手剎是純機械，長期使用會降低效用 手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。 與手剎配套使用的還有回覆彈簧。
拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。 現在很多人認為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了———這是個錯誤觀點。
使用常識應該是司機必備的知識，機械零部件都有自身的特點和原理，司機理解後再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。 長時間停車不宜使用手剎 停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。
這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。 特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應儘量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。
如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上“眼兒”（楔子）後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋（或者倒擋）。“鬆開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。 短時間停車使用手剎，應使各零件儘量不受力 “最好的停車是使車子的各零部件都處於不受力的狀態。
這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，”比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是最好的。 早晚上下班時停放，一般屬於短時間停車，可以使用手剎系統。車子儘量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。
手剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現的甩尾和轉向過度。 單面停車容易造成車子左右失衡 “任何事情都有一種平衡，車子也是一樣。”單面停車，實際上就是一側車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。
某些小區裡經常由於停車位少，車主就把車子的一側車輪停放在臺階上；或者把車子單側停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩定性。汽車制動系統可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等。 手剎屬於輔助制動系統，主要藉助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。
伺服制動則同時使用人力和發動機的動力。 行車制動系統一般是採用鼓式和盤式制動，鼓式的屬於早期的和大型汽車採用的比較多，現在的轎車一般都是採用盤式制動。 汽車制動系統制動時前輪和後輪是同時制動做功的，為防止側滑，高階汽車還裝有ABS防抱死系統，這套系統，能夠有效的防止某一個車輪發生抱死而導致側滑的發生，增加了行車的安全效能。
汽車手剎是車輛制動系統的輔助制動系統，主要是停車時防止車輛自行溜車。其原理是控制後輪的制動，而不控制前輪。當高速行車時，如果突然用力拉手制動，方向盤向左或者向右稍打方向，由於後輪抱死，附著力下降，加之慣性，前進方向的力承以前輪為圓心畫圓的方向，故會發生快速掉頭的驚險動作。
此快速掉頭方法危險，只適合表演，不適合正常行車。
手剎是純機械，長期使用會降低效用 手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。 與手剎配套使用的還有回覆彈簧。
拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。 現在很多人認為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了———這是個錯誤觀點。
使用常識應該是司機必備的知識，機械零部件都有自身的特點和原理，司機理解後再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。 長時間停車不宜使用手剎 停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。
這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。 特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應儘量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。
如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上“眼兒”（楔子）後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋（或者倒擋）。“鬆開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。 短時間停車使用手剎，應使各零件儘量不受力 “最好的停車是使車子的各零部件都處於不受力的狀態。
這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，”比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是最好的。 早晚上下班時停放，一般屬於短時間停車，可以使用手剎系統。車子儘量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。
手剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現的甩尾和轉向過度。 單面停車容易造成車子左右失衡 “任何事情都有一種平衡，車子也是一樣。”單面停車，實際上就是一側車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。
某些小區裡經常由於停車位少，車主就把車子的一側車輪停放在臺階上；或者把車子單側停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩定性。汽車制動系統可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等。 手剎屬於輔助制動系統，主要藉助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。
伺服制動則同時使用人力和發動機的動力。 行車制動系統一般是採用鼓式和盤式制動，鼓式的屬於早期的和大型汽車採用的比較多，現在的轎車一般都是採用盤式制動。 汽車制動系統制動時前輪和後輪是同時制動做功的，為防止側滑，高階汽車還裝有ABS防抱死系統，這套系統，能夠有效的防止某一個車輪發生抱死而導致側滑的發生，增加了行車的安全效能。
汽車手剎是車輛制動系統的輔助制動系統，主要是停車時防止車輛自行溜車。其原理是控制後輪的制動，而不控制前輪。當高速行車時，如果突然用力拉手制動，方向盤向左或者向右稍打方向，由於後輪抱死，附著力下降，加之慣性，前進方向的力承以前輪為圓心畫圓的方向，故會發生快速掉頭的驚險動作。
此快速掉頭方法危險，只適合表演，不適合正常行車。