G值是一個專業名詞，正規名稱是重力加速度，也稱為自由落體加速度，用英文字母G來表示，是指一個物體受重力作用的情況下所具有的加速度，通常用來衡量一個物體的加速度大小，G值越大代表加速度越大。
那麼G值需要達到多少才能感覺到強烈的推背感呢？首先我們要知道，人體感受速度的能力其實來自於你腦袋裡面一個叫做前庭的器官，這個器官是人體對自身運動狀態和空間位置的感受器。當機體進行旋轉或直線變速運動時，速度的變化（包括正、負加速度）會刺激前庭裡面的感受細胞，加速度越快，這個刺激就越明顯，你就會感覺到更快的加速。
對於公升級別的摩托車來說，加速成績是衡量效能的重要指標。舉例來說吧，看看雅馬哈R1M的400米加速成績。取自影片截圖。
截圖顯示雅馬哈R1M從靜止到跑完400米只需要10.698秒，衝線速度為135.1英里（217km/h）。
再看看跟它一起同場競技的四輪超跑的成績，下圖為原廠日產GTR戰神的成績。
GTR 從靜止到跑完400米成績為11.2秒，衝線速度121.8英里（196km/h）。
再看看法拉利458的成績，如圖。
從靜止到跑完400米成績11.3秒，終點速度為125.6英里（202.1km/h）。
可以看到，公升級的雅馬哈R1的優勢很明顯，實際上，這種效能怪獸的加速成績實在是到了變態的程度，看看下面一份國外媒體對幾款公升級摩托車做的加速成績測試排名吧，一共是7款公升級跑車，資料來自wiki和谷歌的相關資訊。
第七名 川崎 ninja zx-1000rr
0-100 2秒98
0-200 7秒38
0-300 16秒63
第六名 aprilia rsv4 1000rr
0-100 2秒95
0-200 7秒22
0-300 15秒24
第五名 honda cbr1000rr fireblade
0-100 2秒9
0-200 7秒1
0-300 19秒1
第四名 ducati 1199 panigale
0-100 2秒88
0-200 6秒83
0-300 12秒56
第三名 bmw s1000rr hp4
0-100 2秒83
0-200 6秒66
0-300 12秒11
第二名 yamaha yzf r1
0-100 2秒72
0-200 6秒
0-300 11秒98
第一名 suzuki gsx r 1000
0-100 2秒7
0-300 11秒50
對於普通人來說，一般0.5G的加速度，就感覺已經很快了，推背感非常的強烈，相當於你承受了自己體重的一半的重量，當G值達到1.2G以上時，你就會感覺到非常不舒適。而這些公升級別的摩托車加速初段都能突破1G的加速度。
不過，F1車手在高速過彎時，會承受達到5G的橫向加速度，你仔細觀察那些F1車手，就會發現他們具有一個共同的特徵，那就是頸部的肌肉異常發達，幾乎與頭部一樣粗細，這是職業特徵，沒這個根本不能抵禦彎道中強烈的加速度的撕扯。
熱衷於直線加速的美華人，有一種賽事叫做Drag Racing的短程直線加速比賽，使用的是戰鬥機的噴氣式引擎，馬力一般都會突破上萬匹，能夠在一秒的時間內從靜止加速到100KM/H，此時的G值可以達到5.3G左右。
戰鬥機飛行員在進行高速大仰角機動時（過載），身體會承受自己體重達8倍的加速度，也就是說，要承受8個G值的重力加速度，想象一下你躺在地上，有八個與你體重相等的人趴在你身上，呵呵！為了防止飛行員因為血液被壓縮到下肢導致腦部缺氧進而產生“黑視”眩暈現象，因此戰鬥機飛行員的飛行服是特製的，當飛行過載產生時，飛機上的氣泵向飛行服內的氣囊充氣從而壓迫血管使其無法流動，這樣就可以限制血液大量流出或流入大腦，從而降低“黑視”情況的產生，以保證飛行員和戰機的安全。
G值再大的話，可能會導致骨折或者器官脫離的情況，威脅到人體的生命安全，
事實上有一位美國空軍的名為John Stapp的上校曾經參加過一系列的加速度試驗，為了測試人體極限，被綁在火箭滑道上，他最高承受住了46.2個G的加速度，也就是46倍的重力加速度，如果換算成0到100KM/H的加速，這個成績是0.09秒，這已經遠遠超出我們可以想象的程度。當然這個John Stapp上校並非普通人，他曾參加過美國多次各種極限測試，本身就有遠超常人的承受極限。但是即便如此，他也曾遭受過肋骨骨折和視網膜脫落等傷害。
G值是一個專業名詞，正規名稱是重力加速度，也稱為自由落體加速度，用英文字母G來表示，是指一個物體受重力作用的情況下所具有的加速度，通常用來衡量一個物體的加速度大小，G值越大代表加速度越大。
那麼G值需要達到多少才能感覺到強烈的推背感呢？首先我們要知道，人體感受速度的能力其實來自於你腦袋裡面一個叫做前庭的器官，這個器官是人體對自身運動狀態和空間位置的感受器。當機體進行旋轉或直線變速運動時，速度的變化（包括正、負加速度）會刺激前庭裡面的感受細胞，加速度越快，這個刺激就越明顯，你就會感覺到更快的加速。
對於公升級別的摩托車來說，加速成績是衡量效能的重要指標。舉例來說吧，看看雅馬哈R1M的400米加速成績。取自影片截圖。
截圖顯示雅馬哈R1M從靜止到跑完400米只需要10.698秒，衝線速度為135.1英里（217km/h）。
再看看跟它一起同場競技的四輪超跑的成績，下圖為原廠日產GTR戰神的成績。
GTR 從靜止到跑完400米成績為11.2秒，衝線速度121.8英里（196km/h）。
再看看法拉利458的成績，如圖。
從靜止到跑完400米成績11.3秒，終點速度為125.6英里（202.1km/h）。
可以看到，公升級的雅馬哈R1的優勢很明顯，實際上，這種效能怪獸的加速成績實在是到了變態的程度，看看下面一份國外媒體對幾款公升級摩托車做的加速成績測試排名吧，一共是7款公升級跑車，資料來自wiki和谷歌的相關資訊。
第七名 川崎 ninja zx-1000rr
0-100 2秒98
0-200 7秒38
0-300 16秒63
第六名 aprilia rsv4 1000rr
0-100 2秒95
0-200 7秒22
0-300 15秒24
第五名 honda cbr1000rr fireblade
0-100 2秒9
0-200 7秒1
0-300 19秒1
第四名 ducati 1199 panigale
0-100 2秒88
0-200 6秒83
0-300 12秒56
第三名 bmw s1000rr hp4
0-100 2秒83
0-200 6秒66
0-300 12秒11
第二名 yamaha yzf r1
0-100 2秒72
0-200 6秒
0-300 11秒98
第一名 suzuki gsx r 1000
0-100 2秒7
0-200 6秒
0-300 11秒50
對於普通人來說，一般0.5G的加速度，就感覺已經很快了，推背感非常的強烈，相當於你承受了自己體重的一半的重量，當G值達到1.2G以上時，你就會感覺到非常不舒適。而這些公升級別的摩托車加速初段都能突破1G的加速度。
不過，F1車手在高速過彎時，會承受達到5G的橫向加速度，你仔細觀察那些F1車手，就會發現他們具有一個共同的特徵，那就是頸部的肌肉異常發達，幾乎與頭部一樣粗細，這是職業特徵，沒這個根本不能抵禦彎道中強烈的加速度的撕扯。
熱衷於直線加速的美華人，有一種賽事叫做Drag Racing的短程直線加速比賽，使用的是戰鬥機的噴氣式引擎，馬力一般都會突破上萬匹，能夠在一秒的時間內從靜止加速到100KM/H，此時的G值可以達到5.3G左右。
戰鬥機飛行員在進行高速大仰角機動時（過載），身體會承受自己體重達8倍的加速度，也就是說，要承受8個G值的重力加速度，想象一下你躺在地上，有八個與你體重相等的人趴在你身上，呵呵！為了防止飛行員因為血液被壓縮到下肢導致腦部缺氧進而產生“黑視”眩暈現象，因此戰鬥機飛行員的飛行服是特製的，當飛行過載產生時，飛機上的氣泵向飛行服內的氣囊充氣從而壓迫血管使其無法流動，這樣就可以限制血液大量流出或流入大腦，從而降低“黑視”情況的產生，以保證飛行員和戰機的安全。
G值再大的話，可能會導致骨折或者器官脫離的情況，威脅到人體的生命安全，
事實上有一位美國空軍的名為John Stapp的上校曾經參加過一系列的加速度試驗，為了測試人體極限，被綁在火箭滑道上，他最高承受住了46.2個G的加速度，也就是46倍的重力加速度，如果換算成0到100KM/H的加速，這個成績是0.09秒，這已經遠遠超出我們可以想象的程度。當然這個John Stapp上校並非普通人，他曾參加過美國多次各種極限測試，本身就有遠超常人的承受極限。但是即便如此，他也曾遭受過肋骨骨折和視網膜脫落等傷害。