只知道斯圖卡是德軍專為突襲敵方機械化部隊兵器定製的，適合陸空戰鬥，是德陸軍進攻戰的配合利器，俯衝投彈快速猛烈。而九九式則是一種航程較遠中型轟炸機，適宜海航作戰，是日軍著意為對美定製，珍珠港立大功，相對斯圖卡航程遠，水平海攻陸攻性俱佳，在戰爭中多次執行轟炸重慶任務，威力也可觀。斯圖卡速度更快，可對遠距離目標作用不如九九，戰略打擊能力差，對英國和蘇聯縱深戰果，明顯不及九九那樣明顯，我認為這是重要的區別。在戰爭中，日軍對飛機的作用要比德軍看得深遠些，運用也更到位些。

德軍斯圖卡是陸軍俯衝轟炸機，日軍九九艦爆是海航俯衝轟炸機。二者的使用環境與交戰物件不同，其實不能在一起比較，九九艦爆的特點是航程遠，最多能攜帶250KG炸彈，使用空冷發動機，德軍斯圖卡航程短，俯衝效能更強，帶有威震敵膽的經典哨音。日軍九九艦爆主要用途是對敵方水面艦艇進行俯衝轟炸，同時也承擔一定的陸地目標攻擊任務，海陸皆可用，其較長的航程在大面積的海域與陸地範圍遊刃有餘。斯圖卡主要用於對地支援攻擊，對海攻擊戰果不明顯，只要部署在前進機場，擅長打擊蘇軍的裝甲部隊和陣地。二者都是二戰期間軸心國主力裝備，在二戰前期逞兇一時，在後期作戰中逐步被更先進的裝備替代，比如彗星轟炸機。

從飛行效能來分析，德國研製的Ju-87斯圖卡要優於日本愛知研發的99式艦載攻擊機。

1、起飛重量和發動機功率方面

Ju-87的最大起飛重量達到6.6噸，提供1.8噸的彈藥載荷（包括2*500kg的航彈，機槍或者兩挺外掛式機炮吊艙），配置的功率達到1400馬力（早期型號1200hp）；

99式艦載攻擊機最大起飛重量只有3.8噸，彈藥載荷能力只有1噸（3*250kg航彈），配置發動機功率1200馬力（早期型號1080hp）。

這一點就反應出，日本航空工業的弱項——總體研發能力和大功率航空發動機研製能力都是不足，到今天，日本也是如此，其實日本的航空工業就是中不溜的水平而已。

2、機翼面積

Ju-87的機翼面積32㎡，99式機翼面積達到35㎡，再結合各自的起飛重量，就會發現，Ju-87的機翼翼載要遠高於99式，而兩者的最大速度大體相同，這就說明，JU-87的結構設計方面要遠遠優於99式。

通俗的說，Ju-87設計的要比99式更為結實可靠。

3、升限方面

Ju-87不過7000多米，而99式達到10000米，這就體現出99式體量輕巧的特性。

總得來看，Ju87設計特點更像是德制的寶馬汽車，效能可靠、結構結實、馬力強勁、駕駛操控性都是堪稱完美。99式艦載攻擊機就像是日本的豐田汽車，效能不錯，結構輕巧、省油、駕駛靈敏，一切如同日本人一樣，以“小、輕”為主要特點。

要是在實戰中，還是選擇Ju-87更妥當。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

單從名氣來講，貌似斯圖卡的名字更為響亮，歐洲戰場上作戰計程車兵無一不對斯圖卡聞風喪膽。

在那個年代常規的轟炸機都採用水平投彈方式，轟炸命中率並不高。在沒精確制導炸彈的年代，為了摧毀地面目標，經常要出動龐大的轟炸機群，進行地毯式轟炸，才能達到作戰效果。

與之不同的是，斯圖卡在鎖定目標後，常常採用高空垂直衝向目標，利用俯衝慣性投彈，投彈後再拉高。這樣大大提高了投彈命中率，盟軍士兵經常開玩笑說斯圖卡可以把炸彈投到自己的上衣兜裡。

從地面角度來看，斯圖卡的俯衝角度令人髮指，給人的視覺衝擊是該飛機要垂直衝向地面，於目標同歸於盡的架勢。這種獨特的方式極大顛覆了人們對轟炸機的認知，與老鷹捕捉獵物時有異曲同工之妙。

斯圖卡本身轟炸命中精度較高，加之在兩側機翼上安裝了鳳鳴警報器，在斯圖卡俯衝時，發出刺耳的尖嘯，給地面士兵心裡造成了極大的陰影，如同戰場的死神，高調告訴人們我來了，揮動一下鐮刀，便收割了無數生命。

經常看二戰電影的朋友，總能想起那一幕幕片段，一堆蜷縮在戰壕裡計程車兵，聽到空中傳來刺耳的尖嘯，抬頭往見空中一個黑點由遠及近，越發清晰，口中高喊Stuka！然後絕望的縮在戰壕裡瑟瑟發抖。轟炸過後，從土裡爬出來，伴隨著耳鳴，跟眩暈，悲憤的發現除了自己戰友都給斯圖卡炸死了。

亦或者走在村莊或者叢林裡計程車兵，突然感覺地面在顫抖，然後樹木和房屋倒下了，從灰塵瓦礫中轟隆隆探出一支碩大的炮管，嚇計程車兵們屁滾尿流找掩體，口中大喊Tiger！

還有就是無數戰爭電影的橋段，總要有個士兵高呼RPG！然後一發火箭彈呼嘯而過，總要有車輛被炸的粉碎，哈哈。

可見這些個武器給人們留下了多麼深刻的印象。

按綜合使用來看，九九艦爆強。載彈不夠多來幾架飛機一樣能推毀目標，航程不夠那個年代沒有空中加油您打算神風特攻啊，JU87航程太短，作戰半徑小，整體使用水平受到很大限制。