在一般的民用車型上，目前主流的自動變速箱，有傳統的採用液力變扭器的at自動變速箱，還有在這10多年時間裡才重新興起的DC t雙離合變速箱，以及日系品牌車型最喜歡使用的cvt無極變速箱，還有就是相對比較低端的車型採用的所謂自動變速箱，也就是amt變速箱。以上的幾種自動變速箱各自擁有不同的優勢。但就目前的使用情況來看，其中綜合實力最好的變速箱是at自動變速箱。那麼如果是在雙離合變速箱和at自動變速箱之間來做選擇的話，我們又該如何取捨呢？這兩種變速箱到底哪個會更加平順，哪個又會頓挫一些呢？

DC t雙離合變速箱，最早被華人所熟知是來自大眾的dsg雙離合變速箱。大眾最初並沒有自主研發自動變速箱的能力，其自動擋車型所採用的變速箱，一直都採購自日本的愛信，使用的是愛信旗下的at自動變速箱。這無疑對大眾來說有些受制於人！另外對自身的成本控制也不利。於是大眾將早已經問世，但少有人採用的雙離合變速箱經過重新包裝，便推出了自主的雙離合變速箱，這就是著名的dsg雙離合變速箱！同時與DSG雙離合變速箱搭配的是大眾最新推出的TSI缸內直噴渦輪增壓發動機。這套動力組合，經過廣泛的市場推廣，一經上市就獲得了國內汽車消費者的普遍青睞，在大眾的推廣下，這種變速箱被人們看作是具有非常高的傳動效率，燃油經濟性極佳的一種自動變速箱。不能否認的是雙離合變速箱確實擁有極高的傳動效率，換檔速度也是最快的！當然，對於升檔速度而言確實是如此！

但後期隨著大眾DSG雙離合變速箱的車型廣泛上市，市場保有量越來越大。這種雙離合變速箱的問題也開始暴露出來。由於這類變速箱具有比較高的傳動效率，本身的檔位也比較多，所以這種變速箱具有著非常不錯的燃油經濟性表現，尤其是在高速行駛時！但是，這種雙離合變速箱存在著低速行駛時抖動，異響以及發熱鎖死的問題！對於那些平時生活在相對比較擁堵的城市的消費者而言，此類雙離合變速箱，確實讓人非常的抓狂，尤其是早期的DSG車型。不過即便是後期大眾對雙離合變速箱進行了無數次的升級，但這些問題並沒有得到徹底的解決，這是雙離合變速箱的結構所致！無法改變！但雙離合變速箱相比傳統的at自動變速箱開發成本更低，在後來，還是廣泛的被我們的中國產自主品牌所使用！於是如今的國內汽車市場上充斥著各式各樣的採用雙離合變速箱的中國產自主品牌的車型。有些屬於所謂的自主研發，有些則採購自格特拉克，但這些中國產自主品牌的雙離合變速箱在平順性方面，還是無法和最早開始使用的雙離合變速箱，大眾dsg相提並論！其最大的問題仍然是低速的頓挫，抖動，異響，甚至過熱的問題！不過，雙離合變速箱當中也有所謂的乾式和溼式之分。如果是採用溼式雙離合變速箱的話，雖然在頓挫，異響方面和乾式雙離合變速箱不相上下，但在過熱問題方面卻得到了比較好的解決！這也是目前國內眾多自主品牌採用DC t雙離合變速箱的重要原因。

最後我們來說說at自動變速箱，at自動變速箱採用的是液力變油器加行星齒輪的組合來實現變速！開發成本高，專利壁壘多，結構複雜！這無疑讓我們的中國產自主品牌望而卻步。但at自動變速箱卻有著質量可靠，換擋平順，可以承受更大扭矩，換擋幾乎不會有所謂的異響噪音等優點！正是有著這些優點，at自動變速箱是最受消費者青睞的一類自動變速箱。但由於此類變速箱眾多的技術專利，被掌握在以日本的愛信和德國的採埃孚之類的變速箱巨頭手裡！此類變速箱的採購成本一直居高不下。這就使得以注重價效比而著稱的中國產自主品牌或者是日系合資品牌，望而卻步。所以此類品牌更傾向於採用更低成本的雙離合變速箱，或者自主研發的cvt無極變速箱。

最後我們來總結一下，DC t雙離合變速箱具有著換擋速度快（升檔），傳動效率高，質量較輕，燃油經濟性好，採購成本低等優點！所以廣泛的被運用在合資品牌大眾以及我們的中國產自主品牌身上。但此類變速箱也存在著異響，抖動，以及質量不夠穩定等問題！而傳統的at自動變速箱則存在著採購成本高，燃油經濟性不如DC t雙離合變速箱的缺點！但它的優點卻非常的多，比如在質量可靠性，平順性以及可承受更大扭力方面！

變速箱是否平順，需要和整車，特別是發動機匹配和調校。

調校好的變速箱，很平順，調校不好的變速箱就會頓挫，這個AT，還是DCT無關。

看到有人裝模作樣地脫離整車，一概談6AT還是DCT平順，就非常好笑：這不就是個沒怎麼開過車的鍵盤俠嗎？

同一種變速箱在不同的廠商那裡，調校出來的結果完全不同，根本就不像是同一個廠家的變速箱，比如愛信的6AT，大眾的調校就非常好。我買過的一款標緻408的調校就非常粗糙，不僅不平順，而且很費油，換擋邏輯也莫名其妙。

我沒怎麼開過其它家的是DCT，但大眾開過很多，六速溼式和七速乾式總行駛里程已經超過十七萬公里。早期的六速溼式相對來說，要不平順一些，有偶發頓挫，大約一週能出現一次，這個平順性和大多數AT，差不多。但七速乾式就非常平順，頓挫出現機率以年計，是我開過的最平順的。

總結，脫離廠家調校，談AT和DCT哪個平順，就是鍵盤俠，同一款變速箱，不同廠商調校完全不同。