上海通用汽車從2015款全Cruze、Encore、ENVISION車型開始裝配第三代GF6變速器。與第二代GF6相對比，第三代GF6主要的變化是透過支援啟停功能，增加有用於啟停的蓄能器，並採用了全新偏置式雙作用葉片泵設計、鋁合金單向離合器，優化了變速箱殼體、油壓控制系統等，進一步提高燃油的經濟性。

第三代GF6變速器的油泵由變矩器泵輪透過鏈條驅動，在油泵轉子上對稱分佈了12個葉片，葉片利用旋轉的慣性和背端的油壓推動，與油泵外殼形成2組泵油腔室。當轉子旋轉時，2個出油口將同時輸出油液。

雙作用葉片泵直徑要比第二代變速器的內齧合齒輪泵更小，一方面，這將減輕了油泵的重量。另一方面，第三代GF6油泵採用的鏈條驅動偏離中心的佈置方式，使得油泵的吸油口位置降低，也更有利於油泵的吸油。

在第三代變速器殼體的上端安裝有為啟停系統提供油壓的蓄能器，其主要功能是在啟停工況下，當發動機重新啟動時，釋放儲存的高壓油給變速箱主油壓。

蓄能器是由殼體和端蓋構成的密封腔體，腔體內部包含活塞和彈簧。蓄能器只有一個與變速箱主油路連通的埠，並透過充液電磁閥、管路連線至變速器主油路。

發動機控制模組ECM控制充液電磁閥的開啟與關閉，電磁閥在通電時將開啟蓄能器與變速箱主油路的油液通道，斷電時電磁閥處於關閉狀態，切斷連線的油路通道。

蓄能器在發動機正常執行期間，依靠充液電磁閥前端的單向閥來實現自動蓄壓。當電磁閥未通電時，如果主油路的油壓大於蓄能器內的油壓，單向閥將被頂開實現蓄壓。