樓主你可算是找對人了，我以前是CIVIC粉，半年前買了繽瑞200T以後，我就成了繽瑞200T的鐵粉，而且覺得買車要問專業人士，不能只相信那些“秒天秒地秒空氣”之類的評價，我跟你說說繽瑞200T讓我著迷的地方。

最初我也是被繽瑞200T的顏值吸引，當深入瞭解後，這款運動轎車實在不簡單，目前上市還不到1年時間，累計銷量已經超過8萬輛，在競爭激烈的運動轎車市場中排名前列，可以說是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。在試駕和合資比對之後，我毅然決然的選擇了這款繽瑞200T。

記得剛換新車繽瑞200T去公司的時候，同事就對我的新車露出羨慕的眼神，的確，繽瑞200T運動化的造型設計很有吸引力，高腰線、矮車窗、運動排尾以及Fastback溜背式設計讓它給人一種轎跑的感官體驗。它的配色也很時尚前衛，活力的羅馬紅車漆，時尚都市感呼之欲出，相較於“硬漢臉”CIVIC，繽瑞200T可是給我增加了不少的人氣。

愛車繽瑞200T的內飾也讓我越看越舒服，10.25英寸的超大懸浮式中控屏讓車內科技感十足，以及多種模式可選的炫彩儀表盤也非常有趣，運動、經濟、正常模式可隨意轉換。還有帶無線充電功能的懸浮式能量艙，對我這種年輕人不要太方便，而這些黑科技在CIVIC等其他合資車型上是看不到的。

其實，繽瑞200T讓我路轉粉的真正原因是它的硬核配置，它是同級罕見達到L2級別智慧駕駛技術的A＋級運動轎車轎車，要知道這可是妥妥的豪車級配置。沒有對比就沒有傷害，曾經號稱“秒天秒地秒空氣”的CIVIC的配備就顯得很平庸普通了，它僅配備安全氣囊、ESP、ABS等安全配置，在配置上，CIVIC等一眾合資車顯然敗了。

還讓我感興趣的是繽瑞200T在安全駕駛上提供的多重安全保障，ICC智慧領航系統、TPMS智慧胎溫胎壓監測系統、ACC全速自適應巡航系統、AUTOHOLD自動駐車以及全系標配博世第9代ESP車身穩定控制系統等多達11項主動安全功能，真是全時段、全天氣、全路況為我的安全保駕護航。

愛車繽瑞200T的G-Power 200T發動機更是給力，最大功率100kW，最大扭矩達到205N·m，相較於CIVIC92kW、173 N·m的資料表現，繽瑞200T不愧是同級車型中的“小鋼炮”。 油耗方面，繽瑞200T的表現也是相當讓我驚喜，百公里油耗僅僅5.0L，這又和CIVIC在實際駕駛過程中高達百公里6L左右的魔鬼級別油耗形成了鮮明的對比，我也是暗暗的鬆了一口氣，終於擺脫了“油老虎”CIVIC了。

另外，現在車市低迷，各品牌的銷量都有所消化，但是吉利汽車仍佔據中國品牌第一的位置，吉利汽車1-7月的銷量也達到了743,055輛，完成136萬年銷目標的54.6%，是名副其實的自主第一品牌。尤其在6月，國五車型清倉，優惠力度較大，終端銷量破了12萬，雖說7月開始國六車型價格優惠不大，很多車主還在觀望，資料不比6月，，累計銷量91,375輛，但是吉利汽車的市佔率卻穩步提升，自己力量的強大正是品質的直接反映。

總的比較下來，繽瑞200T在顏值上顯然更加符合年輕人的審美，在配置、動力乃至油耗方面更是可以說全面碾壓了老CIVIC，這裡也只能說是長江後浪推前浪，一車更比一車強啊！當然蘿蔔白菜也是各有所愛，可能還是有些人更喜歡CIVIC的名頭，但只要綜合對比兩款車，繽瑞200T顯然是物超所值，值得入手的。

繽瑞200T 的G-Power 200T發動機必須是良心滿滿，動力足而且油耗還低。另外，我還了解到，它享受8年30萬公里的質保，還有L2越級的智慧駕控技術，可謂良心滿滿，十萬元左右預算還是很值得推薦的。

我也是繽瑞200T的粉絲！我是被它的靜音表現圈粉的，特別是對比CIVIC，繽瑞200T的車內怠速聲壓級低0.5dB，啟動衝擊比CIVIC低0.41，還有在CIVIC的老毛病發動機抖動異常這個問題上，繽瑞200T的表現也是一樣的優秀。