配置上S4更勝一籌，建議S4
瑞風S4的誠意是從入門級車型開始散發出來的：全系滿足國六b排放；全系標配1.5T全鋁發動機；全系標配10.25英寸中控屏；全系標配胎壓監測、上坡輔助、倒車影像/雷達，皮質方向盤，定速巡航，後視鏡電動調節和加熱等等等等。
誠意，也應該從入門級車型開始。不難看出，瑞風S4的入門級車型並不是用來拉低起售價，而是實打實要貢獻銷量成績的。
1.5T+6MT足夠滿足家用
或許是太久沒有駕駛手動擋車型，剛摸到方向盤的時候，心裡還有些打鼓。但當實際操作起來的時候，立馬也就適應了。
作為手動擋車型，瑞風S4讓人印象最深的是它的離合。你會發現它的離合器竟然給人一種會“補油”的感覺。這主要是因為當駕駛者抬起離合之時，發動機會主動對轉速進行補償，並將轉速提升到1200rpm左右，從而避免了熄火的現象發生。
這臺1.5T渦輪增壓發動機，在提升動力響應的同時，還能使動力的銜接更加平順。當發動機轉速來到2000rpm時，你會明顯地感覺到渦輪介入帶來的動力輸出。
無論你是再加速還是超車，都有著不小的信心和底氣。據悉，瑞風S4配備的這臺1.5T發動機能夠提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，百公里加速能達到9.8秒的成績。
既然是手動車型，那麼變速箱的入檔能力自然要好好考究一下。而瑞風S4這臺6速手動變速箱，檔位設定非常清晰，入檔利落乾脆，很輕鬆地就能完成換擋工作。也算是一個不小的驚喜。
瑞風S4的底盤經過了大眾專家的調校，整體表現可圈可點。對於顛簸路面，濾振效果做得比較到位，舒適性可以打到一個不錯的分數。
同時，得益於整車0.34cd的風阻係數，使得整車的NVH表現得也比較突出。總的來說，無論是動力操控、底盤調校還是舒適性方面，瑞風S4都體現了一定的實力，滿足家用是綽綽有餘的。
配置+智慧，提升整車價效比
瑞風S4的最大競爭力，就是它從入門級車型開始就配備了豐富的配置。同時整車的智慧化，一點兒也不滯後。
瑞風S4全系標配了一塊10.25英寸的中控屏，也打破了許多車型從中控屏開始區分高低配的格局。
同時，胎壓監測、上坡輔助、倒車影像、倒車雷達、博世9代ESP\ABS系統、外後視鏡加熱、定速巡航等功能配置都大大提升了整車的價效比。在同級車型中，很難有人能夠做到如此多的標配。
另外，瑞風S4搭載的“智聆3.0”車聯網系統，自帶4G網路，可透過中控大屏內建的高德地圖、酷我音樂、咪咕影片和聽伴FM等多款APP，實現豐富的互聯娛樂體驗。
當然，它也具備語音控制功能，透過一句“你好，智聆”即可喚醒。在實際操作中，幾乎所有人都以為是“你好，志玲”......不過也確實挺好記。
這套語音控制系統應用的是科大訊飛的3.5車載語音技術，語音操控自然且靈敏，並且擁有較高的識別率。值得一提的是，瑞風S4上的語音控制系統是有著“聲源定位”以及“多輪對話”功能的。
配置上S4更勝一籌，建議S4
瑞風S4的誠意是從入門級車型開始散發出來的：全系滿足國六b排放；全系標配1.5T全鋁發動機；全系標配10.25英寸中控屏；全系標配胎壓監測、上坡輔助、倒車影像/雷達，皮質方向盤，定速巡航，後視鏡電動調節和加熱等等等等。
誠意，也應該從入門級車型開始。不難看出，瑞風S4的入門級車型並不是用來拉低起售價，而是實打實要貢獻銷量成績的。
1.5T+6MT足夠滿足家用
或許是太久沒有駕駛手動擋車型，剛摸到方向盤的時候，心裡還有些打鼓。但當實際操作起來的時候，立馬也就適應了。
作為手動擋車型，瑞風S4讓人印象最深的是它的離合。你會發現它的離合器竟然給人一種會“補油”的感覺。這主要是因為當駕駛者抬起離合之時，發動機會主動對轉速進行補償，並將轉速提升到1200rpm左右，從而避免了熄火的現象發生。
這臺1.5T渦輪增壓發動機，在提升動力響應的同時，還能使動力的銜接更加平順。當發動機轉速來到2000rpm時，你會明顯地感覺到渦輪介入帶來的動力輸出。
無論你是再加速還是超車，都有著不小的信心和底氣。據悉，瑞風S4配備的這臺1.5T發動機能夠提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，百公里加速能達到9.8秒的成績。
既然是手動車型，那麼變速箱的入檔能力自然要好好考究一下。而瑞風S4這臺6速手動變速箱，檔位設定非常清晰，入檔利落乾脆，很輕鬆地就能完成換擋工作。也算是一個不小的驚喜。
瑞風S4的底盤經過了大眾專家的調校，整體表現可圈可點。對於顛簸路面，濾振效果做得比較到位，舒適性可以打到一個不錯的分數。
同時，得益於整車0.34cd的風阻係數，使得整車的NVH表現得也比較突出。總的來說，無論是動力操控、底盤調校還是舒適性方面，瑞風S4都體現了一定的實力，滿足家用是綽綽有餘的。
配置+智慧，提升整車價效比
瑞風S4的最大競爭力，就是它從入門級車型開始就配備了豐富的配置。同時整車的智慧化，一點兒也不滯後。
瑞風S4全系標配了一塊10.25英寸的中控屏，也打破了許多車型從中控屏開始區分高低配的格局。
同時，胎壓監測、上坡輔助、倒車影像、倒車雷達、博世9代ESP\ABS系統、外後視鏡加熱、定速巡航等功能配置都大大提升了整車的價效比。在同級車型中，很難有人能夠做到如此多的標配。
另外，瑞風S4搭載的“智聆3.0”車聯網系統，自帶4G網路，可透過中控大屏內建的高德地圖、酷我音樂、咪咕影片和聽伴FM等多款APP，實現豐富的互聯娛樂體驗。
當然，它也具備語音控制功能，透過一句“你好，智聆”即可喚醒。在實際操作中，幾乎所有人都以為是“你好，志玲”......不過也確實挺好記。
這套語音控制系統應用的是科大訊飛的3.5車載語音技術，語音操控自然且靈敏，並且擁有較高的識別率。值得一提的是，瑞風S4上的語音控制系統是有著“聲源定位”以及“多輪對話”功能的。