去年下半年開始，隨著“無人”概念的火熱，越來越多的無人貨架出現在我們的視野當中。可以說，這是去年除了共享單車之外，最大的風口之一了。
但在今年年初以來，一部分無人貨架企業卻被曝出裁撤站點、壓縮編制等一系列事件。
那麼，這是否就證明了無人貨架這個風口要消散了呢？
白領的最愛
關於無人貨架為何物，相信大家都對它有一定的瞭解。
最重要的是這個貨架並不上鎖，而且沒有人值守，消費者購買需要自行取貨+付錢。
在表面上看，這種購物方式比樓下便利店要方便，比在線上購買要快速。舉個具體例子，白領在工作之餘或者來不及吃早餐的情況下，都可以到無人貨架上購買零食。如此下來，無人貨架的優勢就非常明顯了。
其次，無人貨架也得益於移動支付爆發的熱潮。這種“自拿、自取、自覺付款”的新型消費模式確實比較符合現代都市人快速的生活節奏，從而得到資本和白領的青睞。
據瞭解，最早的無人貨架是由領蛙的創始人老蔣在2015年創立，只是在開始之初並沒有所謂的無人概念，大家更注重的是公司零食的採購和配送問題。
直到2016年年底之後，Amazon釋出了Amazon Go，阿里的淘咖啡、繽紛盒子等合力颳起了一陣無人概念的春風，加之去年共享單車遭遇寒冬之後，披著“共享經濟”外衣的無人貨架，也就水到渠成的成為了資本們追捧的物件。
在鼎盛之時，甚至有50多家企業同時快速湧入這個行業當中，融資額更是高達30多億。
2017年下半年的無人貨架可謂風光無限，集萬千寵愛於一身。可當時間來到2018年，這一切都變了。
無人貨架要涼？
今年年初，許多關於無人貨架的負面新聞紛至沓來，多家無人貨架企業先後被曝出撤站裁員、資金鍊斷裂、貨款拖欠等訊息。讓不少人覺得無人貨架這個概念，看來也是要涼了。
確實，相對於有人在服務的便利店，無人貨架的硬傷非常明顯。與隨處可見的自動售貨機一般，無人貨架最大的亮點便是沒有上鎖。也正是因為這一亮點，為它打下了不好的基礎。
首先，無人貨架的自取自拿，考慮的就是人的自覺性。但在這個花花世界裡，誰又能保證每個人都能遵守無人貨架的遊戲規則呢。
“低估了人性的貪婪，高估了白領的素質。”
正如一家無人貨架的市場經理發出的這句感嘆一般，“無人貨架”必須面對消費者素質和信任的嚴峻考驗。
所以，如何防止貨品盜損，成了“無人貨架”最需要解決的事情。可如果給無人貨架上了鎖，那就和自動售貨機沒有差別了。
其次，看起來無人貨架的門檻很低，只需要擺個架子，擺放貨品就可以了。實際上，無人貨架對供應鏈的要求非常的高。
要在幾十個城市間弄成一條完善的供應鏈設定，很難在短時間內搞成。因為要在幾十個城市之間，搞定符合各種五花八門的零食的倉儲，是一件很難完成的事情。
即使搞定了倉儲，還有無人貨架的補貨問題。由於投放的是各大寫字樓的不同樓層，而且零食種類眾多，要在短時間內把缺貨的貨品都補上，勢必要花費大量的人力物力財力。
綜合以上，曾經風光無限的無人貨架確實存在很多問題，似乎已經進入了洗牌的階段。
可在網際網路下所誕生的形態，從來都沒有人敢說是十全十美的。實際上，被曝出負面新聞的同時，傳統零售巨頭也在紛入局無人貨架。這無疑是在釋放一個訊號，其實無人貨架並沒有涼！
巨頭湧入，一切都剛剛開始
目前，除了背靠阿里、騰訊系的果小美、每日優鮮外，順豐等巨頭玩家均已入局無人貨架。
去年年底，每日優鮮便利購宣佈拆分獨立運營，並已獲得騰訊領投A輪、鼎暉領投B輪，A+B共計2億美元融資。阿里則是聯合美的集團推出“小賣櫃”，正式進軍無人貨架領域。
與此同時，京東X無人超市官方透露，今年京東X無人超市將會在鄭州、長春、成都等重點省會城市開設100家門店，佈局寫字樓、社群和商業中心等消費場景。
除此之外，快遞行業的另一位巨頭中通也宣佈與無人貨架考拉便利達成合作，正式切入無人貨架領域。當然，還有我們最熟悉的餓了麼也已經推出了“餓了麼NOW”專案，大力進軍市場。
有報告就曾經預測過，到2022年，無人零售使用者規模將達到2.4億人，零售規模為9500億元。或許也正是因為這樣的原因，才導致巨頭們紛紛進入吧。
資本的陸續湧入，給無人貨架帶來無限可能。可以預見的是，無人貨架企業之間的戰鬥並沒有結束。可無人貨架的硬傷依然存在，要想繼續贏得消費者的青睞，巨頭們還得多想想辦法。
去年下半年開始，隨著“無人”概念的火熱，越來越多的無人貨架出現在我們的視野當中。可以說，這是去年除了共享單車之外，最大的風口之一了。
但在今年年初以來，一部分無人貨架企業卻被曝出裁撤站點、壓縮編制等一系列事件。
那麼，這是否就證明了無人貨架這個風口要消散了呢？
白領的最愛
關於無人貨架為何物，相信大家都對它有一定的瞭解。
最重要的是這個貨架並不上鎖，而且沒有人值守，消費者購買需要自行取貨+付錢。
在表面上看，這種購物方式比樓下便利店要方便，比在線上購買要快速。舉個具體例子，白領在工作之餘或者來不及吃早餐的情況下，都可以到無人貨架上購買零食。如此下來，無人貨架的優勢就非常明顯了。
其次，無人貨架也得益於移動支付爆發的熱潮。這種“自拿、自取、自覺付款”的新型消費模式確實比較符合現代都市人快速的生活節奏，從而得到資本和白領的青睞。
據瞭解，最早的無人貨架是由領蛙的創始人老蔣在2015年創立，只是在開始之初並沒有所謂的無人概念，大家更注重的是公司零食的採購和配送問題。
直到2016年年底之後，Amazon釋出了Amazon Go，阿里的淘咖啡、繽紛盒子等合力颳起了一陣無人概念的春風，加之去年共享單車遭遇寒冬之後，披著“共享經濟”外衣的無人貨架，也就水到渠成的成為了資本們追捧的物件。
在鼎盛之時，甚至有50多家企業同時快速湧入這個行業當中，融資額更是高達30多億。
2017年下半年的無人貨架可謂風光無限，集萬千寵愛於一身。可當時間來到2018年，這一切都變了。
無人貨架要涼？
今年年初，許多關於無人貨架的負面新聞紛至沓來，多家無人貨架企業先後被曝出撤站裁員、資金鍊斷裂、貨款拖欠等訊息。讓不少人覺得無人貨架這個概念，看來也是要涼了。
確實，相對於有人在服務的便利店，無人貨架的硬傷非常明顯。與隨處可見的自動售貨機一般，無人貨架最大的亮點便是沒有上鎖。也正是因為這一亮點，為它打下了不好的基礎。
首先，無人貨架的自取自拿，考慮的就是人的自覺性。但在這個花花世界裡，誰又能保證每個人都能遵守無人貨架的遊戲規則呢。
“低估了人性的貪婪，高估了白領的素質。”
正如一家無人貨架的市場經理發出的這句感嘆一般，“無人貨架”必須面對消費者素質和信任的嚴峻考驗。
所以，如何防止貨品盜損，成了“無人貨架”最需要解決的事情。可如果給無人貨架上了鎖，那就和自動售貨機沒有差別了。
其次，看起來無人貨架的門檻很低，只需要擺個架子，擺放貨品就可以了。實際上，無人貨架對供應鏈的要求非常的高。
要在幾十個城市間弄成一條完善的供應鏈設定，很難在短時間內搞成。因為要在幾十個城市之間，搞定符合各種五花八門的零食的倉儲，是一件很難完成的事情。
即使搞定了倉儲，還有無人貨架的補貨問題。由於投放的是各大寫字樓的不同樓層，而且零食種類眾多，要在短時間內把缺貨的貨品都補上，勢必要花費大量的人力物力財力。
綜合以上，曾經風光無限的無人貨架確實存在很多問題，似乎已經進入了洗牌的階段。
可在網際網路下所誕生的形態，從來都沒有人敢說是十全十美的。實際上，被曝出負面新聞的同時，傳統零售巨頭也在紛入局無人貨架。這無疑是在釋放一個訊號，其實無人貨架並沒有涼！
巨頭湧入，一切都剛剛開始
目前，除了背靠阿里、騰訊系的果小美、每日優鮮外，順豐等巨頭玩家均已入局無人貨架。
去年年底，每日優鮮便利購宣佈拆分獨立運營，並已獲得騰訊領投A輪、鼎暉領投B輪，A+B共計2億美元融資。阿里則是聯合美的集團推出“小賣櫃”，正式進軍無人貨架領域。
與此同時，京東X無人超市官方透露，今年京東X無人超市將會在鄭州、長春、成都等重點省會城市開設100家門店，佈局寫字樓、社群和商業中心等消費場景。
除此之外，快遞行業的另一位巨頭中通也宣佈與無人貨架考拉便利達成合作，正式切入無人貨架領域。當然，還有我們最熟悉的餓了麼也已經推出了“餓了麼NOW”專案，大力進軍市場。
有報告就曾經預測過，到2022年，無人零售使用者規模將達到2.4億人，零售規模為9500億元。或許也正是因為這樣的原因，才導致巨頭們紛紛進入吧。
資本的陸續湧入，給無人貨架帶來無限可能。可以預見的是，無人貨架企業之間的戰鬥並沒有結束。可無人貨架的硬傷依然存在，要想繼續贏得消費者的青睞，巨頭們還得多想想辦法。