一定美，這是兩個概念。啟典是中國產新興品牌，中國產車不缺配置和外觀，甚至現在動力的問題也不再是短板，缺的就是品控和品牌。

不過這個說起來容易做起來就難了，嚴謹如豪爵也不敢拍胸脯說，自己的小排量車型與日系合資品牌完全同價值，何況啟典，所以從穩定性的角度上來說，啟典150G1還得經過市場考驗才能得出結論。

有了品控才能談品牌，這是相輔相成的兩樁事兒，做好了品控，品牌影響力自然就建立起來了。

至於你說的油耗，這個很簡單，肯定是本田190TR佔優，本田的PGM-Fi是個好東西，凡是配備了這個電噴系統的發動機，油耗都不回答，這個沒什麼好說的。

再就是啟典150G1以小於190TR的排量，卻輸出了大於對手的動力，這個發動機強化程度上高了190TR不少，一般強化程度高的發動機，油耗一般都不會低，道理很簡單，你又要馬兒跑得快，又要馬兒少吃草，就是本田也表示這個難度很大。

不過這種小排量的玩樂車型，油耗多少不值得去糾結，能燒得了多少油？比開車還是要省多了吧？

我跟你情況一模一樣，兩車之間糾結很久，我比較傾向於150G1，原因出了各位大咖說的以外，還有150可以免購置稅，又少一千多，正好買個頭盔多香啊

不過我還是建議等G1出來以後試駕一下再出手吧