右彎轉小彎，左彎轉大彎，不要逆向轉彎，路況不明確減速慢行，不要耍老練壓彎，記好這不賽道是公路，不要胡亂變道壓彎亂竄，自以為感覺良好很酷，在別人看著實際就是傻屌二半吊子。

1.慢進快出，要想保持一定的速度順利地的透過彎道，就必須採用慢進快出的方法。這裡所謂的慢進快出其實很好理解，就是提前降速以較低的速度進入彎道，然後提速迅速透過彎道。

2.大彎透過，實際騎行中摩托車騎友會感覺到，如果轉彎的角度太小，難免會存在著轉彎困難的現象，這時候就需要擴大轉彎半徑，才能安全的透過彎道，所以進入彎道時一定要保持合理的轉彎半徑，如果半徑過小是很難安全透過的。

3.壓彎操作，這種技巧相對來說比較難實現，只能透過勤加練習才能取得比較好的效果，它的操作就是透過身體的擺動幅度，抵禦過彎時離心力帶來的轉向困難，如果是入門級的騎友千萬不要輕易去嘗試。

以上三個方法就是安全過彎比較有效的技巧，普通車友重點可以參考第一項和第二項，它們在實際的操作中是很容易掌握的，簡單來說就是降慢車速，加大轉彎半徑，切記過彎是不可快進慢出，這樣是很容易造成行車安全事故的，同樣也不可以小半徑轉彎，這樣操作也是很容易轉不過彎的。

總而言之，摩托車行駛過程中一定要眼觀六路，耳聽八方，保持合理的車速，正確使用訊號燈，提前做出預判，這樣才能保證正常的行車安全。

沒有過多的理論知識，只有實際的操作技巧，越多的理論你越懵，只有不斷的練習才會有進步。大概簡單給你講講吧,所有的準備動作都要在進彎前完成，在過彎的過程中永遠要保持在自己的車道不要跑到物件車道，在入彎的過程中視線永遠看著最遠的出彎點，油門保持勻速，最好是低檔高轉進，這樣能保持你的出彎的轉速有保證，如果你想學到更多彎道的知識，建議你去看（彎道聖經），首先學會推把（逆操舵）簡單概括往哪轉彎輕推哪邊的手把，車子就會朝你推把的那一側傾斜。找個空的場地，去轉圈一點點的慢慢壓低，如果你普通的街車，等你磨到腳踏了可以私信我，我再教你一些側掛技巧。

對於摩托車來說，只有前後兩個車輪對車輛起到支撐的作用，所以在經過彎道的時候是不能像汽車那樣保持一種比較直立的姿態來過彎，而是需要克服離心力而向內傾斜，讓向內傾斜的向心力來抵消趨於外側的離心力，以此來順利過彎。那麼對於摩托車來說，怎麼樣透過彎道才最安全？下面我就根據我自己的實際經驗來簡單分享一下我的心得。

我覺得騎摩托車不管是賽道還是街道，亦或者是跑山，都要遵循一個原則就是：

具體是什麼意思呢？就是說在入彎之前，就要將車速減速到安全的時速內，再進行過彎，在過彎個過程中不要再有額外的急剎車的動作，尤其是前剎；並且在彎道內的時候要保持油門開度，不要在過彎的過程中油門全開或者是加速。在即將出彎的時候再給油，這種過彎的方式是我自己也在用的，也是相對比較安全的方法。

這樣操作的原因是最大程度的利用好輪胎的抓地力極限，車輪的抓地力是有限的，如果對車輛的操作在車輪的抓地力極限以內的話，車輛就不會失控，如果對車輛的操作超出了車輪抓地力的極限，車輪就會由靜態摩擦轉變為滑動摩擦，簡單地說就是打滑，如果在過彎的過程中發生打滑，再突然恢復抓地力的話，車子就會突然發生彈跳，非常容易摔車。

而我們的對車輛的任何一個操作，都是對車輪施加了不同的力，加速和剎車的時候是車輪縱向的力，而過彎的時候就是車輪橫向的力，所以說為了安全的話，就是讓這些操作的動作不要同時進行，才可以讓車輪剩餘的摩擦力最大，才可以保證車輛不會失控。

而如果是在彎道里面需要急剎車的話，那就要在道路允許的情況下，將車身扶正，再大力剎車，等到車速減速到合適的車速以後，再繼續過彎，這樣的話才可以保證安全。

之前我自己帶一個新手朋友跑山，在下一個匝道的時候，由原本比較緩和的環形路線突然一個比較急的彎角，我馬上扶正車身急減速，再從外彎壓了過去，但是在這樣一個系列操作下來，我當時就意識到可能後面那個新手朋友會應付不了這個局面，我在過彎以後就減速看後視鏡，不出所料真的就翻出去了。

我馬上跑過去扶起朋友和車子，問他翻車的時候是怎麼操作的，他就說在一開始的時候過彎還算順利，但是看到後面這個大彎角的時候，就一下子慌了，在壓彎的過程中大力剎車，結果車子就向外翻了出去，好在戴了護具，頭盔幾乎摔報廢，在這樣的過程中我就意識到要普及好基本的操作方法有多麼的重要。

總而言之，對於摩托車過彎的過程來說，其實不管是什麼樣的操作方法，最重要的還是要注意減速，只要車速遠低於極限車速，再怎麼騎都不會有意外情況；還有一個原則就是不管是在什麼車速下都要給自己的路線預留足夠的安全空間，這樣的話才可以在有意外情況出現的時候有更多的空間進行處理，一定程度上可以降低事故的可能性。