家庭自用，不是拉著大佬滿處跑，不用考慮主題這個問題。

曾經的國民神車，兩廂夏利，是1.0L的機器，後期是1.0L的三缸機，都在高速上呼呼跑，更別說現在的1.5了。

戳戳有餘，我的榮威360，109馬力上高速都行，車重1.28噸，而榮威i5，車重1.2噸不到，最低卻有120馬力的動力，跑高速是非常輕鬆的！

因人而異。1.5的榮威自動檔沒開過，但1.6的手動檔Sagitar感覺提速有點慢，不跟腳，1.8的CIVIC自動檔剛好夠用。

駕駛體驗因人而異，1.5L發動機在榮威i5車上來講，動力綽綽有餘，但榮威主打的舒適和經濟性。如果非要去用1.5L發動機體驗推背感，可能體驗會差一下。

1.5L的動力水平足夠了，雖然超車不會那麼爽快，但穩穩當當地開一點兒問題沒有。

作為榮威350、360的替代車型，i5的1.5L發動機重新進行了最佳化調教，動力有所提升，原本那倆貨長途奔襲並不累，何況與發動機匹配的是CVT變速箱，而不是350、360採用的4AT，i5的行駛順暢度要好多了。

榮威i5也有1.5T車型，與之相比，1.5L在高速上的表現自然不會輕鬆，但這不是問題，1.5T車型匹配的雙離合變速箱才是最應該讓人擔心的。為了省心，同時也能省點錢，有時候需要作出某種妥協。

上汽和大眾學得很像，小排量T動力車型自動擋都匹配雙離合，不是什麼好事。

選1.5L自動次低配就可以了，裸車優惠後8萬左右，上路不到十萬。

如果對動力有要求也可以考慮艾瑞澤GX，1.5T匹配CVT變速箱，價格差不多。