沒什麼特殊意義，就像中國的“山東艦”“遼寧艦”一樣，日向是日本古代省級行政單位“國”的名稱，即位於九州南部的“日向國”，日本大部分軍艦都以此命名，比如“加賀艦”就對應北陸的加賀國。

日向的本義同中國向陽。但在日本歷史上曾經有過日向的行政區劃（後來改為縣），如同中國航母叫現行政區劃遼寧號、中歐貨運專列“長安號”、“義烏號”一樣。

紀念日向雛田的木葉村古老家族日向家族，呵呵，調皮下，日向是日本古國名。

大概公元七世紀開始，日本仿效唐朝，開始推行大化改新，建立中央集權的封建制度。在地方上將日本除北海道外，劃分為五畿七道六十六個律令國。日向國就是其中之一，位於九州島西南側，意思為向陽之地，被朝陽照耀的地方。日本古代行政劃分，這一套體系沿用1200多年，一直到明治維新，廢藩治縣後才取消，日向國主要為今日本宮崎縣

1905年日本海軍大臣山本權兵衛提出統一海軍艦艇命名規則，當時日本明治天皇駁回以天皇名稱來命名一等戰艦的要求，改以古國名來命名，後為戰列艦的命名。二戰時期日本聯合艦隊所擁有的戰列艦，大和、武藏、出雲、陸奧都是一樣的來源。日向號戰列艦為伊勢級戰列艦的二號艦，1917年下水，1918年服役，排水量31260噸，主要武器為6座雙聯裝356mm艦炮。日向號服役過程中可以說是多災多難，先後發生三次炮塔爆炸這種嚴重的事故，三號、四號和五號炮塔先後爆炸過。於1943年拆除後四座主炮，改裝成航空戰列艦，但二戰中基本上沒有什麼表現，最終在1945年7月被美軍轟炸機空襲吳港基地時重創，最後棄艦坐底。

不過日向這個地方，對於日本海軍還是有一定特殊地位和意義。歷史上南九州三國（薩摩、大隅、日向）長期屬於島津氏領地，而島津氏的薩摩藩是日本倒幕運動倒幕派兩大主力。倒幕運動成功後，因為地理原因，薩摩藩比較擅長航海，所以倒幕運動之後，薩摩藩人士基本上控制了日本海軍，而長門藩人士控制了日本陸軍，這為日後日本嚴重的陸軍與海軍對立奠定基礎。

同樣，日向也成為日本海軍的本家之一，例如甲午海戰日本聯合艦隊司令官伊東佑亨，就是日向豪族伊東氏後人（玩過信長之野望系列的可以看到，日向國是伊東氏控制）。

日本海上自衛隊的“日向”級直升機航母是以地名命名的，但取這樣的名稱，未嘗沒有繼承舊海軍傳統的意思。

在二戰時期，日本伊勢級戰列艦的第二艘就叫“日向號”，這艘軍艦屬於“扶桑級”的改進型，後來因為屢次發生爆炮塔的事故，日本人在1934年乾脆將兩座炮塔拆掉，換上了飛行甲板和機庫，這樣日向號戰列艦便成了一艘能湊合使用的“航空戰列艦”。

這艘“航空戰列艦”作戰能力非常尷尬，高大的戰列艦艦島簡直就是航空兵的死敵，全速前進時籠罩頭頂的濃煙讓飛機很難起降。所以“日向”改成了尷尬的水上飛機平臺，只起飛不降落，降落工作交給起重機打撈；炮打不好，戰機也用不好，就是個貌似全能的二把刀。

1945年，“航空戰列艦”日向號因為燃料缺乏，幾乎就再也沒有動過，成為港口中的防空船，被美國戰機炸爛後坐沉在吳港中。

後來的日本海上自衛隊在偷偷摸摸發展“準航母”時，根據傳統，自然而然的將“日向”這個名頭用在了新型的“準航母”上。日本人拒不承認日向號是航母，一口咬定這是“直升機驅逐艦”（平成16年度直升機驅逐艦計劃-16DDH）。

這個“日向”名字的由來呢，也是根據日本的海軍命名法則，從日本傳統上的地名中選取出來的。例如二戰時的“伊勢”級，它就來自於日本古代的世襲封國“伊勢國”，同理，“日向”當然也存在“日向國”，這兩個地名在日本文化中都具有神道教的味道，且一個在東海道，一個在西海道，兩相呼應。

像“伊勢”也代表著侍奉天照大神的“伊勢神宮”，相當於日本人的聖殿。而“日向”則代表著“Sunny普照”，有“朝日直射之國、夕日斜照之國、天孫降臨之所”稱謂的日向國，這裡擁有著日本最古老的歷史遺蹟，而且還是古代日本與中國交往時船隻出入的重要港口。

現代日本也依然存在伊勢市和日向市，但日本海上自衛隊沿用二戰軍艦船名，還是這麼敏感的船名，無非是想繼續半遮不掩的玩弄自己那點軍國主義禍水罷了。

日向是日本戰國時期的古國之一。而日本對戰列艦戰列巡洋艦使用國民重巡洋艦使用山河

航空母艦使用瑞獸名

驅逐艦就是風花雪月了

比較有名的是大和號戰列艦武藏號戰列艦，赤城號航空母艦加賀號航空母艦。（赤城加賀是戰列艦改造，所以名字是古國名

日向為名的軍艦包括日向號戰列艦日向號直升機航母

日向號戰列艦隸屬於日向級戰列艦

裝備有12門356mm艦炮，在戰爭中，後部甲板被毀，所以拆除後甲板主炮，改為航空甲板保留6門主炮，改為航空戰列艦。

所以說日向級直升機航母與日向級航空戰列艦是半斤對八兩，都是不土不洋的雜交怪物。