這個問題我來回答一下，先說明，這不是一篇真正意義上的車型分析對比評測，所以不喜歡的現在就可以右上角了，但是這個回答可以告訴你這臺車賣得好不好以及其原因，如果願意看的那我們就接著聊下去。

先給結論，全新奧迪Q5L還沒有上市但是已經贏了，所以銷量前景根本不需要擔心。

為什麼這麼說呢？讓我們來慢慢聊聊當前的豪華品牌SUV市場以及新奧迪Q5L自身的產品競爭力如何。

有人說2018年是中型豪華SUV市場井噴的一年，這麼說完全沒有問題。寶馬全新X3在完成產品的更新換代之後，第一次實現了整車中國產化，這無疑讓寶馬在中型豪華SUV這個細分市場上第一次面對賓士和奧迪平等競爭。而下半年將要迎來大改款的全新英菲尼迪QX50也已經揭開了其神秘的面紗，第一眼看到該車的人們就會發現，從前一直被詬病的內飾等問題在英菲尼迪這款新車上已經一去不復返了，而搭載的可變壓縮比的2.0T發動機更是讓其潛在消費者有“買發動機送車”之感。此外，已經上市多時的賓士GLC Coupe，以及凱迪拉克XT5等已經做好了充足的降價準備來堵截這些新車；2017年底上市的沃爾沃XC60也將在今年進一步擴大其優惠幅度以增加自身市場競爭力。當然，我們也別忘了，路虎的Discovery Sport早已經用10萬以上的降幅和30萬落地的價格來力圖在這個競爭激烈的市場中分一杯羹。在這樣的一個市場中，7月份即將正式開始銷售的全新奧迪Q5L真的能像其前代車型一樣賣得如此好嗎？

我們再來看看全新奧迪Q5L自身的產品實力如何。其實我們只要看一點就可以了——就是這個“L”。奧迪可以說是豪華車市場開加長先河的品牌，當年的A6以及A4的加長讓奧迪迅速奠定了在中國的豪華車市場的霸主地位，即便是後來寶馬賓士跟著也學會了加長這一招，也依舊讓奧迪領先了很多年。現如今，奧迪又是首開先例，在中型豪華SUV這一市場也用上了加長這一招，在奧迪之前，還沒有任何一家豪華品牌車企在這個細分市場上嘗試過加長。之前的車企沒有選擇加長，一方面是因為中型SUV其實車內空間已經足夠，沒有必要再為了加長而加長；另外一方面，在此之前，這個細分市場競爭尚不激烈，如賓士GLC Coupe等加價都能大賣，何必多此一舉，再去加長呢？但是當時間來到2018年，一切就都變了，這個細分市場的競爭從來沒有變得如此激烈，如果此時你沒有過人的長處，那麼勢必就要被市場所淘汰，在這種環境下，加長版的奧迪Q5L應運而生。

其實現在老款的奧迪Q5靠著大幅優惠依舊有著不錯的銷量，穩定的八速變速箱加上可靠的託森差速器是其極大的優勢，但是老舊的內飾以及明顯偏小的車內空間確實其顯而易見的短板。很明顯，奧迪已經意識到了這一點，市場反饋一向靈敏的大眾集團迅速做出反應，全新的奧迪Q5L立刻補齊了這兩個短板。充滿科技感的內飾以及同級別極具競爭力的後排空間讓潛在消費者不自覺的就會第一眼喜歡上眼前的這臺Q5L，至於減配掉的託森差速器以及新裝配的7速雙離合，誰還會在乎呢？

很多人都說，大眾集團在中國被消費者強行抬高了，這句話對不對呢？至少我覺得是有值得商榷的地方的。無論是大眾品牌還是奧迪品牌，在中國都有著極強的市場號召力，南北大眾一直有著高於其他合資品牌的品牌溢價，而奧迪雖然現在的品牌溢價已經不如賓士寶馬，但是依舊穩坐豪華品牌第一陣營，並且相比第二陣營有著不小的優勢。這些成果並不是僅僅靠華人的吹捧就能得來的。不可否認的是，在所有品牌當中，大眾以及奧迪總是最懂華人的，他們非常善於分析華人的心理，知道哪些是國內消費者最為看重的。一個尊重市場迎合市場的品牌，沒有理由賣得不好。而全新奧迪Q5L就是這樣一款迎合市場的產物，其良好的市場銷量也就是可以預期的了。

最後，再說一次其實這不是一篇嚴謹的市場分析的答案，因為很多時候一款車的銷量並不是單純的配置價效比等等決定的。如果需要看配置對比，那自然會有大把的評測對比文章。但是真正賣得好的車都有其過人之處，這是很多評測文章包括影片都體現不出來的，只有自己真正去店裡面試駕了才能體會一款車的優劣，所以再一次建議大家，在買車之前一定要去多試乘試駕，這樣才能選到一輛真正適合自己的愛車。

以上。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

在各種車型L化的大趨勢下，中型豪華suv的老大哥奧迪q5也坐不住了，推出了奧迪q5l，來應對當前的激烈競爭，全新奧迪q5l售價區間為39.50-58.00萬元，對比前一段時間剛剛上市的中國產寶馬x3，這個價格還是稍微有些高的。

奧迪q5l一共有六款配置可供消費者選擇，低配次低配為低功率版本，其餘為高功率版本，最大馬力分別為190匹和252匹，具體車型如下：

奧迪q5l擁有同級別最長車身為4765mm，軸距為2908mm，相比老款q5，空間可以說寬敞了許多。