美軍高度重視高效低成本的無人駕駛武器，上個世紀美軍的無人駕駛偵察機就巳投入實戰，曾多次入侵中國領空被擊落多架，其後不僅研發“全球鷹”偵察型，還研發了“捕食者”等查打一體型陸基無人機，更率先將無人機上艦，X-47B便是第一款全世界唯一的，真正意義上的艦載無人機。然而最近美軍突然宣佈該專案停止 ，其實也不足為怪，一是因為從代號“X”上看這款無人機就是技術驗證專案，屬於美軍艦載無人機計劃的一部分，目的是為後續研發提供技術積累，B型共建造了2架驗證機（威狗501 502），二是在前期驗證技術的基礎上，改為驗證艦載無人空中加油機，三是很可能完成艦載空中無人加油機驗證，與X一47C型真正意義上的實戰機型，配套組合使用。

美國從來就是這樣，無論是X37B還是X47B，都是進行技術驗證和技術儲備，把技術向更先進的武器上移植才是出路，美國財大氣粗，技術驗證靠海量的試驗論證，資金投入更是多的驚人，俄羅斯則依靠海量計算加以論證，也是省錢的最便捷途徑，中國結合美俄之長，更偏向俄羅斯方法，超算能把各種試驗，透過計算模擬得非常完美。美國在超高聲速武器投入很多，中俄投入不及美國的10%，效果也不錯。X47B更大機率是為將來服務，為大國競爭服務，為對小國開戰服務。大國之間暴發戰爭的機率很低，常規武器再先進，在核武器面前分量都很小，因此，大國競爭更多的是瞄準未來而不是現在，X47B下馬是技術進步的重要進步，無疑是正確的。

▼木桶效應。我們不否認美華人的強大，美華人是挺能的，有世上最強大的科技，當今世界，唯有美國軍事裝備最先進，遠遠地把人都拋在了後面，可是先進，不能與無所不能劃等號，比如無人戰鬥機，要實現起來，差之尚遠。戰鬥就像在家玩遊戲，那是未來的畫面，一切在操盤與操控室內，足不出戶，即可殺人於萬里之外，現在不具備這一能力，有人舉例，如MQ-9“收割者”，已實現了自主飛行，把所有程式都輸在平臺內，在伊阿部署可以自行其事，“收割者”的飛行員們遠在美國正常上下班了呢，不是這樣。視人為草芥，殺人如打鳥，每每殺錯人，引發了嚴重的人道主義危機，遭到了國際社會一致譴責，說白了，東西仍是一個死傢伙，絕沒有自主辨識目標的能力。這便是人們常說的木桶效應，亦稱為木桶定理，一隻木桶好不好，絕不在於多塊木板都是好的，正在於最差勁的那塊木板長短，X-47B最大的短板就是智慧化水平太差勁，可以說有相當之大的距離。

▼想法是好。設計也不錯，低可探測性強，正像縮小的B-2轟炸機，如果裝備入役，以其較長的滯空時間，一次空中加油後可實現30小時空中部署，航程3700公里，航母作戰範圍可以大幅提高。可以一馬當先，利用其隱身特性，撕破對手層層防禦圈，為有人艦載戰鬥機掃清障礙開啟通道，也可執行偵察任務使航母變得更加安全，且會降低行動代價，減少人員傷亡，航母的行動能力可以大為提高。戰鬥機無人機，早就在討論，美國以為如今透過努力可以實現，就是差一點，踮踮腳也是夠得著的。設計為空重6.3噸，最大起飛重量20噸，大小等同一架輕型戰鬥機。升限1.2萬米，巡航速度0.9個馬赫。內建1噸彈藥，JDAM從15公里外即可發射。從這些效能可以見之，就是一個替死鬼的角色，減少傷亡是主要考慮。

X-47B的自主作戰能力差，實用性不強。從滑跑、起飛、平飛、盤旋、轉向和降落等，X-47B完成的每一個動作都有賴於艦上人員操作。X-47B智慧化程度不高，尤其在實戰中，面對複雜環境下，它的表現如何還不得而知。美國還啟動了下一代B-21專案，它擁有更強的隱身和電子對抗能力，而且任務特性和X-47B有重疊。至美國拋棄了“空海一體戰”，向“分散式殺傷”轉型時，X-47B顯得更加尷尬，它的下馬也不足為奇了。

X-47B是美國諾斯洛普·格魯門研發的一款試驗型艦載機無人駕駛戰鬥機。X-47B屬於無尾噴氣式混合翼無人機，它能實現半自動駕駛和空中加油。X-47B最初屬於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，目前則成為美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D專案。

X-47B從專案立項開始，便定位於艦載遠端情報、監視、偵察無人機平臺，同時也是對有人艦載機作戰平臺的有效補充，能夠執行有限的對地攻擊任務。2011年2月4日，X-47B在愛德華茲空軍基地完成首飛測試。2013年5月14日，X-47B在布什號航母上成功完成起飛測試，並順利降落在馬里蘭州帕杜克森河海軍機場。7月10日，X-47從馬里蘭州帕圖森河海軍機場起飛，在布什號上順利著艦。

2015年4月16日，X-47B和KC-707空中加油機配合成功完成空中加油專案。但X-47B並未完美的無人機武器，其效能有侷限性，配套武器也少得可憐。X-47B的時速僅為0.65馬赫，載荷不到2噸，作戰半徑為3700千米。但是美軍始終未給X-47B研發出小型化、高精度和威力強的配套武器。X-47B以目前的效能進入敵國領空，基本上有去無回。