你好：

知車天下為你解答：首先我們要講一講防凍液的作用。防凍液全名叫做防凍冷卻液，顧名思義就是為了防止零件在冷凍或高溫運作而產生故障。

防凍液主要有以下四個作用：

1 冷卻作用：發動機在工作時產生大量的熱量，冷卻液的作用就是幫助發動機來降溫，防止發動機高溫以及其他金屬產生熱膨脹，造成損壞。

2 防腐作用：冷卻系統中散熱器，水泵，缸體，缸蓋，分水管等部件都是由鋼，鑄鐵，黃銅，鋁，焊接錫絲組成的，由於不同的金屬電極電位不同，在電解質的作用下容易產生電化學腐蝕，因而在冷卻液中加入一定量的防腐劑，可防止冷卻系統產生腐蝕。

3 防凍作用： 冬季氣溫低，在寒冷冬季停車時，防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。

所以汽車加註防凍液最大的目的就是夏天幫助發動機散熱，冬天保護髮動機不被液體凝固膨脹損壞。

防凍液就是冷卻液，主要作用就是給發動機迴圈散熱，防凍液迴圈再與外界熱交換，給發動機帶走熱量，讓發動機維持在一定的工作溫度以內。至於防止冷凍，完全是為了防止溫度低時結冰，冷卻液結冰一是會給車主帶來一些不必要的麻煩，二是結了冰的防凍液容易破壞管路和液壺，三是結了冰的防凍液也失去了效果。所以防凍液必須要防凍，水就是因為防凍能力差和易產生水垢的原因而不能直接用作冷卻液。

汽車發動機工作時肯定要產生熱量，這會使發動機溫度上升，發動機工作需要適當的溫度，但是不斷產生的熱量很容易使發動機溫度過高，這時候就會對發動機產生損害，因此需要散熱，有種發動機叫做風冷式發動機，依靠氣流帶走發動機熱量，而現在汽車發動機功率都很高，產生熱量更多，風冷已經不能滿足散熱需求了，因此需要液體來帶走發動機的熱量，水無疑是最好的載體了，比熱容大，散熱效率高，但是一般的水高溫下會產生水垢堵塞散熱系統，純淨水雖然沒有水垢但是容易沸騰，產生大量水蒸氣，而且吸收熱量的能力急劇下降。而且到了冬天水又容易結冰，結冰後輕則凍結水泵，導致車輛無法啟動，重則膨脹凍裂發動機系統。

所以需要一種沸點高而且冰點低的物質取而代之，因此就出現了防凍液，現在大部分防凍液都是乙二醇和水以一定比例混合後再新增一定的新增劑製成的，乙二醇冰點低沸點高，但是高溫下容易產生酸性物質，會腐蝕金屬，所以需要新增一些鹼性鹽來不斷中和這種酸。同時為了防止水泵葉輪高速轉動時產生氣泡影響迴圈還要新增消泡劑，新增著色劑可以讓防凍液有醒目顏色，洩露時更容易發現。有些防凍液還新增一些無機鹽類使其與發動機水道表面金屬起反應生成緻密的氧化物層來防止腐蝕。

這就是汽車要加防凍液的原因。

一般情況下防凍液壽命都很長，我們可以透過其PH值來判斷其效能，防凍液是鹼性的，當PH值偏低時就可以考慮更換了。

防凍液其實應當叫發動機冷卻液，防凍只是冷卻液的一個功能，除了防凍以外冷卻液還有防垢，防腐蝕，防沸的作用。之所以叫防凍液說明防凍是最主要的作用，防凍液都是使用乙二醇或丙二醇＋離子水＋這種新增劑調配的，乙二醇和丙二醇就是起到防凍的作用。為什麼要防凍呢？這個主要是因為水在0度以下會結冰，結冰以後水的體積會增大，這樣就會凍裂發動機缸體和水箱，而且一但結冰以後發動機的冷卻系統就不能迴圈，這樣發動機還會出現高溫的情況，所以發動機採必須要使用防凍液進行散熱。

我們的汽車內部的冷卻系統確實是需要新增防凍液的，那麼可能有人就會站出來說了，我的汽車冷卻系統裡面長期都是新增的自來水，不是一樣可以正常的工作一樣的發動機沒有損壞嗎？

其實對於我們汽車內部的冷卻系統，為什麼要新增防凍液，我們需要了解防凍液給我們發動機帶來的巨大作用，大家就會比較認同了

那麼大家可以在上圖看到是一個內部輕微生鏽的一個鐵水管

在這裡我可以告訴大家，如果我們的汽車發動機內部的冷卻系統所新增的是防凍液的話，那麼我們發動機內部的金屬水管是不會生鏽的

在我最開始維修發動機的時候發現有很多同樣的汽車，同樣的發動機，有的生鏽比較嚴重，有的完全沒有生鏽，而且發動機內部的金屬和嶄新的一模一樣

那麼最後我就知道了汽車冷卻系統裡面說指定新增的防凍液的巨大作用了

防凍液的作用

那麼上圖是我們長期新增自來水的查麵包車的冷卻系統中的水泵

其實我們仔細觀察的話，可以發現水泵葉輪處已經完全已經鏽蝕腐爛損壞了

而且在水泵周圍，我們還可以看到厚厚的水垢堆積在水泵周圍，這也就是沒有防凍液保護下的金屬零部件，是非常容易生鏽腐蝕的

那麼有噴子又會說了，那麼我的汽車冷卻系統中新增的水為什麼發動機沒有壞掉啊，其實這就和你一兩頓不吃飯，不會餓死是一個道理

金屬的腐蝕是慢慢發生的，我們新增自來水的發動機內的腐蝕也是隨著時間的增加一點一點的開始損壞的