對於陳納德，我們也應有公正和客觀的評價，他在“二戰期間，陳納德將軍率領‘飛虎隊’與華人民一道抵抗日本侵略者，華人民永遠不會忘記曾經支援、幫助過我們的老朋友。”。

陳納德最卓著的事蹟當屬帶領美國志願航空隊在中國參加對日作戰，有“飛虎將軍”之稱。他具有法國裔和匈牙利裔家庭背景，身居美國陸軍航空隊中將。1937年5月，陳受中國邀請，協助中國發展空軍，當時中國空軍力量正是最薄弱的時候，雖然名義上有500架飛機，但是隻有91架能起飛使用。

1937年7月7日全面抗戰爆發後，陳在一窮二白的情況僱傭了13個外國工程師開始了自己的中國事業。他先後幫助購買了十餘架“伏爾梯”、“諾斯羅普”輕型轟炸機和“馬丁”重型轟炸機，搭起了基礎的班子。但是在一次日軍的轟炸中，這些裝置盡毀。

陳納德東山再起的時候已經來到了1941年。當年8月1日，“中國空軍美國志願大隊”也就是“飛虎隊”正式成立，隊部設在雲南省壘允中央飛機廠內。在1941年12月20日的首戰中，“飛虎隊”擊落日軍敵機6架擊傷3架。在1941年12月，日本向美、英宣戰後，飛虎隊還去仰光參加對日作戰。兩個多月的空戰裡中、美、英空軍共擊落日敵機217架。1942年7月3日，根據美國陸軍命令，陳解散了飛虎隊並加入了美國陸軍第10航空隊的第23大隊。“飛虎隊”參加作戰的7個月內，以損失73架飛機的代價，擊落了150架敵機和摧毀了297架敵機。有效的打擊了日軍的囂張氣焰，鼓舞了中國軍民士氣。

張愛萍上將曾評價其“陳納德將軍為中國的抗戰做出了不可磨滅的貢獻”。2015年9月，中國還給陳納德的遺孀陳香梅頒發抗戰勝利70週年紀念章。

陳納德在抗戰期間組織的飛虎隊對中國抗戰確實是有很大幫助的，但卻很少有人提到他後來做的事情，尤其是解放戰爭期間。

遼瀋戰役之前，衛立煌奉命到東北收拾殘局，他提出一個辦法就是國軍放棄鐵路線和不重要的據點，全面退守瀋陽，在瀋陽秣馬厲兵，整訓部隊，待機反攻。

當時有人質疑他這個辦法，瀋陽的軍工生產能力還在，可以自給自足，但如果把瀋陽以外的地方都放棄了，在瀋陽的三十萬國軍吃什麼，糧食從哪兒來？

衛立煌回答說，瀋陽城防體系範圍內的土地肥沃，可以種高粱米，足夠在瀋陽的部隊食用。又有人指出，當年東北大旱，瀋陽附近的農民收成只有往年的百分之二十。衛立煌說，還可以空投。

於是衛立煌找來了一個駐華美軍的上校，請他協調，用美國的航空力量幫忙，從華北傅作義那裡空運物資到瀋陽，保證瀋陽的物資供應。這個上校一口答應，並且詢問了瀋陽的幾場情況等等。

但後來美國並沒有幫衛立煌大量空運物資到瀋陽來，導致在瀋陽的國軍處於物資比較匱乏的狀態，尤其是糧食。既然事先已經答應了，為什麼又沒做到呢？

這個美國上校當時說的美國幫助空運物資，主要就是透過陳納德的航空公司。因為在抗戰結束後，陳納德的飛虎隊就轉變成了航空公司，並且主要業務就是幫國軍空運物資。

1947年以後，國軍按照美國方式進行改編，後勤供應由以前以師為單位籌集和分發，改成了一個大戰區設一個兵站系統，另外配置一個獨立性比較強的聯勤部系統，把物資囤積在一些鐵路和公路的重要節點上，作為補給站。一旦部隊進入作戰狀態，由聯勤部統一配發預先規定好的物資，由部隊自己攜帶。

這和國軍以前的方式就完全不同了。所以，國軍在1947面以後的表現經常就是，一個部隊一旦被解放軍包圍，一般只能支撐三天，三天後就要餓肚子了，再要維持，就必須要靠空投了。

比如杜聿明從徐州撤退時的命令中就包括一項對物資補給的命令，規定攜帶五百公里油料，攜帶三天口糧，到達指定位置之前不補給。結果才走了一百公里還不到，就被解放軍包圍了，解放軍包圍了十天之後，杜聿明集團的物資就不足了，只能依靠空投。

而當時要空運，基本上就是藉助陳納德的航空公司。在1948年國軍處於全面被動的狀態的情況下，陳納德的航空公司的生意是非常好的，這一年國軍軍費的一半都被陳納德賺走了，就是做這個空運物資的生意。

也就是說，陳納德在解放戰爭期間，一直在中國發戰爭財，而且收益非常豐厚。而且，國軍越是被動，鐵路線和公路線越是無法維持，陳納德的生意就越好。

但也正是這種改成美國的聯勤部模式，加快了國軍的崩潰。因為國軍只要離開鐵路線和公路線，物資就無法保證供應，被解放軍分割包圍後堅持的時間就越短。

甚至於連國軍在1947年之前最常用的下鄉搶糧的辦法，到1948年，國軍都不會了。衛立煌在瀋陽籌集不到物資，就曾派部隊到瀋陽周圍的農村去下鄉搶糧，結果毫無收穫，因為國軍的這個技能已經退化了，不會了。

等到解放軍在三大戰役中取得決定性勝利，席捲全國，陳納德的生意也做不成了，於是拿著他在中國發戰爭財賺來的錢，帶著他的中國老婆陳香梅回了美國，安度晚年去了。