(CH46)

CH-46和CH-47是波音公司的兩款軍用運輸直升機，外形很像，所以總是有萌新分不清CH-46（海騎士）和CH-47（支奴幹）兩款直升飛機，其實這兩款飛機無論是外形還是用途都有很大的區別。

（CH46機艙）

CH-46“海騎士”直升機是美國波音公司研製的一種雙發多功能直升機，同時它也是海軍陸戰隊最主要的戰鬥攻擊直升機之一，這種直升機外形有點像公共汽車，雙螺旋槳，海軍陸戰隊主要用它把部隊從艦上運到岸上，或把部隊從營地運到作戰前沿位置。而美國海軍則用這種直升機把裝備運到艦上或執行搜尋與救援任務。能從中看出，海騎士主要在艦上執行，因此它具有海上迫降的能力。由於海騎士大部分時間都在艦上部署，所以在各種需要人道主義救援的地方，都能看見它的身影。

（CH47）

CH-47“支努干”運輸直升機是美國波音公司研製的一種雙發中型運輸直升機，也可用於反潛和救援。CH-47“支努干”運輸直升機於1956年開始研製，它不像其他直升機只有一個主旋翼，而是有兩副可人工摺疊的主旋翼，分別位於機頭和機尾的上方。作為現代直升機家族中的另類，CH-47“支努干”運輸直升機以其卓越的效能備受青睞，越戰後的歷次美軍行動中幾乎每次都出現過它的身影。

（CH47機艙）

由於這兩款直升機很像，很多萌新分不出誰是海騎士誰是支奴幹，所以就用了一個簡單粗暴的方法來辨別這兩款直升機——看飛機塗裝，深色塗裝的就是支奴幹，淺色塗裝的就是海騎士，其實不然，支奴幹也是有淺色塗裝，而海騎士同樣也有深色塗裝，只要是在不同的部署地點就會有不同的塗裝，所以，依靠塗裝來分辨飛機是不靠譜的。

相比CH46，CH47機身更長，多了保形油箱，起落架比CH46少一個，這些其實是因為CH47載重比較大所致。還有發動機，CH46的發動機是在旋翼基座裡的，主要是因為CH46是海軍艦載機，需要在海面上飛行，要是發動機外接會導致海水侵蝕。所以，如果想要分辨支奴乾和海騎士，就要看它們的大小，看它們的起落架，看它們的油箱，看它們的發動機就能分辨。

CH-46“海騎士”是隸屬於海軍陸戰隊的運輸機，體型較小（10噸級），底部三個輪子；而CH-47“支奴幹”是隸屬於陸軍的，體型較大（20噸級），底部四個輪子，並且發動機外露。這兩款直升機是上世紀50年代美國伏托爾公司開始研製的一款直升機的兩個衍生型號，主要是陸軍和海軍的需求不一樣，陸軍要求更大一些，海軍則考慮艦上起降空間有限，則要求小一點，最終體型較小的海軍型號V-107被命名為CH-46，而較大的陸軍型號V-114被命名為CH-47。

在越戰中，CH-46發揮了極大的作用。從早期的運送士兵登陸、運送給養，到後期的運送傷員，可以說正是由於CH-46良好的效能和充沛的搭載能力，拯救了大量海軍陸戰隊士兵的性命。此後在美國的每一場對外戰爭中，我們都能看到CH-46的身影。

而CH-47設計要求苛刻，不僅要求要在極端惡劣條件下可以正常工作，和CH-46一樣，還要求具備水上起降的能力，所以該型直升機機身上部採用的是水密隔艙設計。其實陸軍對於這個直升機最大都要求就是戰時運輸炮臺，快速部署炮兵進入陣位，一般情況下，該直升機可以搭載30多名士兵（一個炮兵排），基本上兩三架CH-47直升機就可以把一個炮兵排連同火炮和相當基數的炮彈運送到炮兵陣地上，這在戰時是十分重要的。CH-47同樣也參加了越南戰爭，由於其巨大的搭載能力和相對較快的飛行速度，深受一線士兵的喜愛。據悉，CH-47低空高速飛行時，速度可以達到200公里/小時，這個速度基本就不需要戰機護航了。

CH46和CH47直升機外形上非常相似，因此很多人也認為其是同一款直升機，不過其實CH46和CH47是完全不同的，兩者從設計到研發都是有著完全不同的思路的，僅僅是都採用了縱列式雙發動機佈局，因此外觀上極為相似。

CH46是美國海軍的中型運輸直升機，而CH47則是美國陸軍的運輸直升機兩者在外觀上的差別也是很大的。首先就是CH47使用的是四點起落架設計，外觀上很像一輛汽車，因此CH47也被很多人稱之為“空中校車”，而CH46使用的則是三點起落架設計，這樣更適合在艦上進行起降，

而在使用上，兩者其實是比較類似的。CH46主要用於艦艇之間的物資運輸以及人員運輸等任務，而CH47也是如此，不過主要用於吊裝作戰武器裝備等，並能運輸大量士兵作戰。而在實戰中，這些直升機的表現也是很不錯的，美軍在越南戰爭中甚至還研發過ACH47這種攻擊直升機，用於支援機降部隊的作戰，但是最終效果不佳於是中止了該專案。

兩者都已經服役了很長時間，可以說是很有歷史的裝備了，短期內依然不會退役。不過近年來美軍的多次重大傷亡，都和CH47有著扯不開的關係。比如紅翼行動中，美軍的一架CH47前往救援時被擊落，機上16人全部遇難。其後甚至還發生過整個一支海豹突擊隊小隊由於CH47被塔利班擊落而全軍覆沒的事情。

這倆雖然號排得緊，兩個兄弟長得也像，CH-46屬於海軍名叫"海騎士"運輸直升機(Sea Knight)，而CH-47大家更熟悉一些，名稱“支奴幹”，大名鼎鼎，其實我對它們這種構型的老祖宗H21“香蕉”直升機很早就感興趣了。

這種縱列雙旋翼式直升機 H-21因為身材跟香蕉差不多所以被戲稱為“飛行香蕉 ”，它是 20 世紀 50 年代伏托爾公司為美軍研製的運輸直升機，。20世紀50 - 60年代，這種縱列式直升機的研製可謂迎來了黃金時代，美國、蘇聯和英國都在進行著自己的縱列式直升機的研製，比如蘇聯研製了雅克-24， 英國佈列斯特飛機公司成功試飛了佈列斯特-173縱列式直升機，隨後又研製了佈列斯特-192直升機。 但後來只剩下CH-46和CH-47。1956年美國伏托爾公司開始研究一種新的中型直升機，該機繼承了該公司H-25“騾子”直升機的縱列雙旋翼佈局，H-21“飛行香蕉”的旋翼系統，更換了全新的輕量化渦軸發動機。新直升機編號是伏托爾Model 107（V-107），1958年獲得了美軍10架原型機合同，但美國陸軍要求體型更大一些，伏托爾又在V-107基礎上放大尺寸，起名V-114，忙著研發兩款直升機，伏托爾公司幹得挺歡，但不料被財務危機纏上了，不得已被波音公司併購了，1962年，五角大樓開始執行三軍統一編號，V-107被命名為CH-46，V-114被命名為CH-47。

體型小一號的CH-46成了美國海軍艦載運輸直升機，同時執行搜尋救援等任務直到21世紀初全部被MH-60S取代。而美國海軍陸戰隊則用它把部隊從艦上運到岸上或運到前沿陣地。

至於美國陸軍的CH-47就更是忙活極了，不但運人而且運炮，運車，到現在都活躍在各個戰場，上世紀80年代波音還曾經來中國推銷過，可惜當時中國財力有限，只買了“黑鷹”直升機。“支奴幹”可是好東西啊，它還能在水上著陸，在山間懸崖峭壁，可以後輪著陸，別看它兩個旋翼巨大，玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中後，仍能安全返回基地。好東西就是好東西！簡直沒得說！（N）

美軍執行任務繁重且多種多樣，特種多戰任務也很多，各類直升機型都很全，配屬的任務執行的種類可以多樣承擔。其中CH46和CH47就很像，常常有人分不清它們2個的情況，其實分辨它倆就一個字：大小不同！大小不同就概括一切了，CH46跟CH47一個明顯區別是輪子，一個仨軲轆一個四軲轆。（CH-46內建發動機，CH-47外掛發動機）載量不同，也不是服役於一個軍種。

體型也相差不少，小點的CH46是海軍陸戰隊的，大點的CH47系列是陸軍的（CH-47在波音還有個名字叫波音234。），現在的CH46正在被MV22逐漸代替，而CH47還在不斷改進繼續服役20年沒有問題。當年Vertol公司開發的時候，小的叫V-107，大的叫V-114。如下圖，這個就是V-107參加陸軍選型，結果陸軍看不上，問你們能不能再做大點。（後來海軍用了V-107也就是後來的海軍型CH46）

再說詳細點就是CH-47是20噸級的，CH-46是10噸級的，後者在陸軍是由UH-60擔任的（10噸級左右）。前者在陸戰隊是CH-53擔任的（也就是海種馬重型直升機）。常常在想這兩軍幹嘛不換一下？！（可能是畢竟軍艦的甲板面積有限，海種馬的最大起飛重量應該可以達到30噸）

當年開發的時候還有民用型號，還在中國假設過電線，是調運電塔的好手，在臺灣也搞過這種“飛行香蕉”。（大陸搞的叫做上燈一號）這款直升機明顯很優秀，已經服役了幾十年，足見其汗馬功勞和堅實可靠。