在今年的國慶70週年閱兵慶典上，我們首次看到了很多第一次公開亮相的中國產新型武器裝備，在這些武器裝備中，除了獨領世界風騷的東風17高超音速導彈外，再有就是傳聞多年的東風41新型洲際導彈的公開亮相了。作為國之核武平臺，東風41洲際彈道導彈的公開亮相不光代表著中國在新型國防戰略武器發展上的與時俱進，更是對中國家發展和未來和平安穩起到決定性的作用。可能很多人在看過東風41洲際導彈發射車後，都會產生這樣一個疑問，就是同樣擁有很多輪胎的導彈發射車和民用領域上千噸全地面重型起重機底盤很相似啊，那麼民用領域的全地面起重機底盤是否可以作為洲際導彈發射車底盤呢？首先答案是否定的，雖然洲際導彈發射車底盤和全地面起重機底盤都有很多輪胎，外形也都比較低矮，很是相似。但是單純的外觀相似並不能判斷其內在的真實與否，就像網上售賣的幾千塊的地平線仿賽效能能和幾萬甚至幾十萬的大貿仿賽相比嗎。可能不少關注過這種特種底盤的朋友都聽過，全世界範圍內能夠獨立研發製造這種洲際導彈發射底盤的國家也就只有中國和白俄羅斯，而使用者也就只有中國火箭軍部隊和俄羅斯軍隊，也即是說民用汽車技術發達的德國/日本/美國都不具備獨立建造著這種特種底盤的實力。其實民用領域的全地面起重機底盤之所以不能被用作洲際導彈發射車底盤也是有原因的：第一、我們以中國徐工集團製造的QAY1200A全地面起重機為例，該起重機底盤採用了9軸18×12的設計，也就是說其中有三軸是無動力的。底盤自身重量近95噸重，標配的8節吊臂的重量接近90噸重，該底盤在正常起重狀態下的最大承載重量是240噸重，車身長度達到了35米。從以上效能引數可以看出，該起重機底盤的最大承載重量為150噸重。再以現役的洲際導彈為例，比如俄羅斯現役白楊M洲際彈道導彈全長22.7米，導彈總重47噸，再加上導彈發射筒和起豎以及其他輔助裝置，導彈上裝重量達到60噸以上是很普遍的事情。這樣粗看下來，徐工製造的全地面起重機底盤無論是從整車長度上還是從底盤最大承載重量上看都符合作為導彈發射車底盤使用。但是在實際應用中卻會出現這些問題，比如東風41洲際導彈發射車使用的底盤不光作為導彈運輸底盤使用，還兼具著起豎/導彈發射的功能，不管是導彈直接點火的熱發射還是高壓空氣彈射的冷發射過程中，發射產生的巨大後坐力都會對承載導彈的底盤產生強大的衝擊力。那麼為了承受這麼大的衝擊力，洲際導彈發射車的運載量通常需要達到導彈上裝重量的三倍以上，並且在發射時必須使用液壓支撐系統進行壓力分散，否則導彈發射時巨大的衝擊力無論是對底盤結構還是對輪胎都會產生結構性破壞。所以像俄羅斯現役的白楊M洲際導彈發射車使用的8軸MAZ/MZKT-79221特種TEL底盤，雖然主要作為白楊M和繼承者亞爾斯洲際導彈發射底盤使用，但是就算是MAZ/MZKT-7900系列導彈運輸車中個子最小的MAZ-7904型六軸導彈發射車底盤，其最大載重能力都達到了200噸，可見只運輸發射近60噸白楊洲際導彈的MAZ/MZKT-79221特種TEL底盤載重量運輸潛力沉餘有多強。第二、我們能夠有幸見到的全地面起重機底盤雖然也是採用了獨立懸掛設計，但是並不代表其越野效能同樣優秀，根據徐工特種底盤開發部門的回答說，民用領域的全地面起重機使用的箱式底盤根本就不適合越野使用，首先是這類底盤本身就超重，其次是箱型結構底盤使用的是拼接設計，所以根本不適合作為極限越野狀態下的大擾度變形需求，而且雖然其使用的油氣液壓獨立懸掛看起來效能出色，但是實際上無論是從懸掛行程還是從底盤結構上來說，都不具備越野效能。而且由於裝載起重臂後重心被大幅提升，所以同樣降低了該底盤的越野效能。所以我們看到這些起重量可以達到上千噸的全地面起重機在日常的工作中，基本都是低速緩慢的行駛在較為平整的路面上的。而且這些特種底盤雖然軸數較多，但是轉向軸並不多，所以在日常的使用中也存在轉向面積過大的問題，更為重要的是這些底盤雖然軸數較多，但是這些軸數當中至少有兩到三軸屬於無動力承載軸，這也就降低了這類底盤的全地形透過能力，就像民用前驅汽車和四驅汽車的越野性差距有多大一樣。而承擔洲際導彈發射的TEL特種底盤，首先從底盤結構上來說就是作為雙層加強整體底盤設計的，而且使用了承載性更好，懸掛行程更長的獨立懸掛底盤，更重要的是現如今的這類特種底盤都屬於全驅動狀態，也就是任何一根軸上都有動力輸出，所以無論是在底盤的越野效能上還是其他方面來說，其都更好的符合洲際導彈發射底盤對任何地形的透過能力需求。而且這些多軸底盤為了增加底盤的透過性和降低轉彎半徑，8軸的底盤前三軸和後三軸都是具備轉向功能的，以及為了增加越野時的穩定性，其在揹負幾十噸導彈的時候，重心依然可以保持在比較低狀態，同樣增加了其野外越野效能。所以我們看到俄羅斯的白楊M洲際導彈發射車底盤，可以承載著全副武裝狀態的白楊M洲際導彈馳騁在西伯利亞荒無人煙的沼澤/雪地地區，但是你見過任何一家的全地面起重機在工作狀態下任意的從溝壑等土坡地形隨意轉場嗎？
在今年的國慶70週年閱兵慶典上，我們首次看到了很多第一次公開亮相的中國產新型武器裝備，在這些武器裝備中，除了獨領世界風騷的東風17高超音速導彈外，再有就是傳聞多年的東風41新型洲際導彈的公開亮相了。作為國之核武平臺，東風41洲際彈道導彈的公開亮相不光代表著中國在新型國防戰略武器發展上的與時俱進，更是對中國家發展和未來和平安穩起到決定性的作用。可能很多人在看過東風41洲際導彈發射車後，都會產生這樣一個疑問，就是同樣擁有很多輪胎的導彈發射車和民用領域上千噸全地面重型起重機底盤很相似啊，那麼民用領域的全地面起重機底盤是否可以作為洲際導彈發射車底盤呢？首先答案是否定的，雖然洲際導彈發射車底盤和全地面起重機底盤都有很多輪胎，外形也都比較低矮，很是相似。但是單純的外觀相似並不能判斷其內在的真實與否，就像網上售賣的幾千塊的地平線仿賽效能能和幾萬甚至幾十萬的大貿仿賽相比嗎。可能不少關注過這種特種底盤的朋友都聽過，全世界範圍內能夠獨立研發製造這種洲際導彈發射底盤的國家也就只有中國和白俄羅斯，而使用者也就只有中國火箭軍部隊和俄羅斯軍隊，也即是說民用汽車技術發達的德國/日本/美國都不具備獨立建造著這種特種底盤的實力。其實民用領域的全地面起重機底盤之所以不能被用作洲際導彈發射車底盤也是有原因的：第一、我們以中國徐工集團製造的QAY1200A全地面起重機為例，該起重機底盤採用了9軸18×12的設計，也就是說其中有三軸是無動力的。底盤自身重量近95噸重，標配的8節吊臂的重量接近90噸重，該底盤在正常起重狀態下的最大承載重量是240噸重，車身長度達到了35米。從以上效能引數可以看出，該起重機底盤的最大承載重量為150噸重。再以現役的洲際導彈為例，比如俄羅斯現役白楊M洲際彈道導彈全長22.7米，導彈總重47噸，再加上導彈發射筒和起豎以及其他輔助裝置，導彈上裝重量達到60噸以上是很普遍的事情。這樣粗看下來，徐工製造的全地面起重機底盤無論是從整車長度上還是從底盤最大承載重量上看都符合作為導彈發射車底盤使用。但是在實際應用中卻會出現這些問題，比如東風41洲際導彈發射車使用的底盤不光作為導彈運輸底盤使用，還兼具著起豎/導彈發射的功能，不管是導彈直接點火的熱發射還是高壓空氣彈射的冷發射過程中，發射產生的巨大後坐力都會對承載導彈的底盤產生強大的衝擊力。那麼為了承受這麼大的衝擊力，洲際導彈發射車的運載量通常需要達到導彈上裝重量的三倍以上，並且在發射時必須使用液壓支撐系統進行壓力分散，否則導彈發射時巨大的衝擊力無論是對底盤結構還是對輪胎都會產生結構性破壞。所以像俄羅斯現役的白楊M洲際導彈發射車使用的8軸MAZ/MZKT-79221特種TEL底盤，雖然主要作為白楊M和繼承者亞爾斯洲際導彈發射底盤使用，但是就算是MAZ/MZKT-7900系列導彈運輸車中個子最小的MAZ-7904型六軸導彈發射車底盤，其最大載重能力都達到了200噸，可見只運輸發射近60噸白楊洲際導彈的MAZ/MZKT-79221特種TEL底盤載重量運輸潛力沉餘有多強。第二、我們能夠有幸見到的全地面起重機底盤雖然也是採用了獨立懸掛設計，但是並不代表其越野效能同樣優秀，根據徐工特種底盤開發部門的回答說，民用領域的全地面起重機使用的箱式底盤根本就不適合越野使用，首先是這類底盤本身就超重，其次是箱型結構底盤使用的是拼接設計，所以根本不適合作為極限越野狀態下的大擾度變形需求，而且雖然其使用的油氣液壓獨立懸掛看起來效能出色，但是實際上無論是從懸掛行程還是從底盤結構上來說，都不具備越野效能。而且由於裝載起重臂後重心被大幅提升，所以同樣降低了該底盤的越野效能。所以我們看到這些起重量可以達到上千噸的全地面起重機在日常的工作中，基本都是低速緩慢的行駛在較為平整的路面上的。而且這些特種底盤雖然軸數較多，但是轉向軸並不多，所以在日常的使用中也存在轉向面積過大的問題，更為重要的是這些底盤雖然軸數較多，但是這些軸數當中至少有兩到三軸屬於無動力承載軸，這也就降低了這類底盤的全地形透過能力，就像民用前驅汽車和四驅汽車的越野性差距有多大一樣。而承擔洲際導彈發射的TEL特種底盤，首先從底盤結構上來說就是作為雙層加強整體底盤設計的，而且使用了承載性更好，懸掛行程更長的獨立懸掛底盤，更重要的是現如今的這類特種底盤都屬於全驅動狀態，也就是任何一根軸上都有動力輸出，所以無論是在底盤的越野效能上還是其他方面來說，其都更好的符合洲際導彈發射底盤對任何地形的透過能力需求。而且這些多軸底盤為了增加底盤的透過性和降低轉彎半徑，8軸的底盤前三軸和後三軸都是具備轉向功能的，以及為了增加越野時的穩定性，其在揹負幾十噸導彈的時候，重心依然可以保持在比較低狀態，同樣增加了其野外越野效能。所以我們看到俄羅斯的白楊M洲際導彈發射車底盤，可以承載著全副武裝狀態的白楊M洲際導彈馳騁在西伯利亞荒無人煙的沼澤/雪地地區，但是你見過任何一家的全地面起重機在工作狀態下任意的從溝壑等土坡地形隨意轉場嗎？