近期，上海通用別克推出了全新換代的VERANO車型。在排放標準越來越嚴格的大環境下，VERANO也適時的推出了國六B的新車型。本次，主辦方比較用心，不但安排了新VERANO的試駕活動，還到上汽通用（東嶽）製造基地參觀了一番。
領略上海通用汽車Smart Propulsion智驅科技
上海通用汽車（東嶽）動力總成製造基地是國內第一家透過通用汽車全球精益系統評審BIQ Level4認證的動力總成企業。
廠內整合應用了業內領先的物聯網、大資料、雲計算、人工智慧等技術，圍繞規劃、生產、運維、物流、質量管控等各製造環節，藉由完整的智慧工廠架構設計及縝密的實施部署，實現了製造質量和效能的最佳化，且產品開發更靈活，交付週期也更短。
2019年，別克品牌全面引入搭載Smart Propulsion智驅科技的通用汽車新一代驅動系統，包括第八代Ecotec系列直噴渦輪增壓發動機以及9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和全新CVT智慧無級變速箱。該系列驅動系統採用全面革新的系統正向、同步開發與整合策略，實現了效能、油耗、排放與可靠性的更優統一。
其中，第八代Ecotec發動機與全新CVT智慧無級變速箱不僅具備先進的智慧驅動科技，更透過嚴苛的試驗認證，充分驗證發動機和變速箱的每一個零部件、子系統到整車在各種嚴苛工況下的效能及穩定性表現，全面滿足車輛的高可靠性和高耐久性。
空間表現令人滿意
全新別克VERANO的長寬高分別為4723mm×1802mm×1476mm，軸距達到2700mm；配合兩片式全景天窗，乘坐空間相對比較寬敞。
此外，VERANO多達23個的儲物空間令人滿意，而行李箱的有效空間則可達455L，放倒後排座椅後可進一步擴充至1150L。只要不是按照SUV的裝載能力要求她，還是能夠勝任日常使用需求的。
內飾做工精細，安全配置豐富
VERANO的內飾，採用別克家族式360度環抱一體式經典設計，採用MoonWhite月光白氛圍燈，膝部以上內飾大面積使用皮質包裹搭配雙縫線工藝，高階感營造的不錯。
而安全配置方面，新VERANO則配備了ACC自適應巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、APA自動泊車輔助以及來自德國博世的ESC 電子穩定控制系統等。
在智慧互聯方面，新VERANO支援OTA遠端升級、“千人千面”智慧推送、Apple CarPlay和百度CarLife手機對映功能等車聯服務。其中，車載4G LTE WiFi移動熱點功能，100Mibt/s的傳輸速率，訊號能夠覆蓋距車700平方米的範圍，可同時連線7臺裝置。
以上就是VERANO的空間、配置及內飾部分，需要進一步瞭解的小夥伴可以去4S店參觀實車試駕一下。此處要說明的是，外觀方面，小編基本都是不做評價的，畢竟這是個完全主觀的事情，有人喜歡就一定有人不喜歡。接下來，才是今天的重點，全新VERANO的動力總成部分非常值得細說，當然也是新VERANO的一大賣點。
全新正向開發的動力總成，耐用且高效
全新別克VERANO共有兩款驅動系統組合，分別是1.3T+CVT高效動力組合和1.0T+6AT高效低耗組合。此款發動機，是業內首批進行正向開發的機型，在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面都有長足進步，並且滿足“國六b”排放標準。
全新發動機在5600RPM時，可爆發出165Ps最大馬力，並可在1500-4000轉維持240Nm的最大扭矩。1.3T的排量雖小，但接近9秒的零百加速時間還是相當不錯的。而在油耗方面的控制也比較出色，高低功率不同車型上都能控制在5.5L/100km內。
值得一提的是，發動機在開發階段進行了9種發動機系統耐久性測試，累計測試里程達465萬公里，並經歷了4500米高寒、高原、高熱、高溼、高腐蝕等路況的耐久性測試。在耐用度方面，完全不用擔心。
除發動機外，全新研發的CVT變速箱，也累計完成270萬公里耐久性測試。全新鋼鏈結構的CVT變速箱，採用橫置前驅式，且是國內首款。傳動鏈的轉動節採用不等長鏈節，傳動效率和靜音效果表現令人滿意。
結語：
本次試駕比較倉促，沒能夠細細體驗全新VERANO的各項效能。不過，在不算長的時間裡，VERANO還是給我留下了深刻的印象，轉向靈敏、底盤紮實、低扭充沛而NVH也要比同級競爭對手來得優秀。
單從全新VERANO的售價來看，可能優勢並不明顯。不過，在瞭解其發動機及變速箱的研發製造過程之後，13.59-18.59萬的價格還是非常具有價效比的。
近期，上海通用別克推出了全新換代的VERANO車型。在排放標準越來越嚴格的大環境下，VERANO也適時的推出了國六B的新車型。本次，主辦方比較用心，不但安排了新VERANO的試駕活動，還到上汽通用（東嶽）製造基地參觀了一番。
領略上海通用汽車Smart Propulsion智驅科技
上海通用汽車（東嶽）動力總成製造基地是國內第一家透過通用汽車全球精益系統評審BIQ Level4認證的動力總成企業。
廠內整合應用了業內領先的物聯網、大資料、雲計算、人工智慧等技術，圍繞規劃、生產、運維、物流、質量管控等各製造環節，藉由完整的智慧工廠架構設計及縝密的實施部署，實現了製造質量和效能的最佳化，且產品開發更靈活，交付週期也更短。
2019年，別克品牌全面引入搭載Smart Propulsion智驅科技的通用汽車新一代驅動系統，包括第八代Ecotec系列直噴渦輪增壓發動機以及9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和全新CVT智慧無級變速箱。該系列驅動系統採用全面革新的系統正向、同步開發與整合策略，實現了效能、油耗、排放與可靠性的更優統一。
其中，第八代Ecotec發動機與全新CVT智慧無級變速箱不僅具備先進的智慧驅動科技，更透過嚴苛的試驗認證，充分驗證發動機和變速箱的每一個零部件、子系統到整車在各種嚴苛工況下的效能及穩定性表現，全面滿足車輛的高可靠性和高耐久性。
空間表現令人滿意
全新別克VERANO的長寬高分別為4723mm×1802mm×1476mm，軸距達到2700mm；配合兩片式全景天窗，乘坐空間相對比較寬敞。
此外，VERANO多達23個的儲物空間令人滿意，而行李箱的有效空間則可達455L，放倒後排座椅後可進一步擴充至1150L。只要不是按照SUV的裝載能力要求她，還是能夠勝任日常使用需求的。
內飾做工精細，安全配置豐富
VERANO的內飾，採用別克家族式360度環抱一體式經典設計，採用MoonWhite月光白氛圍燈，膝部以上內飾大面積使用皮質包裹搭配雙縫線工藝，高階感營造的不錯。
而安全配置方面，新VERANO則配備了ACC自適應巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、APA自動泊車輔助以及來自德國博世的ESC 電子穩定控制系統等。
在智慧互聯方面，新VERANO支援OTA遠端升級、“千人千面”智慧推送、Apple CarPlay和百度CarLife手機對映功能等車聯服務。其中，車載4G LTE WiFi移動熱點功能，100Mibt/s的傳輸速率，訊號能夠覆蓋距車700平方米的範圍，可同時連線7臺裝置。
以上就是VERANO的空間、配置及內飾部分，需要進一步瞭解的小夥伴可以去4S店參觀實車試駕一下。此處要說明的是，外觀方面，小編基本都是不做評價的，畢竟這是個完全主觀的事情，有人喜歡就一定有人不喜歡。接下來，才是今天的重點，全新VERANO的動力總成部分非常值得細說，當然也是新VERANO的一大賣點。
全新正向開發的動力總成，耐用且高效
全新別克VERANO共有兩款驅動系統組合，分別是1.3T+CVT高效動力組合和1.0T+6AT高效低耗組合。此款發動機，是業內首批進行正向開發的機型，在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面都有長足進步，並且滿足“國六b”排放標準。
全新發動機在5600RPM時，可爆發出165Ps最大馬力，並可在1500-4000轉維持240Nm的最大扭矩。1.3T的排量雖小，但接近9秒的零百加速時間還是相當不錯的。而在油耗方面的控制也比較出色，高低功率不同車型上都能控制在5.5L/100km內。
值得一提的是，發動機在開發階段進行了9種發動機系統耐久性測試，累計測試里程達465萬公里，並經歷了4500米高寒、高原、高熱、高溼、高腐蝕等路況的耐久性測試。在耐用度方面，完全不用擔心。
除發動機外，全新研發的CVT變速箱，也累計完成270萬公里耐久性測試。全新鋼鏈結構的CVT變速箱，採用橫置前驅式，且是國內首款。傳動鏈的轉動節採用不等長鏈節，傳動效率和靜音效果表現令人滿意。
結語：
本次試駕比較倉促，沒能夠細細體驗全新VERANO的各項效能。不過，在不算長的時間裡，VERANO還是給我留下了深刻的印象，轉向靈敏、底盤紮實、低扭充沛而NVH也要比同級競爭對手來得優秀。
單從全新VERANO的售價來看，可能優勢並不明顯。不過，在瞭解其發動機及變速箱的研發製造過程之後，13.59-18.59萬的價格還是非常具有價效比的。