冬天受氣候原因的影響，它的電容量會受到影響，不光是電瓶車，手機也是同樣的道理。

電動車電瓶多為鉛酸蓄電池。而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。使用環境低於5度的時候，電池容量就逐步減少。因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。

種種原因導致蓄電池在冬季使用容量會下降很多，甚至一半都多。這是正常的現象，環境溫度上來就好了！

冬天電瓶耗電快正常。

因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。

在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境裡，電量衰減速度會突然增加。並且，即使螢幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在“虛電”情況。

當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

專業人士同樣建議，消費者儘量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。

電瓶的保養方法：

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動腳踏車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3、勿大電流放電。電動腳踏車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。

4、掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止高溫曝曬。電動車嚴禁在Sunny下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

天電瓶耗電快。

冬天由於天氣變冷，電池本身的溫度降低，電瓶大多是鉛酸蓄電池，鉛酸電池一般使用在自然通風良好、15-35℃環境溫度的工作場所。電池儲存的能量與環境溫度呈正比：當環境溫度下降時，電瓶能儲存的電量就下降了。在北方零下二三十度的高寒地區，電瓶因蓄電量低，可能導致完全不能使用。

從化學方面看，鉛酸蓄電池內部發生化學反應時，周圍的溫度將起到重要的作用：15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環境溫度的三分之二或更低，天氣冷，電池內部電化學反應不完全，造成有電放不出來，所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用。

鉛酸蓄電池可放電也可以充電，一般用硬橡膠或透明塑膠製成長方形外殼（防止酸液的洩漏），設有多層電極板。其中，正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛，負極是海綿狀的金屬鉛，兩極均浸入到硫酸溶液中。

電池原理。它通常用於鉛酸電池中，因為必須透過化學反應來發電，因此在冬天，當電池溫度過低時，會導致它進入內部。活性物質減少，從而功耗太快。

遇到電瓶耗電快我們要採用大功率的充電器啟用一次。因為很多在充電的時候都會有不好的習慣，為了省事，都是晚上下班後就會把電瓶充上電，一直到早上，其實每種電池都有自己規定的最好充電時常。充電的時候，即使是充電器顏色變綠，也要延長一會充電時間，可以比夏季充電的時間稍微車長一點，但是切記時間不要過長。其次就是在充電的時候儘量在室內，因為溫度肯定比外面要高，這樣充電的速度也會快一點。

最後就是可以利用蒸餾水，將其注射到電瓶內，等待一到兩個小時，這樣電瓶的蓄電能力就會增加，上雨雪天氣要對電池做好防護工作，防止電池漏電。先放在通風乾燥的地方晾乾後再接入電源，並將電池充電口擦拭乾淨，避免漏電短路等故障。做好以上幾點，我們電動車的電池就會變得更加持久耐用了。畢竟電瓶是電動車最關鍵的，保養好了之後，電瓶就能多用幾年了。