美蘇冷戰時期，美國與蘇聯兩大世界強國為了在武器戰爭中佔有優勢地位，盲目城市提高飛機的飛行速度。甚至達到2.4馬赫左右。這就導致了一個缺點:在飛機發射導彈過程中，飛機的飛行速度甚至高於導彈的飛行速度，就相當於導彈向飛機飛去。後來為了防止再出現這種的事例，美蘇兩國在飛行中，要求戰鬥機飛行員在發射導彈後立即向上飛行。另外不再盲目發展高速飛機。但知道如今美俄兩國仍保持發射導彈後，飛機向上飛行的要求

所以說所謂導彈撞向自己的飛機，是一系列飛機速度過快導致的災禍，而不是人故意為之。

美國飛行員湯姆.阿特里奇兩次駕駛戰鬥機進行武器試射，可是兩次被自己試射的武器擊落，他也兩次成功跳傘死裡逃生。

1.美國空軍試飛員湯姆.阿特里奇1956年9月21日，駕駛一架F-11“虎”式戰鬥機進行試飛。這次試飛還要對一款20mm機炮進行測試。當他駕駛戰鬥機抵達6100米高度時，開始進行20度加力俯衝；當飛機俯衝至4000米時湯姆.阿特里奇按動機關炮開火4秒鐘，之後他再次降低高度俯衝至2100米。不過倒黴的是他駕駛的飛機被他剛才打出的機炮擊中；導致這架戰鬥機被擊毀，湯姆.阿特里奇成功跳傘逃生，但是他斷了一條腿。

2.由於湯姆.阿特里奇是一位非常出色的試飛員，因此他康復後回到美國空軍，繼續駕駛戰鬥機進行試飛工作。1973年6月20日，湯姆阿特里奇再次駕駛一架新型的F-14戰鬥機，他這次試飛的任務是要用而F-14戰鬥機，發射一枚麻雀空對空導彈。可是在試射這枚空對空導彈時，這枚導彈出現了故障；導彈發射出去後又朝著湯姆.阿特里奇駕駛的F-14戰鬥機飛來，擊落了這架F-14戰鬥機。不過湯姆.阿特里奇又一次成功跳傘活了下來。

這個問題所涉及的美軍的兩個飛行員，一個叫：彼得·珀維斯，另一個叫：湯姆·阿特里奇。

首說一下，為何用炮彈打自己的飛機？戰機出現故事是多方面的，與天氣、場地、機體身、人為等多種因素有關，這件事屬於標準的故障問題。

他們兩位也許是“最杯具”的飛行員，他們駕駛F-14戰機，飛到指定高度，完成麻雀導彈測試發射，沒有想到導彈飛出之後，發生了有了故障，竟然調回頭來，將發射導彈的座機擊中。他們馬上反應，發現無法控制戰機之後，在第一時間就選擇了棄機，於是雙雙跳傘，幸運的是他們跳傘都成功了，安全著地，從而活下來，對他們來說這件事是非常悲催的，即便事故的原因為導彈出現發生技術故障而非人為的，但這也讓人深感惱火啊！

其實他們之中的湯姆·阿特里奇也許是更為杯具的人物，他在更早一點的。1956年9月，駕駛F-11戰機--一款今天許多人不瞭解的戰機進行機載截武器測試工作，當時是進行機載的20毫米機炮的測試。結果發生了一件讓人想不到的意外，他在發射一輪炮彈後，架機進行俯衝，本質為模擬空戰中的動作，準備在一輪發射，然而，由於戰機的速度超過剛剛發射的炮彈速度，導致一些彈片飛入了，F-11戰機發動機，造成空中停車，這讓湯姆·阿特里奇只能跳傘，雖說死裡逃生，但是腿還是摔壞了。

不過換個角度說，他也許是最幸運的傢伙，兩次都是事故，和他沒什麼關係，但用自己發射出的武器打自己，自己還沒什麼事真是又幸運又倒黴的一生啊！

第一個倒黴蛋叫湯米·阿特里奇，曾是格魯曼公司的一名試飛員。此君在1956年F11F-1“虎”戰鬥機的一次機炮射擊測試中，被自己打出的20毫米炮彈擊中擋風玻璃和發動機，被迫彈射跳傘，成為第一位自己擊落自己的飛行員。

他到底是怎麼做到的？

F11F-1“虎”是美國海軍的第二種超音速艦載戰鬥機，最大速度達1.1馬赫。由於當時人們對機炮的超音速射擊知之甚少，為這次事故埋下了隱患。1956年9月21日，湯米·阿特里奇駕駛F11F-1在長島海岸附近進行超音速射擊測試，他先操縱飛機爬升到高空，然後推杆進入二十度俯衝，把機鼻指向空曠的海洋。在俯衝加速突破音障後，他扣動扳機，控制4門柯爾特Mk.12 20毫米機炮進行了4秒鐘的持續射擊。然後他進入了更陡峭的俯衝，並開啟加力燃燒室進一步加速。結果在一分鐘後他的戰鬥機追上了自己之前發射的炮彈，擋風玻璃在撞擊下突然塌陷，發動機也因吸入炮彈而發出了恐怖的聲音，最終飛機失去控制，飛行員只能跳傘。

第二個倒黴蛋同樣是格魯曼試飛員，名叫彼得·珀維斯，他擊落自己的方式更加高階，在駕駛F-14A進行AIM-7“麻雀”空空導彈試射時被自己發射的導彈擊落。

1973年6月20日，珀維斯駕駛一架F-14A前往太平洋導彈試驗靶場進行AIM-7試射，測試導彈被掛載在“雄貓”後機身下方的半埋掛架中。當F-14A加速到0.95馬赫後，珀維斯按下了發射按鈕，結果這枚導彈在彈射發射時遭受到強烈跨音速機腹亂流的影響，沒有與機身正常分離，而是在發動機點火後與機身發生了連續相撞，最後從機鼻下方向前飛出。F-14A在一系列碰撞中左發動機吸入碎片起火，機腹也發生了嚴重漏油，最後機組只能雙雙彈射逃生。

就這樣一枚亂飛的導彈擊落了一架價值連城的“雄貓”。