叫好：質量不錯，外形好，價效比也高。不叫座：定位時尚的B級運動轎跑風格，定位B級中型車，但是受眾群體很矛盾，買得起的普遍年齡偏大，不適合。喜歡的想買得年輕人，憑自己目前的能力，卻沒有這個經歷實力。造成尷尬。

以豐田，本田，日產為首的日系品牌是中國國內最受歡迎的合資汽車品牌！但除了這幾個暢想的品牌外，日系品牌也有銷量並不盡如人意的！這些品牌有，鈴木，馬自達，等！不過，儘管這些品牌的車型銷量非常一般，有的甚至可以用慘淡來形容！但總體來看，這些品牌的口碑都非常不錯！那麼，又是什麼原因導致了銷量與口碑的相左的呢？下面，我們就以馬自達的旗下車型為例，來聊一聊……

目前馬自達在國內有兩家合資品牌，分別是長安馬自達和一汽馬自達！如果不算剛剛上市的馬自達cx8，之前這兩個合資加起來也就只有四款車型！他們是一汽馬自達的中型轎車，ATENZA！緊湊級SUV車型，cx4！長安馬自達的緊湊級轎車，AXELA！緊湊級SUV車型，cx5！這些車型裡面，銷量最好的是來自長安馬自達的AXELA！10月份有11000多臺的銷量！其他車型的銷量，最多的也就4000多臺，最少的ATENZA是3300多臺！銷量都不能算是太好！但這些車型的口碑卻都非常不錯！每個購買馬自達車型的使用者，都對其讚不絕口！這其中的原因何在呢？

一般來說，購買馬自達旗下車型的使用者，看中的都會是其優秀的底盤操控效能，強勁的動力，超高的燃油經濟性！優美的外形尺寸！如今馬自達的車型，採用的全部都是四輪獨立懸掛系統，加上馬自達在底盤調校方面的獨到之處，使其具有非常出色的底盤操控效能！甚至您可以把看做是日系品牌最優秀操控的標杆品牌！這是其一！再者，馬自達的外形非常優美，動感十足！馬自達如今的車型都是採用的所謂魂動設計風格！造型低矮，車身修長！線條流暢！頗受年輕消費者的青睞！最後是動力，馬自達車型搭載的都是目前馬自達最新的創馳藍天發動機！這種擁有超高壓縮比的自然吸氣發動機，具有高功率，低油耗的特性！技術遙遙領先於其他自然吸氣發動機！這些都是馬自達汽車最為人們所津津樂道的優點所在！這些優點就是其良好口碑的基礎！

但除了以上的優點之外，馬自達汽車也存在著NVH表現較差！車內空間狹小！實用性不高等問題！所以，也正是因為這樣的問題，所以是銷量也一直比較一般，甚至可以用比較差來形容！口碑良好是對那些看中了馬自達優點而已經購買馬自達車型的使用者而言的！但更多的人可能看到馬自達存在的空間不足的問題之後就已經不會選擇購買了！自然也就沒有好的銷量了！這就是馬自達汽車叫好而不叫座的原因！

在宣傳方面馬自達確實做的不是很好，但是質量沒的說，十一月初剛剛入手一輛AXELA，操控感特別好，油耗也低，很適合年輕人，不叫座這種事見仁見智吧，有些人確實是對某些品牌有特殊情節

馬自達旗下的車型本身就不多，銷量好的也只有AXELA、ATENZA、cx-4和cx-5，與其他主流車型相比銷量也不夠突出。拋開銷量來看馬自達汽車還是非常不錯的，無論是燃油經濟性，質量還是操控性。馬自達雖然不錯，但是並不適合所有人。或許這就是馬自達叫好不叫座的原因。

馬自達汽車個人覺得還是非常值得敬佩的，創馳藍天技術進一步挖掘內燃機的潛力，被稱作是技術宅，其技術儲備還是非常深厚的。寧願破產也不放棄轉子發動機的研究，死不回頭的偏執，也被稱作是工科男。轉子發動機，創馳藍天技術算是馬自達最大的成就，

創馳藍天技術對發動機、變速箱、底盤等進行全面最佳化處理，發動機壓縮比高達14:1，兼顧動力和燃油經濟性，連續五年被老美評為最省油的車企；變速箱是馬自達與愛信聯手開發的，響應積極傳動效率極高；底盤方面更是馬自達強項，整車協調性非常好，富有駕駛樂趣樂趣，被稱作是東瀛寶馬。

既然馬自達如此優秀，為何叫好不叫座呢？

1,品牌影響力不足。在日系車中，馬自達相比兩田一產相比無論是企業實力，還是知名度都會遜色一些。在追求品牌影響力和知名度的國內，叫好不叫座也正常。

2.空間不足。空間可以說是馬自達汽車的硬傷，很多消費者最終放棄馬自達還是因為空間，不過馬自達卻不以為然，偏執的無可救藥。

3.隔音降噪水平差。這也是消費者普遍反應的一個問題，開馬自達汽車，需要一副好的嗓門。

4.優惠少。按道理說，賣不好可以加降價促銷。但是馬自達汽車絕不會這麼做，要不說他偏執，各方面都偏執。不過不降價也有不降價的好處。一味降價可能獲得短期效益，但是從長遠來看，或許會得不償失。

5.定位運動型轎車，本身受眾面小。看看市面上主打運動的車子，沒幾款銷量好的。相比來說，馬自達主流車型銷量還算可以。這不是什麼缺點，廠家造車理念不同而已。

馬自達汽車，算是優缺點都是非常明顯的，有令人肅然起敬的故事，有令人伸大拇指的技術，但是太過偏執不迎合市場討好消費者，也註定叫好不叫座。

叫好？沒覺得哪裡好！家用車要那麼好的操控幹嘛？普通人沒啥感覺！省油？比LEVIN雙擎省嗎？空間？不大吧！哪裡好？