生活中最簡單的事情莫過於放棄，不想學習，合上書就可以睡覺；不想跑步，停下來可以慢慢走， 甚至就地而坐， 就是這麼簡單。
但是堅持呢？想堅持學習，就必須廢寢忘食的讀書；想堅持跑步，就要擦擦汗水不停留，你有放棄的權利，可一旦放棄，就再也沒堅持的理由了。
在戰爭中的一場堅持與放棄的較量，卻決定了一個國家的勝利和滅亡。大多數人認為大不列顛之戰的勝利，得益於軍民的堅持，卻很少人知道一貫倔強、堅持的日耳曼人因為“瘋子”希特勒的亂指揮，最終導致空戰失敗，這是為什麼呢？
先從雙方的實力對比說起。
敦刻爾克大撤退後，英陸軍的實力徹底打回原形，僅剩下500門大炮，200輛坦克；空軍也在西歐戰場損失不小，戰機只有1200架。而德方擁有3個航空隊2669架戰機，佔有2∶1的優勢。這和當時最強大的武裝力量相抗衡，其結果可想而知。
當然，英國也有自身的優勢。
首先，英海軍的實力在當時無人能敵，是最牛的。雖然德國的空、陸軍堪稱世界第一，但海軍實力很水，連義大利都不如。作為一個陸權國家，海軍不是優先研發的軍種，再加上一戰的後續影響，當時的德國無力建立一支強大的艦隊。
這也是其遲遲不敢進行登陸作戰的原因。
其次，他們使用了在當時最先進的雷達站和地面指揮系統。它能在德機剛起飛時，就被雷達監測到，並透過地面指揮系統，讓英機能選擇最有效的地點和時間進行攔截。
一德軍上將說過：“雷達至少使英國戰鬥機的戰鬥力增加了一倍。”
這些都是技術和裝備的比較，最讓他們感自豪的和最有力的武器就是英吉利海峽。在歷史上，這道天塹曾讓倫敦多次避免了戰禍，保全了國家。現在隔著海峽，德機飛行距離勢必增長，而英機則以本土為基地，能在德機往返的時間內出擊多次進行打擊。
以上因素無形中讓雙方的空戰實力出現了基本相當的局面。
取得制空權是迫其投降最有效的戰術。
如果說希特勒的心思和精力放在了東線，進攻蘇聯上，那一定會用打擊倫敦迫其投降作為轉移視線的誘餌，可謂一箭雙鵰；要說強大的陸軍沒有強大的海軍作保障，是無法進行登島作戰的，那麼進行空中較量，打擊其軍事設施，奪取制空權一定是最有效的戰術。
於是，二戰中最大規模的空戰開始了。
戈林的“鷹計劃”開始實施。透過持續密集、猛烈的轟炸，把對方的軍事工業、軍事設施、交通運輸線摧毀，以及把敵方飛機摧毀在地面，從而就能取得制空權。
因此，所謂不列顛之戰。就是德國在未動用陸軍、海軍的情況下，主要依靠空軍對英吉利海峽的護航船隊以及主要工業城市、港口、機場、鐵路、橋樑及其他軍事設施，進行密集而猛烈的轟炸。
隨著戰役的繼續，德機的數量優勢開始發揮作用，英軍7個關鍵的地面指揮系統中有6個遭到嚴重損毀，南部5個前進機場遭到嚴重破壞，英軍賴以取得先機的通訊系統處於崩潰邊緣。
雖然，英軍依靠自身優勢在每場角鬥中，損失都比德方少許多。但德機的基數大，拼的起；而他們的飛機制造廠一直是在飽和的打擊中，飛機是打一架少一架。眼看著英機一天天在減少，如果繼續以此為主要目標，他們堅持不了多久，因為他們的戰鬥機短期內無法得到補充。
就在唾手可得的制空權就要屬於德軍的這一時刻，希特勒犯下了關鍵錯誤，挽救了英國空軍，這是為什麼呢？
20世紀最為慘烈的大不列顛空戰。
一直的被動挨打的局面讓英華人受不了了，他們要進行一次反擊。於是英轟炸機直撲柏林，目標是德國的工業基地，然而有幾顆炸彈丟到了柏林的居民區。
這可是徹底讓希特勒又驚訝、又憤怒，他要以牙還牙。
他命令戈林不計一切代價對英倫三島本土進行大規模的報復性轟炸，常常一天出動1000多架飛機，不分晝夜地轟炸。倫敦是受德機轟炸破壞最嚴重的城市之一，有一段時期，每晚平均遭到200架德機的襲擊，民眾傷亡慘重。
然而，德軍的這一戰術轉變，卻正好給了奄奄一息的英空軍一個喘息的大好機會。希特勒的錯誤給了他們堅持下去的空間和理由，利用這個短暫的時機，他們抽調大量人力、物力維修受損的飛機，修復被炸燬的飛機跑道。
正如丘吉爾所說：堅持下去，並不是我們真的足夠堅強，而是我們別無選擇。
在一場生死攸關、決定著國家命運的戰鬥中，英飛行員意志堅定、士氣高昂，屢屢給敵機以沉重的打擊。在不列顛之戰中，他們僅損失915架，而德國損失了1733架戰機，損失更大的是德飛行員。
因為英機在本土上空作戰，被擊落後的飛行員可跳傘生還，繼續參加戰鬥；德方情況就大不相同，入侵的德機一旦被擊中，駕駛員不是喪命就是被俘，這也大大影響德方計程車氣。況且，培養一個飛行員是需要時間的。
雙方一場勢均力敵的戰鬥，就看誰能堅持；堅持一下也不難，難的是堅持到底。最終，英華人笑到了最後。
生活中最簡單的事情莫過於放棄，不想學習，合上書就可以睡覺；不想跑步，停下來可以慢慢走， 甚至就地而坐， 就是這麼簡單。
但是堅持呢？想堅持學習，就必須廢寢忘食的讀書；想堅持跑步，就要擦擦汗水不停留，你有放棄的權利，可一旦放棄，就再也沒堅持的理由了。
在戰爭中的一場堅持與放棄的較量，卻決定了一個國家的勝利和滅亡。大多數人認為大不列顛之戰的勝利，得益於軍民的堅持，卻很少人知道一貫倔強、堅持的日耳曼人因為“瘋子”希特勒的亂指揮，最終導致空戰失敗，這是為什麼呢？
先從雙方的實力對比說起。
敦刻爾克大撤退後，英陸軍的實力徹底打回原形，僅剩下500門大炮，200輛坦克；空軍也在西歐戰場損失不小，戰機只有1200架。而德方擁有3個航空隊2669架戰機，佔有2∶1的優勢。這和當時最強大的武裝力量相抗衡，其結果可想而知。
當然，英國也有自身的優勢。
首先，英海軍的實力在當時無人能敵，是最牛的。雖然德國的空、陸軍堪稱世界第一，但海軍實力很水，連義大利都不如。作為一個陸權國家，海軍不是優先研發的軍種，再加上一戰的後續影響，當時的德國無力建立一支強大的艦隊。
這也是其遲遲不敢進行登陸作戰的原因。
其次，他們使用了在當時最先進的雷達站和地面指揮系統。它能在德機剛起飛時，就被雷達監測到，並透過地面指揮系統，讓英機能選擇最有效的地點和時間進行攔截。
一德軍上將說過：“雷達至少使英國戰鬥機的戰鬥力增加了一倍。”
這些都是技術和裝備的比較，最讓他們感自豪的和最有力的武器就是英吉利海峽。在歷史上，這道天塹曾讓倫敦多次避免了戰禍，保全了國家。現在隔著海峽，德機飛行距離勢必增長，而英機則以本土為基地，能在德機往返的時間內出擊多次進行打擊。
以上因素無形中讓雙方的空戰實力出現了基本相當的局面。
取得制空權是迫其投降最有效的戰術。
如果說希特勒的心思和精力放在了東線，進攻蘇聯上，那一定會用打擊倫敦迫其投降作為轉移視線的誘餌，可謂一箭雙鵰；要說強大的陸軍沒有強大的海軍作保障，是無法進行登島作戰的，那麼進行空中較量，打擊其軍事設施，奪取制空權一定是最有效的戰術。
於是，二戰中最大規模的空戰開始了。
戈林的“鷹計劃”開始實施。透過持續密集、猛烈的轟炸，把對方的軍事工業、軍事設施、交通運輸線摧毀，以及把敵方飛機摧毀在地面，從而就能取得制空權。
因此，所謂不列顛之戰。就是德國在未動用陸軍、海軍的情況下，主要依靠空軍對英吉利海峽的護航船隊以及主要工業城市、港口、機場、鐵路、橋樑及其他軍事設施，進行密集而猛烈的轟炸。
隨著戰役的繼續，德機的數量優勢開始發揮作用，英軍7個關鍵的地面指揮系統中有6個遭到嚴重損毀，南部5個前進機場遭到嚴重破壞，英軍賴以取得先機的通訊系統處於崩潰邊緣。
雖然，英軍依靠自身優勢在每場角鬥中，損失都比德方少許多。但德機的基數大，拼的起；而他們的飛機制造廠一直是在飽和的打擊中，飛機是打一架少一架。眼看著英機一天天在減少，如果繼續以此為主要目標，他們堅持不了多久，因為他們的戰鬥機短期內無法得到補充。
就在唾手可得的制空權就要屬於德軍的這一時刻，希特勒犯下了關鍵錯誤，挽救了英國空軍，這是為什麼呢？
20世紀最為慘烈的大不列顛空戰。
一直的被動挨打的局面讓英華人受不了了，他們要進行一次反擊。於是英轟炸機直撲柏林，目標是德國的工業基地，然而有幾顆炸彈丟到了柏林的居民區。
這可是徹底讓希特勒又驚訝、又憤怒，他要以牙還牙。
他命令戈林不計一切代價對英倫三島本土進行大規模的報復性轟炸，常常一天出動1000多架飛機，不分晝夜地轟炸。倫敦是受德機轟炸破壞最嚴重的城市之一，有一段時期，每晚平均遭到200架德機的襲擊，民眾傷亡慘重。
然而，德軍的這一戰術轉變，卻正好給了奄奄一息的英空軍一個喘息的大好機會。希特勒的錯誤給了他們堅持下去的空間和理由，利用這個短暫的時機，他們抽調大量人力、物力維修受損的飛機，修復被炸燬的飛機跑道。
正如丘吉爾所說：堅持下去，並不是我們真的足夠堅強，而是我們別無選擇。
在一場生死攸關、決定著國家命運的戰鬥中，英飛行員意志堅定、士氣高昂，屢屢給敵機以沉重的打擊。在不列顛之戰中，他們僅損失915架，而德國損失了1733架戰機，損失更大的是德飛行員。
因為英機在本土上空作戰，被擊落後的飛行員可跳傘生還，繼續參加戰鬥；德方情況就大不相同，入侵的德機一旦被擊中，駕駛員不是喪命就是被俘，這也大大影響德方計程車氣。況且，培養一個飛行員是需要時間的。
雙方一場勢均力敵的戰鬥，就看誰能堅持；堅持一下也不難，難的是堅持到底。最終，英華人笑到了最後。