新的1.4渦輪實測還真不錯。官方釋出資訊7.9秒，實測9秒左右。總體來說，三大件都還不錯。價效比還是很高的。長安的實力都是值得肯定的。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安逸動作為自主陣營當中的經典轎車產品，其上市時間應該說也是非常的長了，並且在這期間，它也是憑藉著自身出色的產品力表現，取得了非常不錯的消費者口碑。那麼再結合題主的問題來說，近期全新上市的逸動藍鯨版車型又是否值得入手呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。那麼首先就我個人的角度來講，逸動這款車型在這個價位當中還是比較值得推薦入手的。

因為就逸動這款車型來說，它在升級改款之後，自身的產品力表現還是非常的引人注目，比如說在這個價位當中，它的軸距空間以及車內實際空間表現都是具有足夠的說服力，並且其2700毫米的軸距引數，更是具有著非常強大的引數碾壓，因此說如果注重空間表現的話，那麼入手逸動這款車型則是肯定沒錯。

然後就其價效比表現而言，我個人感覺長安逸動也是誠意滿滿。雖然題主所提到的藍鯨版本車型，目前其終端優惠力度並不是很大，不過在實際的車型配置表現來看，應該說其也算是表現的十分厚道，因此說即使是沒有太大的終端讓利，那麼這款車型它的價效比也算得上是絕對的出色。最後我們再來重點說一下比較值得關注的全新藍鯨動力總成。其實在藍鯨版本上市之初，我就已經在第一時間進行了試駕，而當時這一套動力總成給我的感受就是整體性拿捏的比較到位。因為在我們大多數人來看，這一套核心動力的關鍵點就是在於這臺高熱效率高參數表現的發動機上邊，其實有關這一點，我也承認長安確實這次是下足了功夫，拿出了一臺比較具有代表性的出色發動機產品。那麼在除了這臺發動機之外，與之匹配的變速箱也是換成了長安自主研發的溼式雙離合變速箱，而之所以我說這套藍鯨動力整體性拿捏的比較到位，其中最關鍵的點就在於這臺變速箱上面。

因為搭載的發動機是有著高參數高功率的亮點，所以說匹配雙離合變速箱也是為了能夠提供更高的傳動效率，對於其動力效能方面的爆發是有著比較明確的保障。不過長安深知在出色的動力效能爆發面前，犧牲一定的舒適性那肯定是必然結果，不過這臺溼式雙離合變速箱的調教，拿捏最好的點就在於它的整體平順性控制的相對還算是比較不錯。因為其在低扭的時候雖然會有一定的頓挫感受，不過其整體的反饋並不是特別的明顯。所以說在這套藍鯨動力兼顧效能的同時，它也是能夠給車內提供一個相對平順的駕乘體驗。因此說關於逸動藍鯨版，其核心動力表現也是非常的不錯。

整車效率的提高，不是簡單看發動機的。發動機熱效率，傳動損耗，外觀設計風阻，輕量化設計都是考驗主機廠能力的。這款發動機是還可以，可看使用這款發動機車主的實際油耗，表現只能說還行，並不優秀！

逸動藍鯨版是長安品牌最新款的緊湊級家用轎車，較低的價格是逸動突出的優勢，逸動藍鯨版也不例外。作為主力車系，如今推出的逸動藍鯨版在動力上換裝了渦輪增壓的發動機，新的動力會給這輛車帶來什麼不一樣的體驗呢？

外觀上，逸動藍鯨版依然與老款車型沒有太多變化，長4710mm，寬1820mm，高1505mm，軸距為2700mm。與自主品牌對手相比逸動藍鯨版的車身尺寸並不落後。寬大且收腰的進氣格柵顯得十分亮眼，側面分體式的要先也更加年輕時尚。雖然外觀上的變化微乎其微，但這樣的表現依然不過時。

內飾上的做工和細節處相比老款車型要更加用心，雙側搭配的內飾更具活力，增加的液晶儀表帶來了更高的科技感，可顯示胎壓監測、ACC自適應巡航、平均時速等資訊。配置上逸動藍鯨版除了基本的被動安全和舒適性配置外，還擁有ACC自適應巡航、預碰撞制動系統、座椅記憶等功能，豐富的配置增加了其價效比。

動力上的變化是長安逸動藍鯨版最大的改變，新車搭載的1.4T發動機來自長安藍鯨NE動力平臺，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，滿足國六排放標準。這款小排量增壓發動機在引數上甚至超越了一些合資品牌。1500轉即可爆發最大扭矩讓這款車的動力顯得更充沛，且削弱了小排量發動機低扭不足的弱點，整體駕駛感受非常輕快。為了配合這款賬面引數優秀的發動機，長安為這臺逸動藍鯨版匹配了7速雙離合變速箱，平順性上自然沒有AT變速箱更加舒心，不過對動力的響應則是要更加迅速。

底盤上，逸動藍鯨版還是以舒適性為主，對於日常的小顛簸，這輛車都能夠輕鬆化解。不過魚和熊掌不可兼得，在運動表現上，逸動藍鯨版的側向支撐力不足導致了它在彎道中顯得有些力不從心，畢竟這是一臺家用取向的車型。

逸動藍鯨版的售價為8.99-10.39萬元起，相比普通版車型價格上漲的幅度還算是比較低的，而且更出色的動力表現和更豐富的配置也值得消費者為其多付出一些花費。綜合來看，逸動藍鯨版依然是價效比很高的一款家用轎車。